SC325型60 kg/m钢轨12号单开道岔换铺工艺

随着2005年铁路第六次大面积提速全面展开，京广线将实现200km／h速度目标值，既有正线道岔全部更换为SC325型60kg／m钢轨12号单开道岔。针对SC325型60kg／m钢轨12号可动心轨提速道岔的技术特性，结合既有线更换道岔实际经验，提出了SC325型道岔的换铺工艺，为今后既有线提速换铺此类型道岔提供了可借鉴的方法。     

69型道岔移动小车的研制与应用

根据高速铁路道岔铺设施工要求，提出了一套结构简单、成本低廉而且只须依靠人力就可完成设备本身的拆装并能满足道岔对位、调试的道岔移动小车。介绍了道岔移动小车的主要结构和技术参数，并简述了施工工艺，最后进行了技术经济分析。     

财税法视角下的政府及其权力——对洛克《政府论》的挖掘

以石武客专P60 1/18板式无砟高速道岔安装施工为背景,介绍了P60 1/18板式无砟高速道岔安装及精调的过程。详细论述了道岔安装前的准备工作, 道岔安装的工艺流程,精调时采取的步骤,调整时均应遵循的原则并满足的要求,道岔焊接应注意的事项。对类似板式无砟高速道岔安装具有指导意义。     

大跨度桥上无缝道岔群设计研究

以太中银铁路无定河特大桥上无缝道岔群设计为例,采用有限元法建立了桥上无缝道岔群模型,计算了列车荷载作用下桥上无缝道岔群的强度、刚度、稳定性等,为桥上无缝道岔群的设计研究提供了一种新的思路.     

秦岭隧道有轨运输铁路非标准岔设计研究

隧道施工中的窄轨运输铁路道岔，是保证行车安全和控制行车速度的关键设备，它除受本身技术条件的限制外，还受到施工条件、环境场地、通行设备等诸多因素的影响。结合秦岭隧道施工情况，对施工道岔的设计作了较详细的论述。     

提速道岔病害分析与对策

我国铁路提速以来 ,提速道岔以其通过速度高、保养工作量少及维修周期相应延长等诸多优点而得到了广泛应用。然而 ,随着速度的提高 ,提速道岔亦出现了许多病害。通过对长沙工务段内提速道岔出现的典型病害种类进行总结 ,并对其形成的机理进行初步分析 ,提出了提速道岔典型病害的处理对策 ,旨在指导现场提速道岔的养护维修工作。     

提速道岔特殊部件数值试验研究

以６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号可动心轨提速道岔为例,对道岔转辙器和可动心轨辙叉部位的特殊部件进行了数值试验,为道岔的进一步研究奠定了基础。     

菱形道岔在固庄煤矿运输巷道中的应用

矿井道岔是煤矿运输生产的重要设备,同时也是巷道中的薄弱环节。道岔的好坏,不仅影响着煤矿运输效率,而且也影响着煤矿安全生产。阳泉固庄煤矿15号煤层二采区15202材料巷与二采轨道石门成45°度交叉,需布置道岔,主要用于15202综采工作面运送支架、设备及材料。根据生产实际,提出了道岔布置方案,推广应用菱形道岔,取得了较好技术经济和安全效果。     

用广义变分原理分析38号无缝道岔的研究

将轨枕视为弹性地基上的有限长梁，用郭氏法对轨枕进行受力分析，建立了扣件阻力和轨枕变形曲线的关系；在继承现有试验成果的基础上，通过假设钢轨纵向位移函数，计算了无缝道岔结构各部分的能量，再利用广义变分原理建立了结构的非线性平衡方程组，最后用最速下降法求解该方程组，得出38号无缝道岔钢轨纵向力及位移等的分布规律。     

道岔区利用纵挑横抬梁法防护线路设计

在既有线顶进框架桥,当桥上影响范围内有道岔时,通常采用纵挑横抬梁法防护线路。以焦作市文昌路既有7+16+7 m框架桥两侧各增加1 7 m框架为例进行分析设计,利用有限元软件建模分析加固体系中的纵梁、横梁,确定纵梁、横梁的型号,明确了在影响加固道岔区的诸多控制因素中,道岔区轨道竖向位移为主要控制因素。另外,简单介绍了该工程线路防护及顶进施工步骤。