美国的水路运输量统计

美国水路运输统计机构由政府参与水路运输管理工作在美国由来已久。1917年成立的内河水路运输委员会专门负责研究适于通行水路的潜在货运能力。此后,内河水路运输委员会、美国铁路管理协会直属内河水路处(IWD)、港口及内河水路运输处、战争部运输服务办公室和内河水路运输公司等机构分别承担了类似的管理职能,水路运输情况的统计调查一直是其中的一项重要职能。1922年9月22日颁布的《河流及港口法案》,正式授权陆军工程兵从事水路运输数据的收集、编辑及出版工作。目前,具体执行这一职能的是美国陆军工程兵的航运数据中心。它通过与美国普…     

改革交通运输统计应实现四个转变

随着改革的深化和商品经济蓬勃发展,各行各业办运输,全民、集体、个体一起上,出现了多形式、多层次、多方位的公路和水路运输市场.为适应运一形势,原来的交通运输部门统计向全行业统计过渡已成为必需.     

改进水路运输统计制度之浅见

水路运输统计是国民经济统计的重要组成部分．是运输行业必不可少的基础工作。自从新的国民经济核算体系出台后，统计工作中已明显暴露出许多亟待改革的问题，概括起来，主要集中反映在统计运量流失上，造成统计运量与实际运量距离加大，使统计资料不能很好地为领导的科学决策与管理服务。对此，提出几点浅见。一加强全行业水路运输统计工作，确保统计数据完整，不重不漏。为此，要完善交通运输企业和乡镇水运企业的统计调查制度，要采用抽样调查与重点调查相结合的方法，使厂矿企、事业单位与个体（联）户的单船和船队都有准确的数据来源。…     

港口企业集团的统计工作新模式探讨

港口统计制度的现状 港口统计工作执行的是我国现行的港口统计指标体系和报表制度。港口统计制度一直跟随港口管理体制的改革而改革。1990年交通部直属港口下放,港口转变为中央和地方双重领导。按照交通部和国家统计局颁布的《公路、水路运输全行业统计工作规定》,港口执行交通行业统计报表制度,形成了现有的统计工作制度。港口统计指标比较注重港口生产的实物量,主要统计的内容有以下八个方面:船舶进出港统计、吞吐量统计、集疏运统计、装     

我国水路运输量与运输能力的定量分析

随着我国经济体制改革的深入发展和社会主义市场经济的进一步完善,我国的水路运输系统作为交通运输大系统中的一个重要组成部分,在促进生产发展和商品交换,加快现代企业制度的改革过程中,正在发挥越来越大的作用.由于水路运输业是国民经济的基础设施,是经济和社会发展的重要条件,而经济发展和交通运输业的发展是互有联系和互相依存的,因此本文试图通过对我国水运业中的运量和运力的相互关系的分析,从定量分析的角度,对我国水运业的基本发展趋势和主要结构特征作一些研究.本文基本上以单相关分析为主,主要使用了直线模型(增长速度前后一致)、对数模型(前快后慢)、指数模型(前慢后快),使用的资料均引自与中国统计年鉴和交通统计年鉴等公开出版物,有关资料见(27页)附表.     

交通运输统计的现状与发展

目前,我国交通运输业除管道运输外,分别由铁道部、交通部和民航总局三个部门分管,交通运输统计工作主要根据运输方式的不同,分别由铁道部、交通部、民航总局负责统计铁路运输、公路和水路运输、港口生产、民用航空和通用航空运输。管道运输统计由国家统计局负责,主要统计中国石油天然气集团公司和中国石油化工集团公司两大集团数据。全国民用机动车统计由国家统计局根据公安交通管理部门的车辆注册资料收集整理相关数据。长期以来,以上各业务主管部门分管的业务职责分明,互不交叉。国家统计局作为政府综合统计部门,主要是负责综合交通运输统…     

公路运输抽样调查存在的问题和对策

从1992年交通部、国家统计局第36号令<公路、水路运输全行业统计工作规定>(以下简称<规定>)实施至今,公路运输抽样调查工作已开展10余年了.但是,随着我盟道路运输市场主体多元化和运行环境的改变,公路运输抽样调查工作又面临着制度的改进和完善问题以及新形势对公路运输抽样调查工作的新要求.……     

广东省物流产业对经济的影响作用研究

本文以广东省为例,研究不同运输方式对广东省经济发展的贡献,并利用广东省统计年鉴提供的数据进行实证分析,结果表明民航运输和管道运输对广东省经济发展具有显著的促进作用;铁路运输对GDP、社会消费零售总额、工业生产总值有显著的负作用,但是对农业总产值具有促进作用;公路运输对农业生产总值具有显著的负作用;而水路运输对农业总产值有显著的促进作用。     

难忘的答卷

1984年,已记不清是哪一个月的哪一天,我应约走进了当时的市劳动工资委员会的大门.正是这一次会见,市劳资委与市统计局作出了一个对于双方来说都具有非同寻常意义的决定,由市统计局组织实施“上海地区职工基本情况调查”,调查时点定在1984年9月30日.事情的起因,还得追溯到70年代末与80年代初,当时上海百万知青的返城潮,影响波及大街小巷、千家万户.大批未到年龄职工纷纷提前退休,大批返城的知青顶替上岗,由此造成了上海地区职工队伍结构的剧变,这是上海解放以来从未发生过的.谁也无法确切回答:上海市职工队伍的结构究竟发生了哪些变化?包括年龄构成怎么样,文化构成怎么样,技能构成怎么样……如此等等.人们期待着统计的回答,而这样的回答非劳动工资统计部门莫属.     

第二次全国内河航道普查内容浅介

2002年8月,交通部颁发了《关于开展第二次全国内河航道普查工作的通知》,对普查工作进行了全面部署。本文拟对此次普查的内容做以简介。 本次内河航道普查的主要内容有以下七个方面,在     

工欲善其事 必先利其器—谈谈如何应对全国统计专业资格标准化考试

专业资格考试在我国的人才评价方面,已显示出很强的生命力,尤其是标准化考试,因其具有考核点多、考核面广,出题灵活,答案唯一、准确、快速、客观等优点,为各类考试所接受。 2001年,全国统计专业资格首次采用标准化考试并取得成功,考务工作进展顺利,考试结果客观、公正、有效。上海地区中、初级考试合格率为48.5％和53.6％,比全国平均合格率的28.3％及30.7％分别高出20.2和22.9个百分点,在全国统计资格考试中名列前茅。多数考生尝到了统计资格标准化考试的甜头。     

加强宣传力度 深化职务管理——上海市1995年度获统计《专业技术资格证书》人员聘任情况调查报告

专业技术职务聘任制的实质是改职称管理为职务管理,从而使工作重心由评定变为聘任.任职资格是聘任制的必然产物,全国统计资格考试,对于深化和完善专业技术职务聘任制,对于加强统计队伍建设,具有重大意义.根据人事部和国家统计局的要求,为了解获证统计人员的聘任使用和待遇兑现情况,我们对1995年度获统计《专业技术资格证书》人员的聘任情况进行了问卷调查.1995年,上海地区参加全国统计资格考试合格人数为1051人,我们以抽样调查方式按中级和初级二个层面进行,调查对象分布在全市各行业的335个单位中的350名专业人员(其中中级103名,初级247名),占合格人数的33.3%.     

湖北省内河局建立统计审计小组搞好基层统计工作的经验

湖北省内河局定期客货班轮的客货运输是以汉口为中心的.在汉口设有两个中心站——四官殿站与万安巷站,分别经营长江及汉江各定期班轮客货运输业务,其沿线各小站原始报表(即客贷票与航次报单)均通过以上两站集中后再送到内河局.内河局的     

大宗物资运输系统的计算机模拟与优化分析

大宗物资 (如煤炭、石油、钢铁、汽车、矿石、粮食、建筑材料等 )运输系统是对国民经济发展有重大影响的一类物流系统 ,对其进行系统优化分析和优化设计将产生可观的社会与经济效益。各种运输系统本质上都是非常复杂的随机服务系统 ,难以使用通常的解析方法建立系统运行的数学模型。计算机系统模拟是最有效、最经济的定量分析手段 ,利用其模拟运行结果可以方便地分析系统的运行状况并进行优化分析。本文在分析大宗物资水路运输系统的一般运行规则基础上 ,设计了一个较为通用的系统模拟模型 ,并对一个水路运输系统进行了模拟运行和系统优化分…     

构建通江达海的综合交通体系

按照《四川省内河水运发展规划》,四川还将进一步完善内河港口体系。除宜宾、泸州、攀枝花、成都市外,四川境内长江的两大支流——嘉陵江和岷江还流经广元、南充、乐山等地,这三市港口建设亦是四川长江经济带中的重要组成部分。     

成品油价税费改革对四川经济的影响及对策

近期国际油价的大幅走低,为酝酿已久的成品油价税费改革提供了难得的契机。2009年1月1日我国将全面提高成品油消费税,公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费等6项费用,将纳入此次费改税的范     

珍惜和把握最后一次机会——致参加统计专业技术资格考试不具备规定学历的考生们

根据人事部办公厅《一九九七年度专业技术人员资格考试工作计划》(人办发(1996)75号)的安排,1997年全国统计专业技术资格考试将定在今年10月12日进行.上海地区的报名定在4月8日—15日(要参加报考人员可在3月24日—26日到东长治路1008号2号楼508室上海市统计局人事教育处购买报名表和简章).对于不具备规定学历而欲参加统计专业技术中级资格甲种考试的统计人员来说,1997年是最后一次机会.国家统计局人事司职称职位处刘彦武处长专就此事撰写了《珍惜和把握最后一次机会》一文,在总结前几年资格考试经验的同时对参考统计人员提出了殷切希望和衷心的祝愿.不妨一读.     

内河水运在四川建设西部综合交通枢纽中的战略地位

内河水运借助天然河道完成货物与人员的空间位移，载运量大、通过能力强、成本低廉、资源耗费小，可长期持续利用。     

长三角经济一体化 内河航运须先行

长江三角洲地区内河资源丰富,水网密布,具有发展内河航运得天独厚的优势.推进长三角地区经济一体化,优化区域发展环境,降低发展成本,提升整体竞争力,首要的问题就在于优化区域交通网络,整合交通资源.在诸生产要素中,如果说人的流动可主要依靠航空和陆路交通的话,那么物的流动则应主要依赖于水路.加快区域内各城市内河航道的建设与对接,大力发展内河航运,不仅是长三角经济一体化发展的重要内容,而且也是优化投资环境,实现可持续发展战略的关键环节.     

08’浙江港航经济运行分析

2008年，浙江省的港航经济呈现出水路基础设施建设快速推进、水路运输总体上平稳发展等特点，同时存在金融危机造成港口生产形势异常严峻、运力运量矛盾将会激化等问题，建议采取加速港口基础设施建设提升竞争能力、引导水运企业向规模化集约化发展、船型向大型化标准化发展、加强水运行业管理和服务等措施促进经济发展。