制造业与物流业联动发展关系研究——以湖南省为例

本文使用湖南省1978-2011年度数据通过协整分析和granger因果检验,探究制造业与物流业之间的联动发展关系。结果表明,湖南省制造业与物流业之间存在长期的均衡比例关系,二者存在制造业到物流业的单向granger因果关系。这和部分学者从全国层面以及区域比较研究中得出的结论存在差异,据此对结果作出理论解释并针对湖南省的实际情况提出了若干政策建议。     

营商环境对物流业与制造业联动发展的影响研究——基于诚信体系和市场成熟度维度的实证检验

营商环境对物流业与制造业的联动发展具有重要影响.采用问卷调查数据,从营商环境的社会诚信体系、市场成熟度两个维度探究其对物流业与制造业联动发展的影响,分析表明:社会诚信体系建设和市场成熟度对传统物流业和高端物流业均产生正向影响,并通过营商环境的传导机制对物流业与制造业联动发展产生间接促进作用;社会诚信体系建设与市场成熟度之间相互影响、相互依赖、相互促进,并共同对营造良好的营商环境发挥积极作用.应进一步加快社会诚信体系建设,不断提升市场成熟度,以形成良好的营商环境,并积极推进物流业转型升级,进而有效促进物流业与制造业的联动发展.     

江西物流业与制造业联动发展研究

本文通过中部地区省份物流业发展状况对比分析,对江西省的物流业发展进行定位。借助灰色关联分析法对江西省物流业与制造业联动发展的协调度分析,得出江西省物流业与制造业的联动处于不稳定阶段的结论。在此基础上,根据物流业与制造业联动发展的不同阶段,提出了相应的发展思路,并针对当前江西省物流业现状及与制造业联动的阶段特点提出了几点策略。     

产业集群视域下广西北部湾经济区制造业与物流业联动发展研究

广西北部湾经济区产业优势和环境条件为制造业与物流业联动发展提供了新的契机和引擎。拟以产业集群为视域,通过分析广西北部湾经济区制造业与物流业联动发展的基础及优势,探寻其联动发展的模式,建构联动发展的战略体系,以期对沿海后发地区制造业与物流业联动及可持续发展提供借鉴。     

物流业与区域经济增长——基于中国省际面板数据的实证研究

利用最新发展的面板单位根与面板协整分析,以1978—2008年我国物流业与区域经济增长的面板数据为样本,对两者进行了经验检验,证实了物流业与经济增长之间的面板协整关系。基于完全修正最小二乘法,得出我国物流供给规模和物流需求与经济增长之间存在正相关关系的结果。     

青海省物流业与制造业联动效率测度研究

从物流业与制造业联动效率测度研究的角度,运用数据包络分析(DEA)的CCR模型分别计算物流业与制造业综合效率值,对二者运用灰色关联分析方法(GRA)得到物流业与制造业联动效率测度值。文章选取青海省作为实证研究对象,在得到青海省1998年至2012年物流业和制造业相关指标的面板数据基础上,对两业联动发展的效率进行测度研究,探寻提升青海省物流业与制造业联动协调发展的对策措施。     

制造业与物流业联动发展需要澄清的认识问题

目前人们对制造业与物流业联动发展的形式、联动发展的前提、联动发展的保障以及联动发展中制造企业与物流企业的地位等问题存在认识误区,实施好＂制造业与物流业联动发展工程＂必须走出这些认识误区。     

福建省制造业与物流业联动发展的灰色关联分析

利用灰色关联法研究福建省制造业与物流业的联动发展,定量分析两者之间的关联状态,得出福建省制造业与物流货运量和货物周转量关联度不高的结论,并在此基础上进一步从需求方面、供给方面、公共物流信息平台建设等方面分析福建省制造业与物流业联动发展过程中产生问题的原因,并分别从制造业、物流业和政府等角度提出相应的政策建议。     

城镇化进程中的制造业与物流业联动发展研究

我国城镇化建设进入到从规模扩张到质量提高的发展阶段,新的形势赋予了制造业与物流业联动发展的城镇化内涵和路径.在城镇化推进过程中,从互信互惠的发展理念、产业集群、合理有序的城市体系、信息化的智慧城市、城镇化的人口素质五个方面诠释了两业联动的内涵.通过对我国制造业与物流业耦合联动现状的分析,提出从营造平等发展氛围、产业集群与城市网络体系互动、信息管理水平、城镇化质量等方面进行两业联动发展路径的选择.     

福建省现代物流业促进制造业发展的路径研究

福建省加快工业经济发展方式转变,打造东南沿海先进制造业基地,实现跨越发展,需要现代物流业的支撑和推动。文章从供应链管理、价值链管理和服务差异化策略方面分析和探讨了现代物流业促进制造业发展的机理,根据统计数据分析了福建省现代物流业促进制造业发展的现实意义,提出了现代物流业促进制造业发展的四个路径:服务本地产业集群,推动制造业转变生产模式;创新物流服务模式,提升制造业供应链管理水平;完善物流服务,促进制造业改善价值链;建立战略联盟,推进生产型制造向服务型制造转变。     

浙江服务业与制造业生产率比较研究

本文从生产率的角度对浙江制造业与服务业的生产率进行了比较研究。首先是对浙江服务业的劳动生产率与制造业的劳动生产率进行比较,研究表明,浙江服务业劳动生产率并不低于制造业的劳动生产率,从而摈弃“服务业是一个低生产率的部门”的错误观点,服务业也可以是一个创造更多价值的高效率生产部门;其次对浙江服务业与制造业的全要素生产率进行比较,研究结果表明,不论是全要素生产率增长率还是全要素生产率对产值的贡献率,服务业都远高于制造业。这说明一方面服务业与制造业在生产方式上存在较大差别,另一方面也说明,浙江的制造业目前还没有摆脱粗放型的增长模式,制造业要获得可持续发展,必须提高其对全要素生产率的贡献率,浙江制造业的发展要从主要依赖资本投入来获得发展转变到主要依赖广义技术进步来获得发展,而这同样离不开服务业尤其是生产性服务业健康有序的发展。     

现代服务业的发展:决定因素与政策

现代服务业主要是作为商品和服务生产过程中的中间投入而在经济增长中发挥知识资本、人力资本和技术资本的功能。它基于制造业的基础、从制造业中逐渐分离出来并发展成为推动现代制造业迅速成长的独立的产业部门。专业化、市场化、物质化、标准化、迂回化以及信息化,是决定现代服务业发展深化的主要因素。我国“十一五”期间,推进现代服务业发展必须从认识、理论、政策、体制、机制、策略、模式等方面同时努力。     

京津冀协同发展背景下河北省先进制造业和现代服务业融合发展研究

文章首先通过京津冀三地产业结构偏离度,分析了京津冀三地的产业结构发展现状,发现京津冀三地在产业结构发展上存在阶梯性差异,河北省第二、三产业发展状况与北京、天津存在较大差异,且产业结构主要以第二产业为主;其次,运用耦合协调度模型测算河北省先进制造业和现代服务业发展水平和阶段,发现十年来河北省先进制造业和现代服务业融合从重度失调阶段历经轻度失调阶段,逐步发展到初级协调阶段,现过渡到中级协调阶段;最后,根据实证结果,提出推动河北省先进制造业与现代服务业深度融合的建议对策。     

长三角地区生产性服务业与制造业共生发展研究

生产性服务业与制造业的增长受到资源、环境等的约束,遵循生态种群的Logistic增长方程.生产性服务业与制造业的共生发展一定程度上可以扩大种群的环境容量,但长三角地区种群共生作用是不对称的,生产性服务业对于制造业的共生作用远大于制造业对于生产性服务业的共生作用,表现为偏利共生关系,但生产性服务业仍具有广阔的发展前景.     

产业经济发展中的政府行为效率——以中国旅游产业为例

从历史过程看,是政府推动了经济体制改革,释放了市场的力量,使得中国经济能够迅速发展,显现了政府干预行为的效率。作为新兴产业,旅游产业的发展过程充分说明了这一点。同时,中国旅游产业经济管理中的"政府失灵"现象非常突出。通过对旅游产业的分析可以看出,产业经济发展的关键在于正确处理政府与市场的关系,实行积极而有限的政府职能,提高政府行为的有效性。     

长三角区域物流系统与产业相关性研究

长三角是中国最具活力的地区之一,但由于中国行政划分的体制等问题,长三角物流呈现地区分割、流通速度不高、投入高产出低下等不相协调的问题;同时,国际环境压力加大,对长三角地区的产业发展提出了严峻的挑战。本文通过对长三角社会物流和产业集群发展现状的分析,指出要保证长三角经济的持续高速发展,需要以长三角社会物流的协同发展为基础,结合长三角地区的产业集群分布,打破行政划分的限制,做好长三角社会物流的规划,从整体和系统的角度促进长三角产业结构调整,优化产业布局,促进长三角地区经济系统健康持续。     

江西航空制造业的支柱产业地位及其发展新机遇分析

随着新发展战略的实施,我国航空业步入一个全新时代,航空制造业呈现出新动态。江西航空制造业的特征和比较优势使得航空制造业作为江西支柱产业具有一定必然性,这也为新形势下江西航空制造业迎来了四大发展机遇。     

服务业国际转移动因、路径及其对承接地的要求——与制造业国际转移的比较分析

随着各国服务业的发展及其国际化趋势的加强，服务业国际转移浪潮日益高涨。传统国际产业转移理论较为全面地论述了制造业国际转移的动因、路径及其影响因素，但在解释服务业国际转移时却遇到了适用性问题。本文分析了制造业国际转移与服务业国际转移在其动因、路径等方面的区别。探讨了承接服务业国际转移应该更加关注的因素。