天津商业地产的现状与对策研究

天津市提出抓紧建设中心商务区、中心商业区,实施海河两岸综合开发改造,形成独具特色的服务 型经济带、景观带和文化带,建设现代化立体交通网络的城市建设目标。商业地产正迅速成为房地产业投资的新热 点,以海河改造为契机,天津商业地产将进入一个飞速发展的时期。     

海河两岸道路交通体系中的无形资产开发利用

在大量调研的基础上,深入研究了海河上游两岸道路交通体系中的无形资产存量、现状以及存在的问题,并就此以城市经营的观点,从无形资产有形化,区域化经营,政府宏观经济政策的导向,加强政府监督和公众参与度四方面论述了道路交通体系中的无形资产的保护、开发和利用.     

胶莱人工海河开通运行的技术经济分析

就有关专家提出"开凿胶莱海河,贯通胶莱两湾"的构想,对胶莱人工海河工程进行初步技术经济分析,探讨该工程建设运行的技术经济可行性。胶莱人工海河的开通可以缩短渤海湾港口货物南运的运输路程,降低航运成本和风险,并对海河两岸经济社会发展产生积极的影响;但由于海洋洋流及水体交换的复杂性,胶州湾与莱州湾之间、海洋与途经陆地之间将不可避免地存在潜在的生态环境风险。     

周恩来与建国初期海河水利建设

新中国成立后,周恩来高度重视海河水利建设,他亲自主持和决策了大型水利工程建设、治理和开发规划的制定与实施以及抗旱打井工作,在治理、开发海河水利的工作中起到了决定性的作用,扭转了长期存在的南粮北调的局面。     

江苏长江两岸联动发展的基础和问题探讨

江苏长江两岸地区由于长江黄金水道的天然姻缘和多年经济发展的积累 ,苏南经济已经形成了向北岸辐射的趋势 ,两岸各地的发展已经产生了双方产业互补、协调发展的要求 ,两岸联动发展的基础已经具备。但是 ,实施两岸联动发展的决策在实践中还存在许多急需解决的矛盾和问题。应当从江苏实现“两个率先”决策和统一开发长三角的要求出发 ,从两岸实现共同发展的角度 ,制订两岸顺利实施联动开发的政策机制。     

文化认同视域下两岸青年交流路径研究

青年是构建未来两岸关系的重要参与者，推动两岸青年深入交流，对于增进两岸共识，促进两岸心灵契合，构建“命运共同体”有非常重要的现实意义。本文通过对文化认同内涵及外延的分析，结合目前两岸青年交流工作的现状，分析两岸交流工作存在的问题，并探讨文化认同视域下加强两岸青年交流的路径。未来两岸青年交流工作，应以构建两岸青年“共同体验”为重点，注重交流后续跟踪反馈，着力开发推广两岸青年互联网新媒体交流平台，有效强化两岸青年文化认同。     

天津市特色旅游资源的开发——环海河的休闲、文化、商贸带建设

充分利用自然和特定历史形成的得天独厚的条件,开发建设天津市的特色旅游资源,以海河为轴的休闲、文化、商贸带。将天津市建设成为独具特色的旅游城市。     

海峡两岸港口航运合作分析

本文分析了海峡两岸港口资源特点与港航业发展现状,提出了两岸港口许多资源存在互补性,两岸可通过开发港口,发挥区位和海运优势构建海峡两岸航运合作机制。     

试论开发平潭综合实验区筹资财税的先行先试

作为海西经济建设的重头戏,开发平潭综合实验区是一个崭新而浩大的工程。称“崭新的工程”,是因为实验区作为两岸和平发展的加速器,两岸共建共管,先行先试的实验平台,是史无前例的创举。称“浩大的工程”,是因为开发过程需要投注巨资。本文立足于综合试验区的开发意义,从创新筹资、融资与财税管理等模式方面的先行先试做些探讨并提些政策建议。     

民国时期海河工程局运行实态：在地方、国家、列强之间游走

海河工程局为中外合作疏浚海河航道而设,存在于1897年到1949年之间。相关研究基本理清了海河工程局的主营业务、运行制度,大体勾勒出了海河工程局与地方、国家、国际社会的广泛联系。文章在此基础上,利用多种中外文档案和报纸考察租借破冰船、潮白河决口、墙子河水闸三个事件,分析民国时期海河工程局与国际社会、中国国家、地方社会的关系,以期对海河工程局的运行实态有更加立体全面的认识,认为海河工程局在实践中表现出灵活多变的身份和角色,不断调整应对各方的策略,在国际政治、水利事业、地方社会中发挥独特的影响力;与此同时,海河工程局帝国主义的底色挥之不去。1916年,海河工程局出租的破冰船在海参崴除冰引发德奥两国指控中国违反局外中立,这一事件集中体现了各方对海河工程局的暧昧的机构性质的利用,最终事件在海河工程局代表团议事的框架内解决,体现了海河工程局平衡中外利益、解决中外争端的作用。民国元年(1912年)潮白河决口将海河工程局卷入全国水利规划与天津港口经济发展的矛盾漩涡。海河工程局在中国的其他水利机构的交锋中代表天津地方的商业利益。它依仗外交途径,一方面强势干预民国政府的水利统筹规划,一方面又促成了顺直水利委员会的建立,为上下游水利机构合作创造了平台。墙子河水闸引发的天津内部租界和华界的利益冲突,跨越晚清民国,展现了海河工程局与地方社会的关系及其对自身定位的转变。海河工程局最初与租界站在一起,积极谋求海河以外的管理权限,尔后逐渐退出水闸管理,力图塑造一个更加中立、专业的形象。然而在各国领事、租界当局,乃至中国老百姓的眼中,海河工程局仍然是洋人利益的当然代表。总的来说,海河工程局的身份有不同的面向,面对各方势力,它不断地调整自己的定位,以便在纷繁的时局中尽可能地实现机构自身的目的。海河工程局虽然在制度层面是一个独立的公益法人,但它的存在与运行都依附于近代条约体系,无法真正独立。     

根治海河运动述论

1965至1980年,在毛泽东“一定要根治海河”的号召下,河北开展了规模宏大的根治海河运动。根治海河表现出明显的特点:工程浩大、持续时间长、大兵团作战、军事化指挥机构、民工的军事化管理等。作为一场大规模的群众性治水运动,其经验教训弥足珍贵,影响深远。     

水资源配置问题下的环境风险与社会危机——以海河流域为例

水是生命之源,作为不可或缺的公共物品,资源的配置首先必须立足于公平.然而在片面追求经济效益唯上的当下,水资源配置以效率优先的做法大行其道.文章以海河流域为例,分析了公平缺失下的水资源配置,以及由此产生的环境风险与社会危机,并进一步阐释了其中的几大悖论关系,以此强调水资源配置应以“公平为先”为价值基点.同时也希能为正在我国各处迅速蔓延的类似不当做法,起到一定的警示作用.     

方寸之上的水文化神韵

新中国成立后,从黄河、长江到淮河、海河等大江治理和大型水利工程,方寸之上的水利建设邮票从一个侧面记载了我国水利事业发展的重大事件和光辉里程,体现了深厚的水文化底蕴。     

天津与巴黎城市空间形态的比较分析

比较分析天津与巴黎两个同样以河流为空间发展轴线的特大型城市的城市空间形态。巴黎以塞纳河为中心，提倡的是放射式发展，建筑形态统一，中心老城区严格控制建筑高度和城市界面，高层建筑规划于外围的新城区。天津沿海河发展，空间格局和建筑形态多元化，建筑高度和城市界面控制开始较晚。天津在保障自身快速发展需求的同时又保持其独具的特色，避免千篇一律的国际化建筑的影响，营造城市魅力，需要不断地借鉴巴黎等城市规划成功的经验。     

基于“长三角”、“珠三角”经验开发黄河三角洲的思考

改革开放以来,长江三角洲和珠江三角洲已经成为中国经济的龙头,在三角洲的开发和区域经济发展方面积累了宝贵的经验。目前,在国家大力开发黄河三角洲的政策背景下,随着这一国家战略的实施,黄河三角洲高效生态经济区的建设具备了一定的优势,但也存在着一些问题。因此,应该借鉴长江三角洲和珠江三角洲发展的经验,依靠区位优势,提高对外开放的水平,积极引进人才,实现产业升级,建立以东营市为核心的城市群,走自主创新的可持续发展之路。     

基于“长三角”、“珠三角”经验开发黄河三角洲的思考验开发黄河

改革开放以来,长江三角洲和珠江三角洲已经成为中国经济的龙头,在三角洲的开发和区域经济发展方面积累了宝贵的经验。目前,在国家大力开发黄河三角洲的政策背景下,随着这一国家战略的实施,黄河三角洲高效生态经济区的建设具备了一定的优势,但也存在着一些问题。因此,应该借鉴长江三角洲和珠江三角洲发展的经验,依靠区位优势,提高对外开放的水平,积极引进人才,实现产业升级,建立以东营市为核心的城市群,走自主创新的可持续发展之路。     

试论长江经济带交通的协调发展

长江经济带在交通设施建设上存在着发展不平衡、与经济发展不相协调等问题,应以长江干流为主轴,以长江航运建设为重点,加快沿江铁路、公路及其他交通设施的建设,形成快速、配套、畅通的东西向交通大动脉,并配套建设、完善南北纵向辐射铁路和公路等交通设施,以形成高效、畅通、合理的综合立体交通运输体系,从而实现长江经济带交通的协调发展。