建设南阳区域性中心城市应采取的措施

<正> 西部大开发,也为东部地区的进一步发展提供了良机和动力,作为地处东西结合部的内陆城市——南阳,因其具有承东启西的区位优势,也在西部大开发的浪潮中被推上了历史的潮头。 把南阳建设成为辐射功能强劲的区域性中心城市,应采取如下措施。     

关于推进连云港城市化建设的几点思考

结合当前连云港还处于城镇化发展初级阶段的实际,阐述了要将连云港建设成为我国中部沿海开放城市和国际性海港城市,必须加快城市化建设步伐,特别是要配合东陇海线开发,加强沿线城镇体系建设.进一步论述了连云港城市化的定位应体现在沿线节点城市功能、作用的发挥和带动上,其重心应体现在中心城市的加快建设和发展上;连云港城市化基础应体现县城城镇体系的构建和完善,农村工业化水平的加快和提高是根本;连云港城市化核心应体现在城市综合竞争力的培育和增强上.     

关于推进连云港城市化建设的几点思考

结合当前连云港还处于城镇化发展初级阶段的实际 ,阐述了要将连云港建设成为我国中部沿海开放城市和国际性海港城市 ,必须加快城市化建设步伐 ,特别是要配合东陇海线开发 ,加强沿线城镇体系建设。进一步论述了连云港城市化的定位应体现在沿线节点城市功能、作用的发挥和带动上 ,其重心应体现在中心城市的加快建设和发展上 ;连云港城市化基础应体现县域城镇体系的构建和完善 ,农村工业化水平的加快和提高是根本 ;连云港城市化核心应体现在城市综合竞争力的培育和增强上。     

连云港文化产业发展战略的路径选择

从连云港文化产业的现状、瓶颈分析,提出了加快连云港文化产业发展的战略取向,认为应着力在传承本土文化精髓,彰显地域文化特色的同时,传扬历史、彰显特色、富涵创新,把潜在的文化优势转化成文化竞争力,加快建设文化连云港。     

“双循环”背景下郑州市建设现代国际物流中心策略研究

在“双循环”背景下,加快国际物流中心建设是落实国家发展战略,助推“双循环”发展格局的客观要求。文章以郑州市现代国际物流中心建设为研究对象,分析了在“双循环”背景下郑州市建设现代国际物流中心存在的综合网络体系尚未形成、服务能力有待提升、整体竞争力弱和综合性人才缺乏四方面的问题,并结合发展现状提出了四个重要发展路径。     

连云港建设生态城市规划设计及指标体系研究*

阐述了连云港建设生态城市的必要性,提出了生态城市规划设计基本理念,在此基础上建立了以人口优化、社会文明、经济高效、自然和谐为目标的生态城市建设指标系统,为连云港推进城市建设可持续发展提供了理论基础.     

新亚欧大陆桥东桥头堡连云港的城市文化建设初探

城市文化是城市的灵魂,对城市的经济和社会发展起着至关重要的作用。通过对新亚欧大陆桥东桥头堡连云港城市文化的定位与建设的探讨,提出了加快连云港市城市文化建设和经济发展的对策性建议。     

华南国际物流中心二次创业的战略构想

在分析深圳市华南国际物流中心现状及发展前景的基础上,论述了华南国际物流中心二次创业的优势及制约因素,并就其二次创业的原则、战略目标和定位及提出了具体对策措施。     

济南建设全国重要区域性物流中心的系统思考

济南作为全国重要区域性物流中心的定位已在国家层面明确。济南具有成为全国重要区域性物流中心城市的优势条件,在经济发展新常态下,济南加快建设区域性物流中心城市面临着新的机遇与挑战,建设区域性物流中心需要解决一系列重点难点问题,加快构建立足服务省会城市群经济圈、辐射全省及周边区域,乃至面向国际的现代物流网络体系需要新思路,增强济南物流节点城市辐射带动能力需要制度创新。     

湛江建设区域性中心城市战略初探

作者认为：湛江成为区域性中心城市是粤西乃至环北部湾地区现代化的必然要求,但湛江以目前的城市功能显然无法担负起中心城市的职能。因此,有必要对湛江建设区域性中心城市的战略进行设计。而其重点在于形成区域性中心城市所应有的城市经济、文化功能、尽快使之发育成为环北部湾地区以海洋经济为支柱产业的沿海中心城市。     

乌鲁木齐建设面向中亚“国际物流港”的SWOT分析

地域辽阔的新疆凭借自身丰富的资源优势,创造出了以石油、棉花、番茄、绿色林果种植为代表的"黑、白、红、绿的彩色经济",近些年来经济飞速增长。作为新疆政治、经济、文化、商贸中心的乌鲁木齐市提出了实施"物流强市"的发展战略,为建设国际物流港提供了契机。文章运用SWOT分析法,对乌鲁木齐建立面向中亚的国际物流港进行分析,认清乌鲁木齐自身的优势与劣势,发现外部的机遇与威胁,从而扬长避短,找出适合其发展的战略目标与模式。      

连云港区域物流发展战略探析

结合连云港特有的地理区位和区域经济优势,运用区域经济理论和现代物流理论论述了连云港发展区域物流的有利形势,在对连云港区域物流的发展现状、存在的问题进行详细的评估和分析的基础上,提出了连云港加快区域物流建设的相关对策建议。     

连云港服务大陆桥区域经济的几点思考

连云港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡,借助大陆桥驶上了发展的快车道。阐述了服务好大陆桥沿线中国中西部地区开发开放是连云港义不容辞的责任,在分析连云港服务大陆桥区域经济存在的问题的基础上,就用好用足国家发展政策,举全市之力服务大陆桥经济提出了相应的建议。     

连云港保税物流中心（B型）发展现状及思路

从连云港保税物流中心（B型）发展现状着手,对其相关业务进行了分析,认为它凭借独特的区位优势,依托海港、新亚欧大陆桥,能加快形成沟通海外、连接华东、辐射中西部的区域现代物流网,进而全面提高东桥头堡的综合服务能力和经济辐射功能,探索了保税物流中心的发展策略。     

论区域物流平台的构建

区域物流平台是保证区域物流活动有效、协调发展的基础条件.文章综合现代物流理论与当前国内物流实践的现状,对区域物流平台的构成要素、构建原则及其系统化与评价进行了理论探讨,并结合我国物流实践,提出了构建物流平台应解决的问题.     

丹东物流发展与区域物流中心运作

丹东是全国独一无二的"三沿"城市,具有建设东北东部区域物流中心的优势和条件。近几年,丹东市物流业得到一定程度发展,但与加快发展现代物流业的要求还相差很远。对丹东作为东北东部区域物流中心的环境进行分析的同时,提出丹东建设东北东部区域性物流中心的合理布局、发展重点和采取的主要措施等建议。     

连云港地域文化体验探究

在调查连云港地区本土文化现状的基础上,通过对文化自身价值和课程价值的考察与分析,结合连云港地域文化课程开发的尝试,阐述了开展青少年学生地域文化体验活动的原则、方法与成效。     

连云港港口物流业发展SWOT分析及对策研究

用SWOT分析方法对连云港港口物流业发展的优劣势以及面临的机遇和挑战进行了综合分析,并为加强连云港港口物流业的发展提出了相关的对策。     

中左派及其第三条道路评析

作为近几年西方盛行的一种重要政治派别和理论思潮 ,中左派及其第三条道路是西方左翼人士采取的一种新政治立场和政策举措 ,其主旨在于把左派的基本价值目标运用于变革中的世界。针对当代世界的种种新特征和新问题 ,该理论思潮提出了包括政治、经济、社会、文化等在内的理论内容。但该思潮尚不能被称为一种完整、系统的思想体系 ,就其实质而言 ,它是一种具有折衷主义色彩的政治思潮     

东营建立黄河三角洲区域物流中心城市分析与对策

把东营建设成为区域物流中心城市,对于推进黄河三角洲高效生态经济区建设有着重大的意义。东营物流业发展具有诸多有利条件和机遇,如黄河三角洲开发进入国家战略层次,区位优势明显,经济快速发展等,但也存在着基础设施落后、物流观念落后、规划不协调等问题,同时面临着激烈的地区竞争,在全国、全省物流规划中地位较低等威胁。东营具备了发展区域物流中心城市的独特条件,优势大于劣势,机遇与威胁并存,必须有针对性地采取措施,努力开创出物流业发展的新局面。