天津滨海新区支持河北雄安新区建设的对策研究 ——基于比较优势视角

支持河北雄安新区建设是推进京津冀协同发展的必然要求.笔者基于比较优势的研究视角,从外生发展政策和内生资源禀赋两个方面,比较和分析了天津滨海新区和河北雄安新区的发展优势、 政策优势、 区位优势和产业优势.笔者认为,河北雄安新区建设机遇叠加在多重重大历史机遇之上,能够为天津滨海新区提供巨大的物质流和价值流,聚集新要素,培育新产业、 激发新动能,将战略机遇转化为持续发展的新动力.天津滨海新区应按照交通优势互联、 产业优势互补、 金融优势互利、 创新优势互助、 绿色优势互惠、 开放优势互通和人才优势互备的思路,从多式联运、 产业对接、 融资租赁、 创新驱动、 低碳发展、 节点通道和专业人才七个方面支持河北雄安新区建设,将京津冀协同发展推向新高度.     

新常态下天津宏观经济趋势预测分析

当前,我国经济社会发展全面进入新常态,改革步入攻坚阶段,世界经济也处于低速调整期,天津宏观经济在承受着经济下行压力的同时,也面临京津冀协同发展、“一带一路”战略、滨海新区开发开放、自贸区建设及国家自主创新示范区建设等重大国家战略叠加的难得机遇.天津在“十二五”末期发展形势如何,发展中可能遇到哪些问题,应坚持什么样的发展方向,笔者将围绕上述问题给出相关预测、分析与建议.     

面向京津冀协同发展的天津交通规划构想

随着京津冀协同发展这一重大国家战略的逐步落实,京津冀正进入一个全新的发展期,交通一体化作为协同发展的率先突破口,也面临着全新的机遇和挑战.天津要充分把握历史机遇,按照《京津冀协同发展规划纲要》的要求,加快打造互联互通交通体系.作为率先突破口,不仅需要加快改善现状存在的多重交通问题,还需建设更高目标要求的交通体系.笔者在进一步梳理交通体系的基础上,从天津交通发展与区域全面对接的角度,从轨道、公路、港口、机场和公交等方面分别提出了交通规划建设构想.在此背景下,笔者从轨道、公路、港口、机场、公交等方面提出相关的交通规划建设构想.     

新常态下京津冀协同发展的时空维度

京津冀是平面的，京津冀空间布局是立体的。新常态既是一种不同以往、相对稳定的状态，又是一个表达中期阶段的时间概念。新常态对京津冀协同发展提出了更高、更紧迫的要求，需要把区域发展政策与宏观调控政策有机结合，把空间维度与时间维度有机结合，在促进京津冀区域协同发展的同时，对新常态下经济健康发展起到更大支撑作用。     

京津冀农业协同发展的SWOT分析及对策建议

农业协同发展是京津冀协同发展的重要组成部分,对于推进京、津、冀三地农业一体化进程、实现区域协同发展意义重大.京、津、冀三地农业协同发展既存在着有利的方面,也存在着障碍,运用SWOT分析法对三地农业协同发展的内在优势、劣势、机遇和威胁进行研究,客观准确地分析京津冀农业协同发展面临的机会和优势,以回避威胁与劣势.同时,有针对性地提出加快京、津、冀三地农业协同发展的对策建议,为促进京津冀现代农业转型升级、加快实现区域农业可持续发展提供基础支撑.     

我国自由贸易试验区制度创新策略研究 ——以中国(天津)自由贸易试验区为例

设立中国(天津)自由贸易试验区,是党中央、 国务院赋予天津的重大历史使命.作为我国北方第一个自由贸易试验区,天津肩负着服务京津冀协同发展、"一带一路"建设等国家战略的重任,肩负着为国家试验制度、 为区域转型发展谋求出路的重任.只有通过制度创新,在行政管理体制改革、 扩大投资领域开放、 推动贸易转型升级、 深化金融开放创新、 服务京津冀协同发展战略、 加强事中事后监管等方面大胆实践,先行先试,天津才能积累更多参与国际经济合作与竞争的经验,以"开放红利"激发"改革红利",为全国提供可复制可推广的经验.     

天津积极打造“一带一路”桥头堡研究

“一带一路”战略是中国以自身发展为契机,带动地区和世界和平发展,践行新型大国走“和平、发展、合作、共赢”之路承诺的战略.天津在“一带一路”战略中区位优势明显,是新亚欧大陆桥东部最短起点,是丝绸之路经济带与海上丝绸之路的陆海交汇点.天津应将“一带一路”战略与京津冀协同发展战略和天津自贸区建设整合起来,更好地发挥“一带一路”桥头堡作用.     

天津滨海新区建设国际大宗商品交易中心路径探索

天津滨海新区面临着自贸区建设、京津冀协同发展、"一带一路"战略和国家自主创新示范等多重机遇叠加,肩负着促进天津发展、繁荣京津冀经济圈以及打造成为中国经济新增长点的历史使命。通过分析天津滨海新区大宗商品交易发展现状,精准定位其建设国际大宗商品交易中心的优势、劣势以及所面临的机遇与挑战,并结合国际经验对滨海新区建设国际大宗商品交易中心进行可行性分析,建议立足天津、放眼全国,近期建设好国际物流中心,中期建设好以贵金属为主的国际大宗商品交易中心,争取交易的国际定价权。     

天津城市空间发展评估与思考

城市是人类为了更好地生存和发展创造的活动空间实体和复杂的空间巨系统.城市空间承载着城市经济、社会、文化等内容,映射着城市的历史底蕴.天津从近代的开埠城市到环渤海区域的中心城市,再到如今的北方经济中心,城市发展定位随着社会、经济、环境等的转变提升,最终反映到城市空间结构上,形成了城市空间发展演变历程.当前,天津正处于经济社会快速增长时期,随着人口规模的持续增长,城市发展面临着土地、环境等方面的压力.习近平总书记在专题听取京津冀协同发展工作汇报时强调“京津冀协同发展是一个重大国家战略”.天津作为京津冀地区重要的功能地,在区域一体化发展中迎来了新的发展机遇.     

京津冀协同战略下天津公路交通发展对策研究

京津冀协同发展是新形势下国家的重要战略部署,包括公路方式在内的区域交通一体化是京津冀协同发展的先行领域和首要任务之一.笔者分析了京津冀区域交通一体化发展趋势及对公路交通的发展要求,对照要求分析目前天津公路交通存在的问题,继而提出相应的发展对策.     

京津冀协同发展下河北省吸引大学生就业的对策分析

京津冀高校大学生就业普遍存在着流向过于集中、分配不均衡的两极分化现状。北京、天津一直是京津冀高校大学生就业竞相追逐的地方,河北省则是被冷落的区域。随着京津冀协同发展战略的实施,河北省应抓住这一历史机遇,通过改善大学生就业环境,优化经济发展结构,完善大学生就业信息和"三位一体"协同合作,规范就业市场等,吸引京津冀高校毕业生就业河北省,为河北省经济跨越式发展提供智力保障。     

战略视角下天津自贸区建设的思考--中国-东盟自贸区的比较与启示

天津自贸区是在京津冀协同发展战略和“一带一路”战略背景下的又一重大战略部署,通过对天津自贸区和中国—东盟自贸区的比较分析,总结中国—东盟自贸区的发展经验,进而探讨在京津冀协同发展、“一带一路”建设、中韩自由贸易协定、滨海新区综合配套改革和天津滨海国家自主创新示范区等战略下天津自贸区建设的启示与思考。     

京津冀协同发展中新增长点的选择与培育

正京津冀协同发展是新时期推动我国经济社会又好又快发展的重大国家战略,对于实现区域协调、可持续发展以及落实新型城镇化战略都具有重要的现实意义。鉴于京津冀区域内城市之间发展的不平衡,有目的地选择和培育若干新的经济增长点,将有利于缓解中心城市的增长压力,有利于推动落后地区实现跨越式发展,从而实现京津冀区域协同发展目标。笔者运用科学的指标体系和分析方法,对京津冀若干城市潜在增长能力进行了现实考察,并以此为依据提出京津冀区     

京津冀协同发展战略下城市副中心建设 ——以天津市红桥区为例

城市副中心是一个城市的次级商业商务发展中心,城市副中心的建设有利于缓解大城市、 超大城市的人口、 资源压力,有利于推动城市及周边地区的发展.随着我国经济的发展,京津冀协同发展战略越来越引起我国城市群建设研究者的高度关注.因此,在京津冀协同发展战略的背景下,京津冀地区相关城市如何利用区位优势协调发展成为当前城市化建设的关键点.笔者以天津市红桥区为例,从城市副中心基础设施建设和运营、 旧城改造、 金融业发展等方面入手,深入分析京津冀协同发展战略下天津市红桥区应如何借力天津西站综合城市副中心的区位优势,加快区域建设与发展.笔者认为,天津市红桥区区域建设应以京津冀协同发展战略为机遇、 以现有城市基础设施为依托、 以西站轨道交通基础设施优势为保障、 以"十三五"发展阶段为契机、 以城市化发展为目标,推动区域发展.     

京津冀拓展发展新空间研究

京津冀在建设世界级城市群的过程中,北京和天津的"大城市病"问题以及河北作为京津冀的发展短板问题,均要求京津冀拓展发展新空间.笔者从经济增长、 结构优化和区位条件3个方面分析出下一步京津冀应该拓展的发展新空间是保定、 廊坊和沧州,并指出了三市下一步的发展方向和重点.强调京津冀发展新空间时要联合治理环境污染、 加强人才支撑、 提升公共服务的均等化水平.     

京津冀协同发展相关研究文献综述

京津冀协同发展研究始于20世纪80年代中期.2014年初京津冀协同发展成为国家战略之后,有关研究成果大量问世.京津冀协同发展的顶层制度设计、京津冀协同发展的关键领域和京津冀协同发展的实现路径是学术界关注的热点问题.加强顶层制度设计,从国家层面统筹协调,是学术界的共识.在关键领域和实现路径的选择上,学术界尚有一定的分歧.未来,全面评价京津冀协同发展战略实施的效果,准确把握京津冀协同发展战略实施中的政府作用和跟踪分析京津冀协同发展战略实施中的企业行为,是学术界需要进一步研究的问题.     

在历史镜鉴中推动京津联动发展

正当前,在习近平总书记的亲自推动下,京津冀协同发展已上升为重大国家战略,区域一体化发展迎来了新的历史机遇。今年又适逢天津建卫610周年,在新时代的发展浪潮中,从区域关系视角回顾天津发展历程,可以更清晰地认识京、津联动发展的悠久历史传统和密不可分的联系,从而进一步提高思想认识,自觉打破"一亩三分地"的思维定式,切实增强历史使命感和行动自觉性,不断开创京津冀一体化发展的新局面。     

关于天津参与国家“一带一路”战略并发挥重要作用的建议

2013年,以习近平同志为总书记的党中央提出了共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路两大倡议,构成了以“一带一路”为主要内容的中国丝绸之路区域发展战略(以下简称“一带一路”战略).实施“一带一路”战略对于打造中国经济和对外开放的升级版,具有十分重要的战略意义. 天津作为国际港口城市、北方经济中心,历史上与“一带一路”区域联系紧密,是其重要的节点城市.当前抓住国家实施“一带一路”重大战略的机遇,对于天津在更高层次上统筹京津冀协同发展战略、提升天津自贸区建设水平、促进滨海新区新一轮开发开放,打造天津经济转型与改革开放升级版,加快实现中央对天津的定位具有重大战略意义.     

天津建筑业国有企业改革方向探讨

城市建设的高速发展,使天津的建筑业尤其是国有建筑企业取得重大发展.“一带一路”和京津冀协同发展战略的实施以及“互联网+”行动计划的提出,更为国有建筑企业提供了前所未有的机遇.同时,天津的国有建筑企业也面临着挑战.通过调研发现,天津国有建筑企业存在着经营范围小、施工技术能力较弱和融资渠道单一等不足之处.笔者针对天津建设实际与国有建筑企业的不足之处,重点在结构调整、人才培养、融资渠道以及混合所有制改革等方面提出了改革对策与建议.     

京津冀产业协同战略研究

推进京津冀产业协同战略, 是实现资源合理配置、 推进区域协调发展的有效途径, 也是实现京津冀区域优势互补、 促进环渤海经济区发展的战略需要. 笔者阐述了京津冀产业协同发展概念的演进, 分析了京津冀产业发展现状及产业协同发展过程中的关键问题, 提出了推进冀产业协同发展战略的对策.