南京! 南站!

设计时速350公里,新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路——京沪高铁于2011年6月开通。南京南站作为京沪高铁五大始发站之一,连接4条高等级铁路,占地约20万平方米,总建筑面积45.8万平方米,规模是现有南京站的6倍,相当于5个天安门广场大。作为高速铁路、城际铁路、公路长途客运、城市轨道和公交系统紧密衔接的立体式现代化客运中心,南京南站已成为亚洲最大的铁路枢纽站,被誉为"亚洲第一站"。     

60岁永记学新招攻下京沪高铁工程

京沪高铁已于今年7月正式通车，台商永记造漆的．名字赫然出现在高铁的承包商名单中。对于永记造漆来说，取得京沪高铁防水膜涂料开发与施工，已是永记在大陆发展多年的重要指针。     

“钢筋铁人”——记市公路管理处副处长、南京交通主枢纽南站工程建设指挥部副指挥长薛海

薛海是南京交通主枢纽南站工程副指挥长．也是现场总指挥。“我修过近百公里公路．但真没想过南站工程体量如此大．时间如此紧．协调如此难!”薛海用三个“如此”来形容南站工程压力之大。而这其中，压力最大的就是“时间紧”。去年铁道部决定京沪高铁将工期提前到2011年6月30日，高铁南站站房提前到5月30日!     

宁南：南部新城开发的热土

作为长三角地区最大的铁路枢纽中心、京沪高铁始发站之～,南京南站占地约2平方公里,将有5条高等级铁路（包括京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁安城际、宁杭城际、沪宁城际）汇集,南站对于周边地区而言,绝不仅仅是一个交通枢纽,其带来的巨大物流和信息流,必然会对周边的经济布局产生深远影响,成为整个地区发展的推力器。在南站6平方公里的规划区域外同,雨花软件同、宁南现代服务业集聚区、南京江宁经济技术开发     

“陆地飞行”第一人——李东晓

在世界上，一条线路里程最长、技术标准最高的高速铁路——京沪高铁将于今年6月中下旬正式通车，设计的最高运行时速为380公里，这个速度几乎与疾驰的F1赛车旗鼓相当。届时作为普通乘客，会有“陆地飞行”的感觉，这象征着中国的高铁时代已经来临。又一里程碑的实现，离不开无数铁路员工的忘我奉献，而大个子李东晓可以称得上中国“陆地飞行”第一人。     

关键字

京沪高铁备受关注的京沪高速铁路项目终将开工建设。经国务院批准,国家发改委已批复京沪高速铁路可行性研究报告。京沪高铁全线最高时速350公里,设计运行时速300公里,届时,北京到上海直达只需5小时。京沪高速铁路预计今年开工建设,并将于2010年投入运营。     

拿什么温暖“天下寒士”的心

武汉市面积最大的一处经济适用房项目紫润明园售出一年后,曝出多处地基下陷、墙面开裂、楼房漏水的问题。这个当初被官方称为"样板工程"的保障房项目,却成了"楼脆脆"、"楼裂裂",成了地地道道的"闹心房样板"。(中广网2011年12月21日)去年年关临近,十二五头一年计划的千万套保障房建设已到     

公众为何无法“宽容”京沪高铁?

京沪高铁4天3起故障,铁老大在高铁问题面前的态度,非但不会让人感到宽慰,反而会加剧人们的担忧。京沪高铁4天3起故障,大家都对高铁安全性提出质疑,而这在铁老大眼中,却可以解释成是安全系数高的标志,因为任何一点故障系统会自动导向安全。这样的解释逻辑,似乎不仅是在否认高铁故障多,反而是在     

高铁对我国区域经济发展影响研究

我国经济的快速发展推动了高铁建设大发展,而高铁的建设对我国区域经济的发展也产生了重要的影响。研究显示,我国国土面积大,每年的人口位移量十分巨大;传统的飞机运输与公路运输所耗费的能源较大等原因是高铁建设必要性的原因。而通过以京沪高铁的建设分析可知,高铁的建设对促进京沪沿线地区人员流动的速度、降低流动时间消耗,推动沿线地区就业结构的优化升级,促进沿线地区经济发展质量的提升均具有重要的促进作用。     

高铁改变中国

吸引全球目光的京沪高铁6月30日正式开通运营，这是新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2004年之前。中国还没有一寸高铁。仅用短短6年时间，中国便超越国际竞争对手，不仅成为高铁运营里程最长的高铁大国，而且一举打破国外封锁，取得了高铁制造的完全自主知识产权，实现了从“中国制造”到“中国智造”的重大转变。     

基于系统动力学的城市公交投资需求预测

运用系统动力学的理论与方法建立了城市公交投资需求预测模型,以成都公交为例,根据相关的历史数据进行了检验,相对误差百分比小于5％,有较高的可信性.并以此对2012-2022年城市公交的投资需求和公交出行分担率进行预测,发现随着对城市公交的不断投资,公交出行分担率将会在2020年达到33.1％左右.从投资的结构来看,购车资金和场站建设所占比重最大,解决它们的资金来源能有效地解决城市公交企业现存在的融资难问题.     

时空压缩下中原城市群产业结构升级研究——来自高铁通车的证据

基于2003-2019年中原城市群30个城市的面板数据,分析高铁通车对中原城市群产业结构升级的影响及其异质性。研究发现：高铁通车能显著促进城市群内产业结构合理化,带动第一产业向第二产业转型升级,对辐射带动区的合理化效应高于核心发展区,但提高核心发展区产业结构高级化同时阻碍了辐射带动区内产业结构高级化转型。建议通过完善高铁站公共交通网络、推动创新驱动产业转型、促进跨区域产业协同等路径推动城市群产业结构升级。     

1906-1908年的郑孝胥与预备立宪公会

考虑到我国未来年度的OD分布预测中的路网构成变化、区域经济布局变动、区域经济增长速度差异等一些具有时变性和特殊性因素，采用在“四阶段法”运量预测基础上改进而成的“三阶段法”进行高速铁路短期客运量预测。首先采用组合预测模型进行趋势运量预测，然后采用多元LOGIT模型进行方式分担，最后采用弹性系数诱增模型进行诱增运量预测。以京沪高铁为例，采用“三阶段法”预测了2014年和2015年京沪高铁本线及跨线单向客流量。     

基于分层分布法的衡阳市公交出行预测

在城市公交出行预测分析所常用的重力模型基础上,文章运用分层分布法对不适用重力模型的公交出行特征进行了修正,并据此提出了近期（2010年）和远期（2020年）衡阳市的公交出行强度（总量）、分布、方式结构等方面的预测结论。该结论可为衡阳市公交线网优化及道路场站建设等提供决策参考。     

中小城市公交运营现状调研方法及结果分析

常规公交是中小城市最基础的公共交通方式,公交调研有利于了解中小城市公交发展现状,便于发现存在问题,提出相关建议和意见,为将来相关部门规划设计城市轨道交通奠定基础。从规划者和设计者角度出发,将公共交通客运量现状、线路设施现状、场站设施现状、公交运行特征及公交随车调查五大部分作为评估中小城市公交运营现状的指标,公共交通客运量现状、线路设施现状、场站设施现状、公交运行特征等资料可直接从公交公司获取;公交随车调查数据如线路断面流量、满载率及平均速度等则需对城市的公交车进行随车调研,以龙岩市城市公交实地调研为例进行案例分析。研究发现,龙岩市公交车运营现状存在高峰时段满载率超高、公交线路方向不均衡等问题,提出相应的城市公交发展建议:调整部分线路走向、增加公交车辆及停车用地、调整高峰时段发车间隔时间、控制城市内轻骑摩托车数量等。以平顶山、宜昌、襄阳等部分城市有关调研数据为依据,对比分析龙岩市公交出行分担率,研究认为:提出的公交调研指标和方法,符合相关设计院的要求,具有实践推广价值,提出的建议符合中小城市公交发展的需要。     

发挥高铁优势带动苏北经济发展的研究——以京沪高铁徐州段为例

随着中国经济总量的不断扩大、基础设施的不断投入,中国高速铁路建设进入高速发展期。随着几大客运专线的全线贯通,区域经济发展将迎来"高铁时代"。而作为中国远程的第一条真正意义上的高速铁路京沪线,运行两年时间里,在扩大内需、拉动经济发展和改善人民生活等方面发挥了重要作用,这无疑彰显了中国铁路的投资价值。本文通过京沪高铁发展背景、开通运行现状分析,结合徐州当前的经济发展现状和高铁运行对城市经济社会影响,提出徐州如何利用高铁运行这一机遇,带动苏北地区发展,加快全面小康建设进程,提升城市竞争力,为徐州未来新一轮大发展提供理论借鉴。     

站点需求响应式公交调度系统优化研究

根据站点需求响应式公交能为乘客提供实时预约服务的优点,结合互联网环境下信息技术的时效性和共享性对站点需求响应式公交进行了优化。首先,阐述了公交运行方式,设计了公交调度系统的总体结构、模块功能和工作流程;接着,以提前预约需求为服务对象,构建了基于乘客匹配方法的静态车辆调度模型,采用遗传算法求解车辆初始行车计划;然后,以实时预约需求为服务对象,根据响应判断条件建立了动态车辆调度模型,利用插入算法动态调整车辆行车计划;最后,对重庆市479路公交线路进行了仿真实验。结果表明:动静态结合调度方法的站点需求响应式公交调度系统与纯动态调度方法相比,前者的乘客拒绝率、乘客等车时间分别减少了13.04%和50.32%,且前者的系统整体性能指标提升了11.78%。     

京沪高铁旅游产品设计与开发研究

高铁旅游作为一种新兴的旅行体验方式,以其快速化、个性化、舒适化的特点,深受社会各界的关注。在分析京沪高铁旅游发展现状的基础上,从功能定位、空间结构、项目开发以及路线等方面出发,设计出四个旅游圈和四条精品旅游线路,并有针对性地提出了其今后发展的对策建议。     

高铁开通、企业生产率异质性与出口产品质量

文章选用2006-2013年中国高铁数据、中国城市数据、中国工业企业数据和中国海关数据,从企业生产率异质性角度研究了高铁开通对外围城市出口产品质量的影响及其作用机制。研究发现：高铁开通后,外围城市低生产率企业获得的出口产品质量提升效应较高,而高生产率企业获得的出口产品质量提升效应较低,甚至会出现出口产品质量降低的情况;外围城市民营企业、外资企业、技术密集型行业、资源密集型行业、低产业集聚地区以及东部地区外围城市的企业生产率存在显著调节效应;高铁开通显著降低了外围城市高生产率企业高技能工人比例,高铁开通给外围城市高生产率企业带来了人才虹吸效应。据此,外围城市可以通过优化民营企业营商环境、升级人才政策以及培育地区特色产业集聚等措施缓解高铁开通带来的虹吸效应。     

6月特别提醒

关于政策6月1日起,全国所有动车组列车将实行购票实名制。6月底,京沪高铁率先实行网络售票。随着铁路信息服务系统的逐步建成,今年底全国铁路将全面推开网络售票。同时,适应旅客多样化、个性化要