城市出租车经营组织形式规制的经济法学分析

基于社会整体利益的需要,国家有权对城市出租车经营组织形式进行规制。当前我国主要存在四种经营组织形式,通过理论上的利弊分析,并结合国内外的规制实践考察,可以得出结论:从实现社会福利最大化目标出发,实行实质的公司化管理即"公车公营",是我国当前的正确选择,同时要注意加强对司机权益的倾斜性保护。在外部环境发生变化时,政府应对规制政策进行适当调整。     

对中国出租车行业制度安排和经济绩效的一种解释

出租车行业的矛盾在不断显化和加剧。对于该种不稳定现象产生根源的分析,众多学者间存在较大分歧之处在于出租车行业的制度安排与经营模式的关系。基于此,本文对出租车行业的制度安排在市场化进程中的表现进行了比较分析,并对其与经济绩效的关系进行解释。本文认为,市场经济的关键在于合理的制度安排下清晰的产权结构;出租车行业不稳定现象的根源在于政府准入管制和数量管制下牌照制度引致的承包制度,以及由此导致的产权结构的混乱,而非其具体的经营模式;并得出,就长期而言,现代企业制度较之于个体经营由于具有规模经济,范围经济,以及处理不对称信息的优势,且可以通过公司治理结构优化,有效的规避委托代理链的无限延伸,从而更能适应出租车行业发展。     

关于我国构建公司化律师事务所的几点思考

公司化律师事务所是指兼有合伙与公司双重特征的,在性质上有别于传统的无限责任合伙,是特殊的有限责任合伙,属于现行律师法所称的"特殊的普通合伙",并在运行机制上采用公司化管理模式的律师事务所.公司化律师事务所集合了合伙制与公司制的优点,为国外律师界所广泛认可,成为目前市场经济发达国家律师行业中较为普遍采用的律师事务所的运行模式.随着中国加入WTO后法律服务市场的逐步开放,我国律师业开始融入激烈的国际竞争之中.面临严峻的挑战,我国应当借鉴国外的先进经验,构建公司化律师事务所,通过律师队伍的整合,提升我国律师行业的竞争实力.     

试论出租车市场组织形式管制的效应评价

管制出租车市场的理由在于市场失灵,但是采取何种管制工具则一直是探讨的焦点。本文就我国目前采取的严格限制进入出租车市场的组织形式这一管制方式进行了分析,在简单分析了我国出租车市场发展及限制组织形式制度背景的基础上,根据企业理论刻画了个体经营与企业经营出租车的优劣,进而针对我国目前出租车市场限制个体经营与企业经营的现状及产生的问题,提出了放松组织形式限制的政策建议。     

中国律师如何融人WTO的法律服务

本文以入世为背景,论述了中国律师的发展机遇与挑战并存,未来服务方式的新变化有跨国服务、连锁经营、律师与其它专业人员协同服务、合资经营及资本经营等,中国律师的发展亟待解决的问题是应增加公司化有限责任合伙所,建立律师责任保险制度.     

出租车行业面临问题及其价格矫正：贵阳个案

出租车价格衍生出市民、车主、出租车司机、政府的利益冲突以及私人利益与社会利益的矛盾。调查表明：贵州省贵阳市出租车起步价偏高的原因,始于政府对出租车经营权进行垄断拍卖的高价,及由此政府对车主收入所承担的隐形担保,从而限制出租车供给量所致。应找到一个各方面都能接受的利益平衡点,加强出租车行业管理,促进经济发展良性循环。     

大庆市出租车行业拼车现象之我见

近年来,出租车行业拼车现象日益显著。面对增大的交通压力,频繁的堵车现象,有必要分析大庆市出租车行业拼车现象的利弊,从而扬长避短,采取适当的措施调整和完善,使之更好地满足当地经济发展和人们生活的需求。     

地摊公司配合好，赚不少

2007年，上海新出现了一家地摊公司。虽然都是地摊，但他们却与众不同，因为他们实现了公司化的正规经营，赚得也更多。     

国有企业公司化改组研究

国有企业公司化改组的总体思路是 :1 .明确界定和转换国家和政府的职能 ;2 .改革落后的国有资本管理体制 ;3 .对国有企业按职能分类改组 ,即对提供公共物品的企业实行国有国营的模式 ,对国民经济命脉部门的企业实行国家控股的公司化改革模式 ,对具有生存价值和发展潜力的竞争性国有企业进行彻底的公司化改造     

水利水电勘测设计单位改制初探

水利水电勘测设计单位多年来一直在计划经济体制下运行,旧的经营模式已经严重制约其发展,同市场经济条件要求相差甚远。实行公司化改造是水利水电勘测单位发展的必由之路。     

我国网约车业态发展中的新问题与规制创新

网约车是共享经济时代出租车市场的新业态,其在给人们出行带来便捷和多样化选择的同时,也受到传统出租车行业的抵制,各国政府对网约车的发展都进行了一定规制.我国是第一个承认网约车合法性的国家,但相关政策实施效果并不尽如人意,网约车市场明显萎缩,一些细则难以有效实施,网约车规制需要进一步创新.网约车和传统出租车各有优势,网约车规制不能着眼于数量限制,而应促使二者将自身优势最大化以满足市场需求;国家要明确方向,地方则应根据实际补充完善,地方政府在网约车规制创新中应发挥积极作用;要通过政企联动实现对网约车的大数据"互联网+"监管,也应充分发挥行业协会作用,完善行业监管和自我监管.     

中国律师如何融入WTO的法律服务

本文以入世为背景,论述了中国律师的发展机遇与挑战并存,未来服务方式的新变化有:跨国服务、连锁经营、律师与其它专业人员协同服务、合资经营及资本经营等,中国律师的发展亟待解决的问题是应增加公司化有限责任合伙所,建立律师责任保险制度。     

我国就业歧视界定模式之选择

就业歧视的本质特征是没有正当理由的差别对待,禁止就业歧视的主要目的是保障平等就业权并实现社会正义.就业歧视的界定绝非一个抽象或均衡的问题,而是一个与各个国家的未来紧密勾联的具体问题.我国就业歧视界定模式应当符合市场化就业的基本要求,正确处理用工自主权与平等就业权这对"轴心"权利的相互关系,依法划清用工自主权与平等就业权的界限.同时,我国就业歧视的界定应包括如下因子:歧视原因、歧视行为、歧视类型、歧视领域、歧视后果和歧视例外等.     

论网约车市场的法律规制

网约车作为依托互联网形成的新生事物,在满足乘客出行和便利城市交通方面发挥了重要的作用.网约车市场作为互联网经济和分享型经济的典型代表,政府对其监管应以促进该行业发展为目标,最大限度地减少政府干预,在保持市场充分竞争的同时,实现互联网经济与市场经济的无缝对接;其规制路径必须区别于传统的城市出租车市场,应当实行"宽准入,严监管"的模式,通过政企合作的方式创新管理方式,健全社会信用体系,发挥社会组织的活力,完善平台投诉制度和救济制度,同时协同推进出租车行业垄断模式的改革.     

就业歧视对农民工社会保障制度构建的影响

农民工就业歧视表现为就业机会歧视、就业待遇歧视和就业保障歧视.农民工就业歧视影响农民工社会保障的经济基础,加重了农村社会保障的负担,影响农民工人力资本的投资从而影响农民工社会保障制度构建.     

浅论对外商实行国民待遇

浅论对外商实行国民待遇刘旭青国民待遇，也称为不歧视待遇或无差别待遇，它建立在非歧视原则基础上，指的是对外资企业和外来人员实行同国内企业和人员一样的法律、法规和政策待遇。其基本精神是鼓励不同国籍的投资者之间的平等待遇与公平竞争，以消除国籍歧视与限制。实...     

公司化经营:中国农村改革的又一次飞跃--宽裕型小康村实行社区股份合作制研究

富裕起来的农村在小康之后要进一步发展,必须重塑适应社会主义市场经济要求的农村经济体制的微观基础,借鉴城市改革中企业实行股份合作制的成功经验,将科学的现代企业管理机制引入到对农村村级集体经济的管理之中,实行农村社区股份合作制,使农村村委会管理村办企业和集体资产向公司化经营转变.这是再次启动和推进农村改革的突破口,是农村小康之后向富裕型迈进的有效途径.     

强化管理不等于搞行政垄断

周旭、葛海斌认为，《宪法》修正案要求对个私企业实行引导、监督和管理。尽管如此。当前。人们对个私经济的发展还存在着不同程序的偏见与歧视，个私企业与国有企业公平竞争、共同发展的外部环境还远未形成。其问题有：1．市场准入不公平。目前，禁止和限制个私企业进入的行业和经营的商品达71项。     

农牧业公司化经营模式的制度经济学探讨——基于内蒙古鄂尔多斯市的实证分析

文章基于内蒙古鄂尔多斯市土地流转过程中农牧业公司化经营模式的4个案例,研究了农牧民、政府和公司之间的契约关系以及内部治理结构,分析了其可持续发展的影响因素,并在此基础上提出信息不完全、外部不经济以及道德风险是导致公司、农牧民和政府之间矛盾的焦点,公司和农民双方的道德约束是实现其可持续发展的必要条件.     

美国、英国的反就业歧视立法及其对我国的启示

就业歧视是一种不正常的社会现象,不同程度地存在于许多国家和地区.美国和英国都有一套比较健全的反就业歧视法律体系.而我国反就业歧视法长期缺位,相关法律体系不完善,司法救济也显得力不从心,劳动行政管理机构在反就业歧视方面的作用仍不够.因此,尽快出台<反就业歧视法>,树立就业平等的观念,设置具体的法律责任与司法救济途径,设立专门的反歧视法执行机构,以确保法律实施,从而完善反就业歧视法律体系,是我国目前迫切需要解决的问题之一.