我国上市仓储物流公司财务绩效指标体系构建的实证分析

以14家我国上市仓储物流公司为研究样本,选用11个财务指标构建上市仓储物流公司财务绩效评价指标体系,采用因子分析法对其财务绩效进行实证研究。研究表明:偿债能力、营运能力、盈利能力以及发展能力对物流业上市公司的财务绩效有较大影响;我国上市仓储物流公司整体上综合实力表现一般,具有很大的上升空间。     

我国物流资源整合模式研究

随着《物流业调整和振兴规划》的贯彻落实,我国物流业发展环境将逐步完善,整合物流资源,调整产业结构和发展方式,提升产业和企业的核心竞争力,消除物流业小、少、弱、散的制约因素,逐渐成为整个物流业的发展方向。文章分析了我国物流资源整合存在的问题及成因,指出了我国物流资源整合的必要性和迫切性,理论构建物流资源的整合模式,致力于物流技术提升和体制创新,提升物流产业地位,力求物流基础设施投入-产出效能比最大化。     

将怀化打造为西南商贸物流中心的思考

现代商贸物流业是国民经济的重要组成部分,它的发展对怀化具有举足轻重的作用,多年来商贸物流业所占经济份额在怀化一直稳居40%以上,辐射范围达到湘鄂渝黔桂五省(市、区)周边7个市州、44个县、9万平方公里、1500万人口的广大区域,初步形成了集商贸、加工、运输、仓储、配送等功能为一体、在周边地区最具影响力的综合物流基地.在怀化构建湖南西部物流园,对于推进怀化市的发展,提升大西南地区商贸物流业整体水平,实现东、中、西部地区和谐共进具有重大的现实意义和战略意义.     

西北五省产业结构比较分析

西部大开发以来，西北五省的经济高速发展，但产业结构上的矛盾和区域经济发展不协调的问题也日益凸显，导致经济发展能力和经济增长水平的差距。文章分别对1997—2007年西北五省三次产业结构相似度、产业结构偏离度和比较劳动生产率进行分析，运用份额偏离分析法分析西北五省三次产业的变动效益及三次产业结构的优势和弊端，以找到产业结构优化升级和区域经济协调发展的对策。     

全球价值链对我国物流产业升级的影响与对策

全球价值链的垂直分解和水平集聚等动态深化对物流业的发展产生了重要的影响,向物流业提出了产业升级的要求.发达国家的实践表明,物流产业升级的关键是物流企业能力的提升.我国物流企业应该以物流操作能力为基础,以物流资源整合能力为导向,选择特定的升级路径.产业升级的层次性与非递进性决定了在全球价值链框架下,加快发展第三方物流,针对不同类型的全球价值链设定不同的升级目标,构建模块化物流集群是我国有效实施物流业升级的策略选择.     

物流业空间集聚度与产业结构的关联分析——以河南省18地市为例

利用河南省2009-2013年统计年鉴有关数据计算了河南省物流业空间基尼系数和18个省辖市物流业区位熵,描述了河南省物流产业的集聚状况,对比了各市物流专业化程度.通过逐步回归发现物流业空间集聚度与产业结构高级化关系密切.以区位熵、三一产业比、二产百分比等为变量对河南省15市进行了系统聚类,从产业结构的角度解释了各地市物流业集聚水平的差异.     

西北五省区城镇养老保险供需水平分析

本文在建立养老保险需求系数模型与养老保险供给系数模型的基础上,计算出西北五省区城镇养老保险的需求系数和供给系数,并且与全国平均的需求系数和供求系数进行比较,定量分析出西北五省区城镇养老保险需求水平与供给水平之间的关系,并提出对策建议。     

西北丝绸之路跨区域、无障碍、一体化旅游模式研究——基于丝路申遗的视角分析

西北五省区应以“丝绸之路”中国段跨国申报世界人类文化遗产为契机,联合开发,协调发展,打破区域限制,相互开放市场,走跨省区、跨区域合作开发之路。文章论述了跨区域旅游合作、一体化模式,提出了西北丝绸之路区跨区域、无障碍、一体化旅游的建设性发展对策。     

西北五省区区域竞争力比较分析

本文通过选取代表区域竞争力特色的 37个指标 ,将西北五省区各自作为单独的行为主体 ,运用UMS———城市与规划模型系统统计软件中的主成分分析法 ,对其 1999年、2 0 0 0年、2 0 0 1年的区域竞争力分别进行测算 ,然后从排序结果的比较中分析说明在西部大开发政策的背景下 ,西北五省区的区域发展环境变化 ,提出了西北五省区未来各自发展重点。     

基于FAM—TOPSIS法农产品物流发展水平评价

农产品物流的发展水平直接影响着农产品价值的实现以及增值水平,同时也会直接反映出一个国家和地区经济的发展水平。文章构建了区域农产品物流发展水平评价指标体系,分别运用因子分析法和TOPSIS分析法对2012年中国16个农业大省、区农产品物流发展水平进行测度,通过加权处理将两种评价结果结合,最终得出16个研究区域的农产品物流发展水平。分析结果表明,各地区农产品物流发展水平差异较大,经济发展水平较好的地区的农产品物流水平较高,经济落后的地区农产品物流水平较为落后。最后对各地区农产品物流发展提出相应的对策建议。     

浅谈我省物流业的现状、存在的问题及发展构想

现代物流业被称为企业的“第三利润源” ,它发端于发达国家并向全球的各个角落蔓延。现代物流产业是基于社会化大生产和网络经济、知识经济发展起来的一种高新技术产业 ,其发展状况已经成为衡量一个国家或地区综合经济实力的重要标志之一。一、我省物流业发展现状及存在的问题当前 ,我省的物流业正处于起步阶段 ,全面的、规模化物流服务还没有发展起来 ,物流发展水平落后在较大程度上阻碍了我省经济的快速发展 ,影响了企业市场竞争力和商品市场占有率的提高 ,影响了我省投资环境的改善等诸多方面。综合看来 ,我省物流业发展主要存在以下问题…     

西部大开发十年西北五省区农村金融发展比较分析

本文从农村居民人均纯收入、农业存贷款、乡镇企业贷款、农村金融体系、农业保险五个方面分析了西部大开发十年来西北五省区农村金融发展状况。研究发现:尽管西部大开发十年来西北五省区农村金融发展成绩有目共睹,但由于农村金融建设起步晚,还存在不少棘手问题有待解决。     

高职高专物流英语专业英语教学改革初探

随着国际物流形式的飞速发展,物流业对从业人员的素质,特别是英语能力方面提出了更高的要求。高职高专物流专业毕业生在物流从业人员中占据重要地位,快速提升高职高专物流专业的英语教学水平,培养一批精通专业英语术语,又具有较高英语交际能力的物流英语人才势在必行。     

物流产业对国民经济和区域经济的影响分析

文章论证了物流产业与国民经济的关系，物流与区域经济的关系，并提出如何认识现代物流业在国民经济和区域经济中的地位和作用，是发展现代物流业的首要问题，它将直接影响人们对现代物流业的重视和投入程度，也将关系到现代物流业对经济发展的贡献水平。     

西安物流发展的系统分析与评价

2003年《西安现代物流产业发展规划》提出以来，西安的物流业发展取得了一定的成就，也存在不少问题。文章基于对西安物流产业发展现状的系统分析与评价，提出了发展特色物流、提升现代服务水平、发展物流金融等基本思路，以期促进西安物流产业的健康有序发展。     

西北五省区间网络经济现状比较研究

本文从网络信息资源、网络技术装备、网络产业规模、网络主体水平、网络社会环境等五大领域,对西北五省区的网络经济现状进行了全面、系统的测评与比较研究,并对五省区间的网络经济综合水平进行了评价与分析。     

中国数字经济发展指数的测度与空间分异特征研究

从数字基础设施、数字产业和数字治理三个维度54个指标构建了中国大陆省级数字经济发展指数,并基于2005—2019年30个省份的数据,探究了中国数字经济发展的空间分布差异特征与动态演进。研究发现,中国数字经济发展总体速度较快,其中数字治理增长速度最快,但省际之间发展差异较大,在空间上呈非均衡性分布态势,其中区域间差异是构成数字经济发展总体空间差异的主要来源,平均贡献率达63.2%。随着时间推移,各省份数字经济发展水平的差异正逐年减小,但近年来收敛速度有所放缓。此外,各省份的数字经济发展存在显著的正向空间相关性,空间分布上呈高—高集聚、低—低集聚态势,且与发展水平较高的省份相邻能够提高本省份数字经济向更高水平的转移概率。因此,实现地区与省际间数字经济的包容、普惠、协调与互促发展是中国数字战略的一个重要目标与内容。     

制造业与物流业联动发展需要澄清的认识问题

目前人们对制造业与物流业联动发展的形式、联动发展的前提、联动发展的保障以及联动发展中制造企业与物流企业的地位等问题存在认识误区,实施好＂制造业与物流业联动发展工程＂必须走出这些认识误区。     

西北的自然资源与经济的持续发展

我国西北的陕、甘、宁、青、新五省区,是我国内陆的边远省区,这里的自然环境及其自然资源与沿海地区、东北地区和西南地区均存在相当大的差异,因而在以往的社会经济发展中,本区与其他区域的发展是不平衡的,不仅空间差异明显,发展阶段有别,而且经济结构、社会历史和文化背景各异.同时,今后西北地区社会经济还需要持续稳定地发展,这就要求在今后较长一段时间内使经济和社会的发展同人口、资     

福建省现代物流业促进制造业发展的路径研究

福建省加快工业经济发展方式转变,打造东南沿海先进制造业基地,实现跨越发展,需要现代物流业的支撑和推动。文章从供应链管理、价值链管理和服务差异化策略方面分析和探讨了现代物流业促进制造业发展的机理,根据统计数据分析了福建省现代物流业促进制造业发展的现实意义,提出了现代物流业促进制造业发展的四个路径:服务本地产业集群,推动制造业转变生产模式;创新物流服务模式,提升制造业供应链管理水平;完善物流服务,促进制造业改善价值链;建立战略联盟,推进生产型制造向服务型制造转变。