我国沿海港口外贸货物吞吐量的影响因素研究——兼论我国经济由外需拉动向内需驱动转型的一个证据

通过建立基于贸易引力模型的我国沿海港口外贸货物吞吐量影响因素的VAR模型,分金融危机之前和以来两阶段对交通运输固定投资、人民币汇率、世界经济状况和国内经济状况对我国沿海港口外贸货物吞吐量的影响进行实证研究。由方差分解分析发现：对交通运输体系固定投资的增加在金融危机以来较金融危机之前更能提高沿海港口外贸货物吞吐量;人民币汇率的波动在金融危机之前和以来均不对沿海港口外贸货物吞吐量形成显著影响;金融危机以来世界经济的复苏显著提高沿海港口外贸货物吞吐量;金融危机之前我国国内经济状况对沿海港口外贸货物吞吐量的影响在金融危机以来得到了大幅削弱。     

我国沿海港口的全要素生产率研究———基于空间滞后模型的实证分析

沿海港口全要素生产率的测度是兼顾外向型经济发展和基础设施建设效率的重要命题。运用空间滞后（SLM）模型对我国沿海21个主要港口的全要素生产率的比较分析显示，技术进步开始成为我国沿海港口产出增长的主要源泉。空间依赖性是影响我国沿海港口技术进步的重要因素。由于邻近港口中替代效应和互补效应的存在，相对于泊位数和码头长度等投入...     

论我国外贸发展必须以沿海地区为重点、主要港口为中心

本文从对外贸易经济活动的特点和我国沿海与内地,内陆边境地区的自然、经济地理因素的区域差异以及当代世界经济发展趋势,论述沿海是我国外贸发展最优越的地理区位。在此基础上,进一步从世界各国沿海港口与地处内陆的经济中心两者在外贸发展条件方面的比较研究,以及沿海港口在外贸活动中的实际地位和作用,说明沿海港口是我国的外贸中心。因此,我国外贸发展必须以沿海地区为重点、主要港口为中心。     

河北省沿海港口发展的阻碍因素和发展路径

河北省沿海港口作为全省对外开放的门户,是产业集聚的平台,是海陆联系的纽带和对外贸易的重要载体,是全省经济发展的重要引擎和助推器。论文首先分析了河北省沿海港口发展的主要优势,而后重点分析了影响河北省沿海港口发展的阻碍因素,并提出了一些有针对性的对策和建议。     

我国沿海港口城市临港工业发展分析

介绍了国外临港工业发展经验,分析了我国沿海港口城市临港工业发展的条件,结合我国沿海港口城市实际情况,指出了我国沿海港口城市发展临港工业的产业选择,对我国沿海港口城市临港工业发展提出了几点建议。     

我国沿海港口城市临港工业发展分析

介绍了国外临港工业发展经验，分析了我国沿海港口城市临港工业发展的条件，结合我国沿海港口城市实际情况，指出了我国沿海港口城市发展临港工业的产业选择，对我国沿海港口城市临港工业发展提出了几点建议。     

广西沿海港口物流发展模式探析

本文主要从广西沿海港口物流发展的现状入手,结合港口物流发展现状对港口物流发展的模式进行分析,最后提出广西沿海港口物流发展模式实施的一些措施.     

我国沿海港口物流效率测度与分析

本文运用因子分析、效率数据包络分析及超效率数据包络分析结合的三步分析法,对2011年我国15个主要沿海港口的效率进行了实证研究.结果表明,我国沿海规模以上港口的运行效率处于不平衡状态,原因在于近年来各地港口投资增加幅度与港口吞吐总量增长幅度的不对称.沿海港口近年投资规模阶段性增幅超过吞吐量的增长幅度,不仅与国家为了经济的发展在一段时期内对港口吞吐能力做战略调整以期提高港口竞争力有关,也与港口建设周期长、港口吞吐能力必须做前期储备有关.因此,沿海港口只有改变发展方式,切实提高港口的品质,才能尽快完成转型升级.     

基于来华留学生教育提高连云港城市文化软实力研究

作为"丝绸之路经济带"的东方桥头堡,连云港发展海洋经济已上升为我国的国家战略。藉此有利时机及在江苏沿海港口城市中的区位优势,连云港积极发展来华外国留学生教育,可有效提高城市的国际知名度和文化软实力。     

基于灰色关联分析法的沿海港口与腹地相关性研究——以福建港口为例

腹地是决定港口成长的关键。运用灰色关联度模型,以2001-2013年间福建沿海主要港口货物吞吐量和内陆省份国内生产总值的数据为基础,分析对福建最有影响的腹地范围和空间分布,测算了安徽、湖南、湖北和江西四个空间层面的腹地与福建沿海港口成长的关联程度,得出江西和湖南与福建沿海港口的关联度相对较高,为福建扩展港口经济腹地措施提供理论依据和支持。提出以江西为重点,兼考虑湖南的福建港口经济发展策略。     

创新型临港产业集群的竞争优势及其发展对策——以江苏省为例

沿海经济带的深度开发目前已成为国家和国内沿海省市的主导区域战略。文章从对临港产业集群及其类型的识别入手,分析了创新型临港产业集群的竞争优势,指出创新型临港产业集群是我国沿海区域经济发展的必然选择,并以江苏省为例,深入探讨了促进创新型临港产业集群形成的措施。     

河北省区域经济差异与协调发展研究

从经济实力、产业结构、固定资产投资三方面分析河北省区域经济差异现状,依据其地理区位优势和港口资源优势,从地区共同发展、发挥中心城市的辐射效应、增强港口发展对腹地经济的带动效应、优化产业结构等方面提出促进河北省区域经济协调发展的建议。     

培育江苏海洋经济载体的模式选择研究

海洋经济载体具有涉海性、多样性和承载性等特征.江苏海洋经济载体建设相对其他发达的沿海省市还有较大的差距,江苏在进一步推进海洋经济发展过程中,要紧抓港口、港城、园区及沿海城镇、各类要素平台等载体建设,采取灵活多样的发展模式,使海洋经济发展成为江苏经济飞速发展的新引擎.     

20世纪上半叶的岭南沿海港口与腹地 --以现代交通为枢纽

在20世纪上半叶岭南地区的现代化进程中,沿海港口城市腹地的辐射和互利效能主要是通过现代交通来实现的.现代交通的发展改变了港口与腹地的时空概念,密切了两者的联系,既延伸了港口城市的腹地,也提高了港口与腹地经贸网络的效益.     

市的兴起与近代中国区域经济的不平衡发展

民国时期市的兴起,改变了秦统一以来中国只有面状的地域型政区的行政区划模式,此后这种点状的城市型日益重要。本文回顾了民国时期市的出现和扩展的过程,分析了其间产生的151个市的空间分布状况,指出市最早产生在沿海通商口岸,口岸城市近代经济的迅速发展和人口的增加是市产生和发展的主要动力,受此驱动的各区域经济的不平衡发展导致中国的城市主要分布在沿海地区。由于市能否设立主要依据城市的人口和税收数量,传统的各种等级的行政中心如果能够较早被设立为市,大多数情况是由于它们经济有所发展并承担起区域经济中心的结果,否则设市要慢一些甚至不能设市。     

建设宁波国际港口城市的战略思考

文章分三部分。一、从亚太地区海洋运输产业和沿海经济发展趋势分析宁波港口城市国际化机遇；从工业化、城市化和比较中分析其经济水平把握国际化时机；从港口优势和区域经济发展战略目标需要，指出宁波有条件建成国际性港口城市。二、认为强化宁波中心城市地位是顺应城市国际化的需要。并论证了调整城市经济区的现实意义和进行城市经济规划的作用。三、指出调整产业结构，突出发展国际服务贸易，将大大加快城市国际化步伐。     

江苏沿海港口管理体制改革探析

随着江苏沿海开发正式上升为国家战略,江苏沿海港口管理体制的弊端日益凸显。分析了江苏沿海港口管理体制改革的历史、现状及运行中存在的主要问题,借鉴国外港口管理的经验,提出江苏沿海港口管理体制改革的模式：打破行政区划的束缚,成立以江苏沿海港口群为基本单位的部门;用法律形式确保各层管理部门职责;港口运行可尝试采用＂地主港＂模式。     

葫芦岛与大连产业协同研究

针对辽宁沿海区域经济发展的路径选择问题,采用产业协同理论,对辽宁沿海经济带6个城市的地理条件、发展战略、产业结构等进行比较分析,结果表明：辽宁沿海经济区域应加强协同管理,葫芦岛以其更高的产业相似程度,需要在港口整合、产业集群、旅游开发、金融协作和区域结盟等方面与大连协同.     

海峡西岸港口发展对经济支撑力研究

分析了海峡西岸港口对区域经济发展的影响因素,通过对海峡西岸港口现状,以及海峡西岸港口与产业、腹地互动发展的分析,提出了海峡西岸港口建设支撑经济持续发展的对策建议:(1)加快海峡西岸港口产业发展;(2)拓展海峡西岸港口与腹地经济的融合。