航空运输业的全球化发展趋势及对中国航空运输业发展的思考

航空运输业对世界经济的全球化所做出的贡献是显而易见的,而它自身在全球化方向的进展却步履蹒跚。最近10年到15年间,许多国家对航空运输业放松管制,引进竞争,由此逐渐形成了全球化发展的大趋势。航空运输业全球化,是指航空公司在国际航线营运方面的扩展,在全球范围内组建航运经营网络。仔细分析国际航空运输业全球化的政治、经济背景及其意义,对中国航空运输业的未来发展将会大有裨益。     

航空运输市场全球化趋势与我国民航的应对策略

随着航空运输业全球化趋势的增强,世界航空运输业呈现管理自由化、区域市场化、跨国联盟化等新的发展趋势,加入WTO后,我国将加大对航空业的对外开放,在此背景下,有必要探讨我国民航业尤其是航空公司应该采取的应对之策.     

抗战时期西部的航空运输业建设

抗战爆发后,为打破日军封锁和开展大后方正常对外贸易,国民政府采取了一系列措施以重庆为中心发展西部航空运输业.西部航空运输业在发展中呈现出航线变动频繁、航空运输建设服从军事需要为主等特点.西部航空运输业经过三个阶段的发展,在一定程度上支持了抗战,并推动了整个中国民航运输业的发展.但由于航空人才缺乏、航空制造技术落后等原因,西部航空运输业的发展又难尽人意.     

航空运输业的产业特征与管制改革

运用规模经济、范围经济和网络经济概念对航空运输业的产业特征进行分析,从市场容量扩张、需求增长等角度揭示该产业由垄断性到竞争性的动态演变规律,指出由此引发的政府管制改革的客观必然性和放松管制所产生的积极效果,这一理论分析对目前正在进行的中国民航运输业管制改革具有一定的现实意义。     

《开普敦公约》对我国民航业经济性影响分析

《开普敦公约》创立了航空器的国际利益，便利航空器的国际交易。以境外融资租赁为航空器主要引进方式的中国民航业，将会由于《开普敦公约》的实施而受益。加入《开普敦公约》将有利于拓展我国航空公司的融资渠道，有效降低飞机融资成本，优化航空公司资本结构。融资成本的降低，进而会由于竞争产生票价降低、服务范围扩大、服务质量提高、航空消费者福利增加，有利于提高我国航空运输业的总体规模和效益水平。     

我国航空运输市场现状、问题及对策

通过分析我国航空运输业当前所处的国际国内环境,结合我国空运业的发展现状,采用SWOT分析法探讨了我国航空运输企业参与国际竞争的优势与劣势、机遇与威胁,分别从政府、民航业、航空公司及其资本结构的角度,提出增强我国航空运输企业国际竞争力的若干对策。     

航空收益管理及对中国企业的启示

收益管理于20世纪80年代在美国航空业界兴起,获得了极大的成功,并迅速被欧洲各航空公司采用,现已在全世界的航空公司得到了普及应用,收益管理系统已经成为航空公司的盈利利器。收益管理目前主要应用在航空领域,并在酒店、汽车出租等行业得到了推广。概括了收益管理的基本特征、核心观念;介绍了航空收益管理系统,总结了航空领域应用收益管理的几种典型的管理方法;对我国企业应用收益管理进行了探讨,分析了收益管理在企业中应用的普遍适用性,并从提高认识、转变观念、加强基础工作、研究工作及人才培养等几个方面提出了建议。     

航空联盟影响因素的实证研究

探讨了航空公司加入航空联盟的影响因素问题,研究发现:旅客运输量大的航空公司更可能加入联盟,并且对联盟的生存是必不可少;机队规模大的航空公司加入联盟后可以消化机队扩张的压力;随着航空联盟市场份额的增长,航空联盟对航空公司来说越来越具有吸引力;竞争对手是否参与联盟对航空公司加入联盟有一个正向的影响。另外,航空公司在不同的航空联盟之间进行选择的影响程度是相似的,这表明航空公司的主要决策不是要选择一个特定的联盟,而是考虑是否加入联盟,作为一个可持续发展的战略选择。     

机票“超售”之法律责任辨析

航空公司是否就“超售”情事向消费者履行提示与说明义务,从而决定航空公司的格式条款能否有效成为合同组成部分;告知义务的违反是否构成欺诈从而消费者可主张惩罚性赔偿;航班运输合同项下违约责任的承担与《民用航空法》规定的“承运人已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施无法避免的风险”所造成的责任免责的关系问题,是航空运输业与司法实践中争议较大的问题.通过分析现行法中的请求权基础,阐述不同合同义务违反类型下的权利救济,主张“超售特别补偿机制”作为最低标准,补偿机制衔接违约责任.     

碳排放约束下航空公司运营效率研究

为推进航空公司绿色发展,从碳排放约束视角,运用含非期望产出网络SBM模型,测量亚太地区12家航空公司碳排放约束下的总体运营效率及其生产和消费阶段效率.结果表明:航空公司运营总效率受生产阶段效率和消费阶段效率共同影响,其中多数航空公司运营总效率无效是由不同阶段造成的;碳排放对航空公司消费阶段效率具有不同程度的负面影响.指出合理规划人力资源、促进燃油节约配置、提升运输服务质量、加大航空减排力度是提高碳排放约束下航空公司运营效率的主要途径.     

谈廉价航空公司在我国的发展

本文以国外廉价航空公司为研究对象,用建模的方法分析了廉价航空收益率的优势性,证实了廉价航空的可持续发展能力优于传统航空公司。基于国内唯一的廉价航空———春秋航空的运营实践,讨论了国内目前发展廉价航空存在的问题,并对如何加快我国廉价航空发展提出了切实可行的对策建议。     

购买航空机票的温馨提示

假期将至,航空机票销售逐渐进入高峰。目前,在航空机票销售代理市场存在侵害消费者的合法权益现象,因而在购买航空机票时要注意以下问题:(1)消费者可以通过拨打航空公司电话、登录航空公司网站和到航空公司     

中美航空公司业全要素生产率比较研究

基于1998—2006年的面板数据，运用Malmquist指数方法，对中美航空公司业全要素生产率的变化作了测算与对比。研究结果显示，1998—2006年期间，中美航空公司业的全要素生产率虽然都有所提高，但其增长的驱动因素并不相同。美国航空公司业发展的主要驱动因素为技术变革与创新，中国航空公司业的发展动力主要为对已有技术的运用以及组织管理效率的提升。中国航空公司全要素生产率水平的提高，除继续强调综合效率的重要性之外，也要进一步加强对技术进步与创新的重视。随着产业的发展，技术进步将更加重要，它是产业特别是成熟期的航空运输业持续增长的源泉。     

民用航空器停飞责任类型化研究 ——以2019年"埃航空难"引发的停飞事件为切入点

由航空产品缺陷引发的民用航空器停飞,包括基于政府民航主管机构行政命令的被动停飞、航空公司行业自律的主动停飞以及因航空公司不符合当事国强制标准的被动停飞三种类型.停飞类型不同,责任主体和损害赔偿也不尽相同.民用航空器停飞对中国突发事件应急管理体制建设和航空法治体系完善影响巨大.中国应加强适航管理,严格规范适航标准和适航审定程序,建立并固化航空安全监管机制,增强国家、航空企业各层级全范围应对突发危机事件的处理能力,制定风险防控预案,完善适航法规体系和停飞责任保险机制.     

请记住别人的名字

美国TWA航空公司的空姐凯伦·克丝,在每次执勤前,都会尽量记住每位乘客的名字,而且在为他们提供服务时,她会正确而亲切地称呼每一个乘客,结果她的这一“绝招”让TWA公司成为当时美国满意度排名最高的航空公司。有一位乘客写信给凯伦说:“我已经好久没有搭乘TWA的飞机了,但是从现在起,除了TWA,我不会再搭其他航空公司的飞机了,因为你让我觉得TWA航空公司非常重视乘客,在你们的飞机我感觉到了前所未有的亲切……”     

上海飞尔航空乘务进修学校 专业打造航空人才的基地

正上海世博会中国航空馆唯一服务院校上海飞尔航空乘务进修学校是在我国航空事业不断发展和航空专业人才需求日益扩大的背景下经长宁区民政局、教育局批准、备案成立的一所民办航空服务学校。2001年成立至今,学校为中国东方航空公司、中国国际航空公司、中国南方航空公司、解放军空军某师(首长专机队)、上海航空公司、深圳航空公司、海南航空公司、春秋航空公司、吉祥航空公司、澳门航空公司、浦东国际机场、上海铁路局动车组、中国香港港龙航     

支线航空与巴西航空工业公司的ERJI145

支线航空是一个国家或地区的总体航空运输的重要组成部分,支线与干线相互呼应,且互为支持。以美国为例,其航空运输市场主要有两类航空公司。第一类是大型航空公司,它经营远程航线,带有国旗标志,在国家间飞行,主要采用150座以上的大型喷气客机运送乘客;第二类航空公司在国内城市间飞中、短程航线,主     

淮河流域航空运输业的发展与变迁(1949—2009)

改革开放前,受历史因素的影响,社会经济发展迟缓,淮河流域的航空运输业与中国其他地区相似,也较为落后。改革开放后,随着社会经济的快速发展,淮河流域各地市航空运输业在机场建设、航线航班数量、客货运载能力等方面有了长足的进步。但由于历史原因和现实因素,与长三角、珠三角和环渤海三大经济圈相比,淮河流域整体发展水平还比较落后,从而使其航空运输业与这些区域有着较大差距。从区位差异中寻求共同发展的道路,缩小与三大经济圈之间的差距,应是淮河流域今后整体发展的方向。     

机票“超售”中的经营者义务与消费者权益保护

机票“超售”自引入我国航空业以来,相应配套制度的不到位致使很多问题没有得到应有的规范.航空客运合同应被认为属消费者合同的一种,优先适用《消费者权益保护法》、《合同法》来处理争议纠纷.针对《旅客、行李运输总条件》等格式条款,航空公司未对旅客履行提示、说明义务的,不能订入航空客运合同;由于航空客运合同面向对象广泛且数量庞大,不能如一般消费者合同那样一一提示与告知,但应以广播、张贴、牌示、放映字幕、特殊字体等显著方式公告格式条款并能为旅客所知晓的,可以认为航空公司尽到了提示义务.在“超售”事实的告知义务方面,亦应采与格式条款类似的告知方式履行告知义务,否则应承担相应的缔约过失责任.旅客在办理登机手续时才得知机票超售的事实,乃航空公司告知义务履行方式不当,不应认定为对旅客实施了欺诈行为,不应有惩罚性赔偿之适用.此外,因超售拒载的延误赔偿应有相对确定的赔偿标准,可借鉴美国的作法,以实际损失为主、以延误时间为次要标准确立迟延履行的赔偿金额.     

航空运输业的自由化:动因、趋势、对策

世界航空运输业自由化的新发展主要表现为管理的自由化和产业的自由化 ,自由化的网络经济基础和政府管制理论的演变是其发展的动因。未来的航空运输业自由化将影响到全球范围内的产业重组。我国民航可以从政府管制和企业重组方面进行改革与创新。