机动车驾驶人考试面临的问题及对策

随着社会经济的发展,机动车驾驶人考试面临着各个管理部门间协调不畅、机动车驾驶技能考核不到位、作弊现象难以根除等诸多问题。根据我国当前的实际形势,我国机动车驾驶人考试可以从改革考试制度、调整机动车驾驶技能考核标准、提高教练水平、提升技术手段等方面进行调整以适应经济发展的需要。     

部分国家和地区驾驶人再教育现状综述

正驾驶人再教育指得是对出现交通违法行为、发生事故的驾驶人进行交通安全和法律法规的相关教育。近年来,我国需要接受再教育的驾驶人数量不断增长,各地交管部门开展的再教育在不同程度上存在着管理等内容深入调查分析。本文综述美国、英国、日本、韩国等国家和地区驾驶人再教育的相关内容,分析对于我国驾驶人再教育制度的可借鉴     

部分国家和地区驾驶人再教育现状综述

驾驶人再教育指得是对出现交通违法行为、发生事故的驾驶人进行交通安全和法律法规的相关教育。近年来,我国需要接受再教育的驾驶人数量不断增长,各地交管部门开展的再教育在不同程度上存在着管理等内容深入调查分析。本文综述美国、英国、日本、韩国等国家和地区驾驶人再教育的相关内容,分析对于我国驾驶人再教育制度的可借鉴之处，以供参考。     

“电摩标准”是否有必要

国家标准管理委员会2009年10月底颁布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4条关于电动摩托车和电动轻便摩托车的相关国家标准,将于2010年1月1日起实施。其中一项20/40标准备受瞩目——40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴。这意味着,如果这一国标实施,再骑电动车可能不仅要考驾照,还得像驾驶汽车、摩托车那样购买保险。虽然,国家标准委终于收回成命,暂缓实施电动轻便摩托车新国标,但质疑声从未间断过……     

“电摩标准”是否有必要：“电摩标准”应全面评估从长计议

国家标准管理委员会2009年10月底颁布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4条关于电动摩托车和电动轻便摩托车的相关国家标准，将于2010年1月1日起实施。其中一项“20／40标准”备受瞩目——“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。这意味着，如果这一国标实施，再骑电动车可能不仅要考驾照，还得像驾驶汽车、摩托车那样购买保险。虽然，国家标准委终于收回成命，暂缓实施电动轻便摩托车“新国标”，但质疑声从未间断过……     

恶劣天气下如何开车

随着有车族的激增,交通事故也呈上升趋势。事故原因除了一些司机违规驾驶外,恶劣天气的影响也是其中一个重要原因。那么,如何在大雾、雨雪等恶劣天气下安全驾驶呢?     

载入史册的公共政策大讨论

2006年11月5日,广州正式宣布:11月15日起,广州全面禁止电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车上路行驶,对此类车不予登记发牌.从12月1日开始,在广州驾驶电动自行车上路将面临处罚.进一步,从2007年元旦开始,广州市中心区将全面禁止摩托车行驶.     

机动车教练员应具备的基本素质之我见

随着社会的发展,我国居民收入不断攀升。据最新的统计数据显示,目前我国机动车已达2.4亿辆,驾驶人数逼近3亿人。每年平均有2647万新手加入开车行列。数量庞大而基础薄弱的开车大军让原本就已拥堵不堪的城市交通增添了更大的危险系数。严重的交通事故影响着社会的稳定与和谐,如何强化驾驶人自身技术已成为交通安全领域的重要课题。     

交通事故人体损伤在汽车驾驶人认定中的应用与思考

目的:拓展人体损伤特征在汽车驾驶人认定中的应用价值,帮助解决交通事故处理实践中的汽车驾驶人认定问题。方法:对交通事故处理实践中发现的人体损伤形态特征进行比对分析,结合文献资料对汽车驾驶人的损伤特征进行归纳总结。结果:在一定条件下,肇事汽车驾驶人将形成有别于乘车人的损伤特征。结论:利用人体损伤特征可以帮助认定汽车驾驶人交通身份。     

浅议机动车驾驶人的交通安全心理干预

通过对机动车驾驶人心理因素与交通安全关系的研究,从交通心理学的角度进行分析,指出驾驶人的性格、习惯等对行车安全有重要影响的各种因素及其影响机理,并从确保交通安全的角度提出对机动车驾驶人的甄选、培训以及淘汰的一系列干预措施。     

创新交管模式 强化源头管理——重点驾驶人实行分层次动态管理的实践与探索研究

近年来,各级公安交管部门就加强重点车辆及货运驾驶人安全管理工作多次发文,并提出重点车辆专管员制度、重点车辆行径线路定期排查制度及客运企业监管制度等多项工作措施。象山公安交警在认真贯彻落实上级部门文件精神的基础上,根据该县客货运企业（工程车队）及重点驾驶人管理工作实际,在理清交管部门与企业（车队）、与重点车辆车主、与重点驾驶人三者关系前提下,以客货运企业（车队）为管理单位,以重点车辆管理为落脚点,以重点驾驶人为安全管理工作目标,创新车驾管理工作模式,实现对客货运重点驾驶人实行分层次动态管理的根本性转变。     

在速度与风险间寻找最佳平衡点

模仿和创新就像驾驶汽车,一般会开车的人都知道要控制事故,就要将速度放在自己可以控制的范围内。间点时地焦点人物:对话核心:2002年3月24日中央电视台演播室泰康人寿保险公司蓝.长陈东升如何打造自己的国际竞争力没有创新的模仿是不现实的     

从罪刑相适谈醉驾入刑

前些年,由于新闻媒体的不发达以及汽车保有量的偏低,"醉驾"的问题还不突出。但随着经济的发展和汽车保有量的剧增,在我国这样一个酒文化深厚的国家,"醉驾"似乎成了一个人们难以忽视的问题。有数据表明,在中国,每年有近10万人被车祸夺去生命,而其中60%的车祸都是由于醉酒驾驶引起的。特别是近年来,全国范围内酒后驾车事故数及死伤人数上升较快。据统计,有46.1%的驾车人有酒后驾驶的经历。酒后驾驶,已成为引发交通事故特别是恶性交通事故的罪魁祸首。在民众的呼声下,现实的要求下,醉驾入刑在2011年成为了一个事实,《刑法修正案八》第22条规定"在道路上驾驶机动车追逐竞驶,情节恶劣的,或者在道路上醉酒驾驶机动车的,处拘役,并处罚金"。但是醉驾如何界定以及醉驾入刑后的如何执行,这些问题并没有随着醉驾入刑的一锤定音而消失,反而是在实践中变得更加困难,充满了现实的疑问。     

中国摩企 必抓知识产权

<正>摩托车产业已经成为我国汽车行业中具有一定国际竞争优势的产业。2006年我国摩托车年产量逼近2000万辆,出口到150多个国家和地区,产量和出口量均位居世界第一。摩托车已成为我国全球化特征最明显的出口机电产品之一。特别是2000年以来,中国摩托车企业占据了东南亚市场80％以上的市场份额。中国摩托车产业强劲的发展势头影响了日本企业在中国和东南亚市场的巨大利益,日本摩托车企业纷纷举起知识产权保护利剑,对中国摩托车企业进行全面封杀。     

公务用车改革的方向选择

公车消费猛于虎 　　日前,湖南省纪委下发了&lt;关于严禁领导干部擅自驾驶公车的通知&gt;,着力狠刹领导干部“自驾风“.湖南之所以掀起这场“公车管理风暴“,起因于近几年公务人员交通肇事事故不断攀升的事实:2001年以来,湖南省发生党政机关、事业单位和国有大中型企业公务用车在高速公路上交通肇事事故高达千起,造成207人死亡、654人受伤.湖南公车管理风暴再一次将公众的视线引向了公车消费领域.……     

道路交通档案数字化管理的思考

截至2011年11月,中国机动车保有量达2．23亿辆,截止2009年末全国机动车驾驶人数量为199765889人,如此众多的机动车保有量和大体相应的机动车驾驶人数量,加强机动车档案、机动车驾驶人员档案管理工作刻不容缓,实现机动车档案、机动车驾驶人员档案数字化管理势在必行。本文从传统道路交通运输档案管理存在的弊端和道路交通档案数字化管理的必要性,以及道路交通档案数字化管理需要解决和注意的问题三个方面进行论证。     

摩托车发动机实物教具在机械专业理论教学中的应用

摩托车发动机是汽车摩托车维修专业《摩托车结构与原理》课程的一个核心部分.摩托车发动机作为一种结构较简单的内燃机蕴含着很丰富的教学内容和素材,却往往被许多教师所忽略.笔者结合教学实践和体会,就摩托车发动机在机械专业理论教学,特别是在《机械基础》、《公差配合与技术测量》、《机制工艺基础》课程中的应用展开讨论并对学生能力培养方面进行探讨.     

摩托车发动机实物教具在机械专业理论教学中的应用

摩托车发动机是汽车摩托车维修专业《摩托车结构与原理》课程的一个核心部分。摩托车发动机作为一种结构较简单的内燃机蕴含着很丰富的教学内容和素材,却往往被许多教师所忽略。笔者结合教学实践和体会,就摩托车发动机在机械专业理论教学,特别是在《机械基础》、《公差配合与技术测量》、《机制工艺基础》课程中的应用展开讨论并对学生能力培养方面进行探讨。     

摩托车市场竞争激烈

<正> 目前,我国摩托车行业已初步发展成为较为完整的工业体系和有较强实力的新兴产业。正确把握摩托车工业的发展阶段及其特点,对调整产品结构,提高产品质量,制定产品战略和营销战略具有十分重要的意义。 一、影响摩托车市场的主要因素 ①宏观环境将为摩托车市场的正常运行提供基本保证。1993年下半年以来的宏观调控政策保证了国民经济的持续、稳定、健康发展。同期摩托车生产年均增长达到     

自行车道上的灰太狼将变成机动车道上的懒羊羊

国家标准管理委员会去年公布的了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4条关于电动摩托车和电动轻便摩托车的相关国家标准，将于2010年1月1日起实施。其中一项“20／40标准”备受瞩目——“40公斤以上、