基于城市经济效率比较的西部城市(镇)化道路的选择:以甘肃为例

城市化是西部区域经济发展的重要载体 ,在突破严重的“二元经济”结构 ,实现城乡均衡发展 ,带动地区经济发展 ,实现人口、资源、环境可持续发展等方面有特殊的意义。滞后的城市化水平严重制约了西部区域经济发展。本文以甘肃为例 ,在对城市的经济效率进行实证分析的基础上 ,遵循城市化发展的客观规律 ,提出符合西部实际的城市化道路是发展区域性中心城市     

加快西部地区城市化进程的思考

城市是西部开发的重要依托,加快城市化,工业化进程,促进产业结构升级,不仅有利于合理配置资源,而且有利于尽快缩小东西部差距,促进地区经济发展,提高西部地区社会的现代化水平。 一、加快西部城市化发展的总体思路是:以现代化战略为导向,以制度创新为动力,遵循城市化发展的客观规律,规划先行,有序推进。西部地区的城市化,应以现有城市和正在开发的资源基地为依托,沿铁路、水路、高速公路推进,逐步形成若干个以现     

西部地区城市化发展的多角度选择

提高西部地区城市化水平是西部大开发的一项重要内容。西部地区城市化道路的选择 ,应该遵循城市化发展的规律 ,符合西部的实际 ,分别从培育城市的角度、从地区非均衡发展的角度、从因地制宜发展的角度出发 ,具体分析研究 ,才能做出科学的解答     

工业化、城市化、农业现代化发展的区域差异研究——基于中国1978—2009年省级面板数据的实证

利用1978—2009年省级面板数据对工业化、农业现代化对城市化进程及其区域差异的影响进行分析,结果表明,东、中、西部城市化进程的影响因素不同,东部城市化发展水平已经进入城市化中期,工业化水平对城市化的贡献作用变弱,第三产业逐渐取代工业化成为城市化的主要动力。中部城市化进程晚于东部,城市在推动工业发展的作用应越来越明显。西部正处于城市化进程初期,优惠政策、工业化发展对西部的城市化进程将产生重要作用。     

浅谈西部地区城市化道路

城市是人类文明的象征，也是现代社会各种经济活动的集聚中心。城市化是指农村人口转化为城市人口的过程，也是指人口从分散到集中的过程。中国的工业化和现代化必然伴随城市化进程，中国的西部大开发与城市化进程是并行不悖的。这里的问题是，西部地区城市化道路如何选择?笔者认为应从西部地区的实际情况出发，有别于东部地区，走培育中心城市带动小城镇发展之路，     

试论西部地区小城镇的发展战略

我国城市化水平严重滞后于世界平均水平 ,西部地区则滞后于东部发达地区。改变西部城市化落后状况的关键 ,就是要依托现有区域中心城市 ,在不断提高西部农村工业化程度的基础上 ,选择适合西部的发展战略大力发展小城镇 ,提高西部农村城镇化水平。     

不同区位城市化模式的选择与可持续发展--以西部地区为例

西部地区表现为经济社会发展相对落后,城市化水平普遍较低。要加快西部地区的经济发展,缩短与发达地区的差距,关键在于城市化发展。然而,区域经济理论认为,城市化发展不仅受区域资源和环境等自然条件的约束,而且受城乡经济发展状况和现实经济体制的影响。因此,西部地区要实施城市化战略,只有立足于本地实际,选择中型城市发展模式,才有利于实现可持续的城市化。     

物流集聚与区域城市化——基于中国地级市面板数据分析

从全国层面来看,物流空间集聚、专业化集聚及内部市场潜力显著地促进了区域城市化的实现。(1)物流空间集聚与专业化集聚能显著地促进区域城市化的实现。(2)从东中西分区结果来看,东部影响区域城市化的主要因素是物流空间集聚,而中部地区物流空间集聚、专业化集聚与多样化集聚都能显著地影响区域城市的发展。西部结果不显著,但物流集聚对西部区域城市化的影响为正。(3)从城市层级来看,多样化集聚与专业化集聚是影响特大、大型城市城市化实现的主要变量,而中小城市城市化的实现主要依赖于物流空间集聚。     

滞后还是失衡——我国城市化面临的主要问题与思考

本文基于熵值法的实证分析发现,当前我国城市化面临的主要问题是区域城市化水平失衡以及城市化各维度之间的发展失衡。首先,我国城市化水平呈现出明显的“东部沿海—中部—东北—西部”渐次降低的发展态势,东部沿海地区在各分项城市化发展上均表现出较高的水平。其次,我国城市化各维度发展也严重失衡。东部沿海地区土地城市化与人口城市化之间的失衡最为明显,东北地区人口城市化与社会城市化之间的失衡情况最为严重,中部地区的土地城市化速度最快,与产业城市化之间的失衡情况最为严重,西部地区各分项城市化的水平均不高,城市化进程的主要问题是产业城市化水平过低,工业化对城市化的有效支撑不足。同时,社会城市化和土地城市化是我国绝大多数城市的主导城市化维度,土地扩张、基础设施和公共服务改进是我国城市化进程的主要引导力量;而以人口城市化为主导维度的城市数量最少,我国绝大多数城市的人口城市化水平明显偏低。本文还在上述发现的基础上提出了相关政策建议。     

城市化演变与西部地区城市化未来趋势

针对目前西部地区城市化现状与问题，西部地区城市化相关的决策需要充实调整，政府应通过市场力量及立法，对中心城市土地使用进行分区规划，并通过政策导向使城市功能由制造业中心向智力中心转变，构建多中心、组团式、微型的现代化大都市，扩大其辐射作用。同时，在大都市的支撑下，建立等级大小有序的城市规模结构体系。     

建国初期西部中心城市发展的研究综述

建国初期是我国西部中心城市发展的重要阶段,目前关于建国初期西部中心城市发展的研究领域主要围绕三个方面进行,一是建国初期我国城市发展的总体研究,二是为适应西部大开发的政策,以中心城市为依托进行的西部区域性研究,三是针对重庆、成都、西安、兰州这四个单体城市的研究.这些内容主要集中在工业化与城市化相互关系的研究领域,而城市规划建设、文化科技教育等方面还处于较为薄弱的状态.这也正是今后对建国初期西部中心城市的发展深入研究的主要方向.     

西部大开发与城市化发展战略

党的十五大确立了我国人口由农业人口占很大比重向城市人口占多数转化的城市化发展战略。这一战略,在西部大开发中,理应占有一个十分重要的位置。 一、贯彻城市化发展战略,有利于加强对西部人口增长的控制 我国人口增长的趋势,与我国的经济发展有着极大的关系。一般说来,西部经济不发达地区的人口增长率,要快于东部经济发达地区的人口增长率。而不论是在西部还是     

西部地区工业化城市化发展模式选择

由于我国西部地区农业比重大,工业底子差,城市化水平低,所以西部工业化城市化不宜采用“苏南模式”,而应立足当前,着眼于长远,集中力量促成现有城市特别是中小城市的扩张与升级,走集中型工业化城市化发展道路。而小城镇建设首先必须以县城(县政府所在镇)为重点,有选择地建设和发展特色小城镇和小城市。     

西部地区城市扩张与农民土地征用补偿制度创新

作者以西部城市扩张所产生的土地征用补偿问题为切入点，讨论西部城市扩张过程中存在的征地及征地补偿问题，重点分析土地征用补偿标准和土地补偿机制，探寻征地补偿制度创新，以期能推动西部地区城乡经济的协调发展和加快城市化发展的进程。     

新疆天山北坡经济带城市化道路的思考

城市化建设是实施天山北坡经济带优先发展战略的重要内容。在我国加入WTO和实施西部大开发战略的新形势下,结合新疆城市建设整体情况和天山北坡经济带的区情,在天山北坡经济带城市化进程中应以大城市为区域性中心城市优先发展,同时积极发展中小城市,合理地、有重点地发展小城镇。     

中国城市现代化战略研究

在现代化进程中,我国城市发展存在一些特点:设市城市数量逐年减少,小城市增加停滞;城市发展不均衡,西部城市明显落后;城市界定不清晰,行政体制混乱,统计口径不统一;城市化水平较低;城市在经济社会发展中的中心作用愈来愈明显。城市现代化的战略思考:一是加速城市化进程,提高城市化质量;二是增加城市数量,特别是中小城市数量;三是重视城市个性,制定特色战略;四是增加经济实力,促进城市全面发展;五是加强城市基础设施建设,合理布局空间。     

中国区域城市化模式研究

城市化促进区域经济发展表现为中心城市本身发展的同时对周围区域进行的辐射和同化。当前,中国城市的发展已经进入了攻坚时期,需要在区域协调发展的前提下,根据区域发展条件,构建多元化健康持续的区域城市化发展模式。区域城市化发展模式,是指不同区域的各具特色、充分发挥优势、有助于缩小区域差距的城市化发展模式。未来中国四大区域城市化将呈现出不同的发展格局,东部和东北地区已进入减速期,而中西部地区仍处于加速期,故应将研究重点放在东部地区的网络城市化、中部地区的多元城市化、西部地区的大城市与小城镇结合的城市化和东北地区的品质立市的创新驱动型城市化发展上。     

大陆桥城市轴:西部大开发的主动脉

大陆桥城市轴是西部大开发的主动脉.本文对其双向开放的发展格局、工业化、城市化和非农化间的关系、经济发展阶段以及经济发展水平和经济实力等问题进行了定位分析,在此基础上提出了大陆桥城市轴在西部大开发战略背景下的发展思路.     

推进西部中心地区城市化

中心地区城市化,是区域发展的一种世界性潮流。世界各国区位条件优越的中心地带,经济的增长,加强了极化效应。随着区域主导产业的发展壮大,吸引相关产业向它靠拢,并以它为核心形成产业聚集和区位财富聚集。我国西部不少区域,由于城市发展缓慢,或城市规模偏小,不利于增长极的培育和能量的积累,致使极化效应和扩散效应减弱,降低了对区域经济应有的辐射和带动作用,在一定程度上影响了西部经济发展的实力和后劲。为了加快西部中心地区的现代化、城市化进程,建议有关部门着重抓好以下工作:     

城市化包容性发展的综合测度及驱动因素研究

本文选取中国大陆30个省、自治区、直辖市地级以上城市为研究对象，对其2004-2013年城市化的包容性发展水平进行综合测度，并实证分析其驱动因素，结果表明：（1）10年间，我国城市化包容性发展水平总体较低，且呈现出“M”型发展趋势，初始和期末年份并未发生较大幅度的变动。其中，东部和东北地区呈现出下降的趋势，中部地区基本持平，西部地区有所上升，但东部地区明显高于其他三个地区。（2）城市化高度包容发展型中的省市全部位于东部地区，广东表现尤为突出；低度包容发展型和非包容发展型中的省市区基本均属于中西部地区和东北地区，广西表现最为明显。（3）对于不同的区域类型，城市化包容性发展的驱动因素有所不同，产业结构水平、政府公共规制力度、城市空间集聚水平、市场化水平及城市基础设施水平成为我国城市化包容性发展的驱动因素。对于四大板块而言，东部地区城市化包容性发展的驱动因素表现为产业结构水平、市场化水平和城市基础设施水平；中部地区表现为市场化水平和城市基础设施水平；西部地区表现为产业结构水平、政府公共规制力度、城市空间集聚水平和城市基础设施水平；东北地区表现为产业结构水平、政府公共规制力度和市场化水平。并据此提出相应的政策启示。