城市物流运输车辆现状分析和发展趋势

本文对我国城市物流运输车辆现状进行了分析,指出不足之处,并推测今后的发展趋势将是以厢式专用车为主流,大吨位车和小型车双向发展:大吨位,多轴厢式半挂车主要用于区际货物运输;而小吨位高档轻型厢式柴油车是市区内运输集散的主要车型。     

物流对城市空间结构衍化的作用及规划

城市空间结构衍化的本质是经济社会要素在地域空间上聚集与扩散的运动过程,其主要动力在于分工、专业化与集聚效应的作用.本文通过对城市空间结构衍化过程和物流对分工与集聚影响的探讨,剖析了物流业对城市空间结构的作用机制,并阐述了现代城市物流的布局规划.     

国际供应链与物流管理的创新、合作与共赢——“2010中国重庆供应链与物流国际论坛”会议综述

供应链是一种能有效帮助企业提高生存能力与竞争能力的战略管理思想;长期的供应链结构不完善使中国在国际产业链中没有多少话语权和控制权,加强供应链的管理对提升我国制造业整体的竞争力有着举足轻重的作用。运输是物流业务的中心活动,在全球供应链的不同阶段中充当重要的联系纽带;通过网络结构、通过运输的整合和优化以及新出现的联合运输等来降低物流的成本,需要整个供应链上的所有企业共同的努力。新形势下,物流模式的创新范围应该更广泛,应该与金融、信息化建设相结合,还应向着绿色物流、循环物流和废弃物物流方向发展。     

论乌鲁木齐区域物流中心城市的建设

建设乌鲁木齐区域物流中心城市,必须从政府统一协调,加快现代物流中心城市的整体规划建设;加大政策力度,扶持一批大中型现代物流企业集团的发展;推动流通改革,大力发展连锁经营和物流配送;加快物流人才的培养和引进等四个方面着手。     

皖江城市带城市物流竞争力评价与提升策略

在界定了城市物流竞争力内涵的基础上,从产业总体规模、产业发展水平、产业发展潜力、产业基础设施、经济发展水平及科研创新能力六个维度建立了城市物流竞争力评价指标体系。有必要运用SPSS软件中的因子分析与聚类分析,对皖江城市带8个城市的20项评价指标数据进行了分析,得出区域内各城市物流竞争力的得分情况。并结合得分情况给出区域城市物流竞争力提升策略。     

蓝黄经济区物流网络节点优化研究

黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区建设上升为国家战略之后,蓝黄两大经济区的统筹协调发展就备受社会各界关注.通过因子分析和聚类分析,探讨了蓝黄经济区物流节点布局优化.提出以潍坊为蓝黄经济区区域物流枢纽城市,青岛、烟台为蓝黄经济区域的港口物流中心城市,东营、滨州、威海和日照等4城市为地区性物流节点的三级物流中心城市层次结构.优化三级物流节点布局,可以形成比较完整的蓝黄经济区物流体系,这个体系可以保证各层次的物流需求,同时又能有效地实现现有物流资源的整合.     

我国物流运输业存在的问题与对策

与世界物流运输业发达的国家相比,我国物流运输业起步较晚、规模较小、管理落后。存在的问题主要有:物流运输成本高;物流运作水平低,物流运输时间长;物流运输进入门槛高,难以形成良性竞争;物流运输管理效率低下等。加快发展我国物流运输业的政策建议:转变传统观念,树立现代物流理念;加强物流学科建设,加快专业人才培养;深化物流体制改革,做大做强物流运输业;创造良好发展环境,完善基础设施建设;提高物流信息化水平,加速信息流转效率;整合传统物流企业,提高物流资源的利用率;企业缔结战略联盟,维持供应链整体优势;放眼全球市场,"走出去"参与竞争等。     

长沙市现代物流发展问题与对策探讨

本文在全面分析长沙市现代物流发展的优势基础和存在的主要问题后 ,深入探讨了长沙市现代物流一体化、跨越式 ,规模化、国际化、可持续化、现代化发展战略 ,并提出了现代物流发展的基本对策。     

我国物流发展水平的阶段性目标设置研究

美国采取一系列政策与措施促进现代物流发展,通过发挥先发优势使得现代物流发展方面成效明显,代表了世界最高水平。我国应该积极借鉴经验并结合实际设定现代物流的阶段性发展目标。通过比较分析,指出我国物流成本占GDP比例、第三方物流市场规模占物流总成本比例、第三方物流市场集中度、运输仓储等方面的人均物流产值的比较适当的阶段性目标。     

我国中部地区物流基础设施平台的发展研究

本文简要分析了中部地区及物流基础设施平台的基本情况,阐述了由物流量增长、经济发展、支柱产业群形成所引起的对物流基础设施平台的需求,从而提出了在中部地区物流基础设施平台发展中应不断完善交通网络体系、提高运输企业活力、合理进行物流园区规划和建设、提高平台整体技术水平的对策。     

物流载运率的分析与优化——以航空运输为例

配载工作是航空物流运输中的一个重要环节，目前大多数机场的配载与重量平衡采用手工配载平衡的方法，程序复杂、人为因素影响及误差较大，同时无法充分利用货舱的空间和货舱的最大负荷。文章通过载运率及其优化的理论分析，对航空器预配问题进行阐述，同时以杭州萧山机场为例，通过算法实践建立智能化的配载和重量平衡方法，从而提高航空物流绩效。     

新学科介绍

物流学物流学(也称物资流通科学)是研究物资流通规律和管理的科学。它反映进入生产、消费领域的社会第一部类产品从生产领域进入生产消费领域这一客观经济技术过程的规律并运用这些规律进行最优化运筹和经     

物流合理化的现状分析

针对我国物流运作的合理化问题,指出了实现物流合理化的价值和意义,以及具体分析目前物流运作中厂址定位、标准应用、运输、信息化、仓储装卸等不合理现象,并分别给出了改进措施。     

柳州市物资体制要加快改革

一、柳州市物资流通体制的现状物资流通是社会再生产过程中的重要环节,是联结生产资料的生产和消费的纽带,要发挥城市的经济中心作用,必须要发挥城市的物资流通中心作用,以城市为中心组织物资流通。但是,柳州市内设有多级物资供应机构,除了工业部门的供应机构外,物资部门本身,就有     

跨区域物流网络体系构建与物流大通道建设研究

物流市场分割、物流大通道建设滞后是造成我国长期物流成本高、产业有序转移和要素资源配置难以推进、物流整体运行质量低的重要原因,加快构建便捷通畅的跨区域物流网络和物流大通道有利于跨区域物流合作与资源共享、助力国家重大战略和区域发展战略的实施,对于促进物流业转型升级、实现产业结构调整和区域联动发展、建设现代化经济体系至关重要。体制机制和利益格局成为制约物流网络体系和物流大通道建设的重要因素,综合考虑未来全球和中国经济发展重心位移,以及生产和消费空间分布对贸易(国内和对外)的需求,我国的物流网络和大通道体系应主要由国内跨区域物流通道、跨区域国际通道和城际通道所组成。在物流大通道建设中要注意以下问题:(1)物流大通道规划要适度超前,既要依托现有综合运输网络,又要适度超前,避免重复建设、产能浪费、同质化竞争;(2)构建高质量综合立体交通走廊,发挥通道内各种运输方式组合优势,促进各种运输方式深度融合,提升物流体系综合能力;(3)完善支持物流大通道建设的相关政策,包括创新通行管控政策和统筹利用财政、金融等政策带动社会资本参与物流通道工程建设等;(4)构建跨区域物流合作机制,强化运行协同管理,提高通关便利化水平。     

物流金融协同运营的风险保障与控制机制研究

现代物流企业不仅提供仓储和运输服务,同时还提供许多其他的增值服务,物流供应链因素越来越多,涉及到更多的运输方式,覆盖更多的服务环节。越来越多的物流企业加入到物流业与金融业协同发展的大系统中来,但在创新层面上可能出现融资风险、合同责任风险、第三者法律责任风险、投资风险、提供物流方案风险、提供金融服务风险、责任范围加大风险、商品特性风险、文化冲突风险等。对物流金融协同运营进行风险评估,有利于加强物流金融协同运营的风险管理,提高规避风险能力。解决物流企业与金融机构协同运营面临的信用缺失等问题,制度层面上必须建立完善的物流企业与金融机构协同运营的风险控制机制。     

促进郑州市现代物流业发展研究

郑州市具备发展现代物流业得天独厚的区位优势、信息基础平台以及综合经济实力和金融支撑,但也同时存在着物流供求比例失衡、先天性的条块分割、增长方式粗放等发展现代物流业的劣势.郑州市发展现代物流业应当采取以轴辐模式为核心、多层辐射模式为物流服务圈层的混合性模式,通过培植完善的物流市场体系,建设高效、高服务品质的物流中心与运输配送体系,提升郑州市物流产业整体竞争力.     

我国农产品绿色物流的现状及对策

绿色物流涵盖了集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装和逆向物流等内容.我国对农产品绿色物流内涵认识和理解不足、物流技术落后、农产品质量安全和标准体系建设不完善、现有政策和制度与绿色物流的要求差距较大、物流人才缺乏的现状不容乐观.对此,应树立绿色物流观念,加大社会参与及政府支持的力度;建立和完善农产品技术推广、质量标准及检测体系,培育农产品绿色物流通道;构建农产品绿色物流信息系统;培育农产品绿色生产、加工和物流的龙头企业;抓好人才培养工作.     

中国农产品物流可持续发展模式的区位化创新战略

经济的发展和人们生活水平的提高,对农产品和食品安全提出了更高的要求。以中国农产品物流中食品安全问题及原因作为研究视角,分析中国农产品物流可持续发展内涵及其模式特点,探寻中国农产品物流建立可持续发展模式的区位化创新战略。研究表明,中国农产品物流区位化双层物流联盟的框架创新、层次创新、路径创新,是具有中国特色的农产品物流可持续发展的新模式,能够提高流通效率、保障食品安全,使农产品物流系统与整个经济系统达到可持续的运作状态。     

上海现代物流业的发展与专业化网络化建设

把上海建成国际航运中心不仅需要现代化的物流基础设施,而且还需要具有竞争力的物流企业。当物流基础设施等硬件初具规模时,提高物流企业的竞争力便成为首要任务。现代物流企业的竞争力主要体现在产业的专业化和网络化服务。货运代理服务作用在于把各类企业和各项专业服务织成物流网络,形成规模经济。近期应以发展为运输仓储和货主提供中介服务的第三方物流为主。