桂林国际旅游胜地旅游交通综合体构建

作为基础设施建设的一部分,旅游交通综合体的构建在桂林国际旅游胜地建设中占据着非常重要的位置,对提高桂林旅游产品市场竞争力、加快桂林旅游产品品牌建设、拉动地方经济增长均具有非常重要的意义.文章对构建桂林国际旅游胜地旅游交通综合体的指导思想、原则和流程进行了综合分析,同时结合桂林国际旅游胜地的基本情况,提出了构建过程中需要注意的问题以及策略建议,为将来桂林国际旅游胜地开展旅游交通综合体建设提供了一些新的思路.     

交通信号灯为啥这样设置

在城市街道路口和铁路线上,交通信号灯的顺序,通常是自上而下或自左到右依次为红、黄、绿三种颜色,这是根据光学原理而确定下来的。     

绿色交通体系与生态城市建设:逻辑与思路

绿色交通体系与传统交通体系相比具有节能、环保、低碳等优点,越来越成为世界各国推进城市可持续发展的重要内容.建设绿色交通体系,符合生态城市建设方向,与建设资源节约型、环境友好型社会,转变发展方式,促进宜居城市建设的发展目标相一致.在我国的城市建设绿色交通体系,需要把政府政策与市场机制结合起来,采取加强绿色交通规划,分类调控交通运输市场,鼓励发展公共交通,改善生态城市考核指标体系等一系列政策.     

基于政府视角的中小交通物流企业发展研究

21世纪企业的竞争已逐渐转向物流服务的竞争,交通物流业是国民经济的重要组成部分,而中小企业已经成为中国经济发展的重要力量,在当前宏观经济形势下中小交通物流企业受到越来越多的重视.文章首先对中小交通物流企业进行了界定;其次,对企业的融资、信息化、人力资源、营销现状及存在的不足进行了分析;再次,从体制、平台(信息平台、园区平台、融资平台)建设、人才、管理等层面提出政府的应对策略.最后,在政府保障措施上,建议给予中小交通物流企业更为积极的燃油节约、物流基础设施、融资支持政策.     

交通规划中的交通经济问题研究

交通规划和经济发展息息相关.在解决城市交通问题,制定交通发展规划中应注重交通经济问题的研究,并通过交通经济研究推动交通规划的实施和促进经济的发展.     

空间正义视阈下中国交通发展的战略选择

交通是经济社会发展的前提和基础，具有引领性和先导性作用。交通发展是变革空间生产与资源配置的重要方式，是促进空间正义的重要途径。新中国经济社会发展战略经历了均衡发展、非均衡发展和协调发展三阶段的演变，区域空间格局也经历了相应的演变过程。权力逻辑和资本逻辑是交通发展的巨大推动力量，空间正义是中国特色社会主义的本质要求和重要特征，新时代中国交通发展的战略选择应以空间正义为价值导向，坚持差别原则和综合均衡原则，探索交通发展的空间正义策略，合理运用权力逻辑和资本逻辑，促进区域空间交通的均衡发展，缩小交通发展的空间差距，以彰显空间正义。     

西部交通发展问题的几点思考

西部交通发展对于西部经济社会可持续发展具有十分重要的现实意义。本文以国家"十二五"规划为指导,从西部大交通体系建设、交通建设资金的筹资与管理、交通与西部经济社会可持续发展等三个方面,对西部交通发展问题进行了有益探索。     

城市私家车交通问题的经济对策分析

经济的调整发展,小汽车进入家庭势不可挡,本文以包头为例分析了私家车的发展及影响。应用经济学方法分析私家车发展面临的问题,提出从交通供给管理和交通需求管理两方面入手,采用扩大高效率交通模式供给等方式来控制小汽车合理使用和发展,优化城市内部交通结构,以使其走上良性循环的道路。     

论高速公路交通公示语英译

高速公路交通公示语英译中存在的翻译不准确、表达不统一和视认性不强等问题,直接威胁着行车安全,也影响国家形象。基于高速公路交通公示语自身的语言特点,应采用交际翻译策略,坚持传意、互文和简洁原则,以外国驾驶人为中心,力求信息全面准确,表达简洁规范,保证实现有效交际。     

论实现交通统计信息现代化的途径

本文简要介绍了交通事业发展面临的新形势和新挑战,通过总结交通统计信息工作中存在的问题,探讨交通统计信息化建设的重要支撑作用和实现交通统计信息现代化的途径。     

广州旅游交通现状分析研究

广州主要旅游景点总体上布局较分散,只有搞好旅游交通规划建设,才能发挥出广州旅游资源的整体效应。对广州旅游交通部门进行调研、实地考察和资料收集,分析和归纳广州旅游交通公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输的现状,发现广州旅游交通的优势,反映广州旅游交通中存在的问题,为政府部门制定决策提供依据。     

魏晋南朝陆路交通的建设与管理

一般认为由于战乱的原因使得魏晋南朝包括陆路在内的各类交通建设遭到巨大的破坏,但事实并非如此.正是由于该时期出于战争的需要,促使各统治者致力于各自区域内的交通建设,从而在魏晋南朝形成了以建康为中心和各州治为中心的陆路交通网.<宋书·州郡志>不但勾勒了这个交通网的具体情况.而且留下了详实的道路里程记录,这在中国历史上具有开创意义.     

大庆市施行灵活交通模式研究

党的十八大提出了推进社会治理精细化的目标和要求,近期重点应放在直接涉及民生的领域,尤以"吃穿住行"为基本.城市交通拥堵涉及民生,迫切需要实现精细化管理.分析了大庆市城市交通存在的矛盾和问题,提出了大庆市应施行灵活交通模式的内容和方法、目标和措施.     

南京都市圈交通一体化及其对现代服务业的深刻影响与对策研究

"南京都市圈"建立以来,加快了圈内交通的统一规划和建设,初步形成了交通一体化的发展格局.交通一体化的推进,降低了交易成本,加速了生产要素的空间流动,并促进圈内资源整合,增进产业分工和协作,给南京都市圈现代服务业的发展空间带来了成倍的放大效应.但都市圈现代服务业发展仍存在层次不够高,发展水平不平衡和产业联系不够紧密等问题.南京都市圈应通过交通一体化建设,依靠圈内核心城市的产业带动、各市之间的产业互补和生产性服务业的大力发展,构建新的经济分工体系,建设大网络的产业配套生产集群,加强区域合作与发展,从而促进现代服务业的进一步发展.     

交通累积记分行为法律性质辨析

对于交通累积记分行为的法律性质,学界及实务界一直存有争议,提出了不同的学术观点,如行政处罚说、中间行为说、行政事实行为说、程序行政行为说.基于厘清交通累积记分行为法律性质的目的,首先对已有学术观点进行了批判论证.而后,在批判论证、借鉴已有学说优点的基础上,将传统行政行为理论的静态角度与行政过程论的静态角度相结合,重新对交通累积记分行为进行认识.经两方面的分析论证,将交通累积记分行为定性为行政确认行为.     

当前交通违法行为的研究——江苏省南京市居民交通违法行为的经验研究

本文依据对江苏南京市居民的交通行为的调查数据,分析了交通违法行为的普遍性.研究发现,交通违法是当前我国普遍性的大规模的越轨行为,法律权威的丧失和违法成本较低对交通违法现象的影响十分显著.行为对规制的选择与运用是我国大规模越轨行为存在的特殊性.     

成吉思汗时期的驿站交通探析

成吉思汗建立大蒙古国以后,首创了驿站制度.大蒙古国的驿站交通在漠北草原地区主要在千户制度管辖之下运转.北方农耕地区也建有驿站,并与欧亚草原相通.《长春真人西游记》和《西游录》等文献是研究当时驿站问题的重要史料.成吉思汗时期虽然有了驿站及其相关制度和设施,但其制度还不完备,驿站交通虽在国家军政大事上发挥了重要作用,但与后来相比,远未形成规模,也没有站户产生.     

快速交通发展中城市空间结构的重组与调整

经济发展、规划引导、技术进步、交通区位是城市空间结构演变动力系统的重要组成要素.城市空间结构的演变,正是经济、法律、规划、技术等方面作用的必然结果.随着快速交通方式的出现和发展,自组织动力、产业空间布局、规划分析与决策、生态城市建设等对城市空间结构演变的作用机制也发生改变,在这些因子的综合作用下,城市空间扩展方向、组织形式等也进行相应的重组与调整.     

邮传部与清末电政利权回收

清末是我国经济发展的小黄金期,这其中,邮传部领导的、包括电政业在内的交通利权回收是不可忽视的因素.邮传部对清末电政的利权回收之推动集中体现在中俄、中日交涉及中国与德国、英国、意大利、法国等国的交涉,除此之外还进行了进口替代生产,这极有利于该领域的近代化.以往学界仅仅关注民间的利权回收运动,而对政府部门多所忽视,此乃革命史范式在作祟.     

河北省路、港、航立体交通体系建设现状和发展对策

本文在对河北省沿海和陆上资源的现状、功能、地位进行实际考察和综合性分析的基础上,把握河北省路、港、航立体交通体系建设的规划依据和建设现状,分析河北省路、港、航立体交通体系建设存在的主要问题.试图以谋划构建立体交通体系内"京-津-保-廊工业制造区"、"京-津-唐-秦-沧环渤海海洋经济区"、"冀中南沿路产业区"和"张承环京津生态经济区"等四大特色产业带,带动河北省经济跨越式发展为目标,并将其作为建设河北省路、港、航立体交通体系的依据和出发点,提出建设河北省路、港、航立体交通体系的对策.