重庆出租车“罢运”事件72小时

11月3日凌晨开始,重庆主城区出现8000多辆出租车"突然罢运"的事件,引发社会高度关注,几大主流媒体进行了全程追踪报道。由于重庆市委市政府及时、高效的介入,5日上午,主城区出租车全面恢复正常营运,持续两天多的重庆出租车罢运事件迅速平息。     

集体罢运频发背景下的出租车行业管理

近年来,出租车罢运事件屡见报端,全国范围内平均每年发生的出租车罢运事件都有多起,涉及的地区十分广泛,大多集中在中心城市。审视这些事件可以发现,罢运实际是出租车司机们被逼上梁山的无奈之举。由于自身诉求长期得不到满足,他们不得不以这样的方式来寻求舆论的关注和制度的改善。表面上看,出租车罢运的直接诱因是政府或者出租车     

时事政策

中国政务信息网媒体关注度测评出租车罢运引发改革思考推荐度指数★★★★★★近来,重庆城区、海南三亚、甘肃永登和广东汕头等地发生一连串出租车罢运事件。12月2日的《北京青年报》刊文称,反思这些事件     

处置公共危机事件应坚持的五项原则——重庆市处置出租车罢运事件的启示

重庆出租车罢运事件是一起处置比较成功的公共危机事件.这次公共事件的妥善处理,为信息时代各地处置重大民生问题和突发公共事件提供了有益借鉴.重庆市委、市政府能在短短的两天时间内成功化解突发的量大面广的出租车罢运风波,与其有效的快速反应机制和积极的应对措施密不可分.     

前沿观点

国研中心最新研究报告为出租车管理指明出路近期,重庆、海南、甘肃等地相继发生了出租汽车罢运事件,各界关于改革出租车管理体制的呼声高涨。根据国务     

我国出租车管理模式分析及改进

近年来各地发生的出租车罢运事件,说明了我国现有的出租车管理体制有着重大的缺陷和不足,本文对目前的出租车主要几种管理模式进行分析,并试图寻找出对当前出租车管理体制改进的措施。     

重庆罢运风波暴露出租车运营体制大问题

11月3日,重庆市主城区发生了大规模出租车罢运事件。重庆市政府表示,"部分出租汽车驾驶员因营运受阻""造成极坏影响",并在第一时间向市民     

新思维应对出租车罢运

重庆市政府在此次出租车罢运事件中，改变了过去对集体事件要么全盘肯定要么全盘否定的习惯做法，运用了组合他处理方式，体现出一种理性化解决问题的思路。     

温州出租车为什么又罢运了

继2008年重庆、三亚等地出租车罢运之后，7月28日，温州再次发生出租车停运事件。温州市政府紧急出台六项政策，并将对出租车运价调整方案开听证会。与此同时．牡丹江市出租车主因不满政府拟出台的新政策而从7月23日开始停运．7天后该市市长表态暂不实施。8月4日．停运11天的部分出租车恢复营运．     

出租车管理部门,请不要落伍于这个时代

近期,由于打车软件中“专车服务”的出现、几期罢运事件的发生,将多年来舆论关切的出租车行业垄断问题再次推上了风口浪尖.但是交通管理部门的作为依然是那么熟悉——“严加管制”.继沈阳、南京、上海等地之后,北京也将新近出现的“专车服务”认定为非法营运.北京市交通执法总队新闻发言人表示,目前执法人员查到的所有使用滴滴打车、易到以及快的打车软件来提供“专车服务”,全部属于“黑车”运营.     

从群体性事件浅析政府的公共危机管理

目前,我们的国家和社会正处于一个经济快速发展的转型时期。在社会制度和结构的不断发展变迁过程中,各种社会矛盾、社会问题不断涌现,对社会秩序造成了一定程度的威胁。进入11月份以来,中国多个城市发生了出租车司机罢运事件。尽管在地方政府的介入下罢运得到了平息,但是,这些群体性事件留给我们的思考才刚刚开始,也进一步考验了政府的公共危机管理。群体性事件已经成为当今社会生活中的一项挑战,在这种情况下,需要我们以一种实事求是的态度形成关于群体性事件的新思维,形成制度化解决群体性事件的新方式。     

从“罢运风波”看公共决策

从政府管理与公共决策角度．银川市出租车“罢运”事件给政府管理者和决策者提出警告在现代社会中．如何科学决策和有效治理．才不会发生类似危机．才能真正使政府管理走上以人为本的正道。反观银川市政府在这次事件前后的角色与行为．有很多问题值得重新审视。     

官民关系之调查

从“贵州瓮安事件”到“云南孟连事件”再到“重庆出租车罢运事件”等群体性事件以及“邓玉娇案”的爆发，无论是暴力形式的，还是非暴力形式的，都从一个侧面反映了当前官民矛盾、官民冲突加剧，以及官民关系一定程度的紧张状态。在网络信息时代，信息的公开化使得官员的神秘性降低，也使得官员的执政能力面临新的挑战。     

浅议我国出租车行业行政管制的必要性与适度性

改革开放以年来,出租车行业在不断发展壮大的同时,暴露出的矛盾和问题也日益严重。本文以市场缺陷和政府行政管制的一般理论为基础,结合出租车行业的运营特性,论证出租车行业行政管制的必要性,同时探讨出租车行业行政管制的合理范围,提出相关建议,为解决我国出租车行业出现的实际问题提供参考。同时,也为我国不断转变政府职能,建设"服务型"政府提供有益资料。     

加强出租车档案管理问题分析

正是因为出租车具备着行业发展快、流动性大、从业人员多以及营运时间长等诸多特点,因而出租车管理工作是尤为困难的。如何将出租车管理工作做好,将出租车行业在我国社会发展及国民经济发展中的作用充分发挥出来,并且推动社会的稳定及和谐,那么就应当重视出租车档案管理。本文针对我国出租车行业的发展现状,简要的论述了出租车档案管理问题,并且提出了加强出租车档案管理的有效措施,旨在进一步推动我国出租车行业的发展。     

新政出台但广州的士司机们为何仍“罢运”

出租车罢工潮愈演愈烈。自11月份开始,广州出租车行业暗潮涌动,部分出租车司机开始出现怠工现象。11月23日,一名出租车司机被殴打,导致数百名司机24日集体罢工,行动被警方"劝退",其中带头者被警方带走接受调查。该事件在广州出租车行业内掀起更     

社论社评

出租车行业改革是一个艰难的利益博弈的过程,改革迈出的第一步或许并不完美,也难以一步到位。有关方面需要注意,一些政策的制定"不能给今后推进市场化改革和发展设置障碍"。2013年4月17日《打破出租车行业利益格局势在必行》社论新京报     

关于出租汽车行业思想政治工作的探索与思考

出租车作为城市公共交通中一个重要的组成部分,出租车队伍的形象在一定程度上代表着城市形象。为此,树立出租车行业队伍的良好形象,加强出租车行业思想政治工作有着十分重要的意义。     

武汉出租车改革八大亮点

正经营权从"有偿"变为"无偿";明确经营期与车辆退出营运年限;出台营运车辆技术标准,经营企业可依此自主确定出租车品牌和车型……11月19日,武汉市对外公布了《出租汽车运营管理体制改革意见》,推出出租车行业一揽子改革措施,包括以下八项主要内容。经营权无偿使用自2015年1月1日起,政府不再向经营者收取经营权有偿出让金,同时规定出租车企业不得以任何名目向司机收取有偿出让金。     

一家之言

最理想的管理模式应该是施行出租车行业管理,放开市场,让市场控制出租车的保有量,政府只负责监管。行业监管的好处在于内行管理行业,懂得行业的头疼脑热,出现问题解决得快而且专业,但是要切忌行业管理的行政化。行业管理机构要完全脱离行政机关,出租车行业也完全可以自己管理自己。