城市基础设施PPP项目风险分担研究

对城市基础设施PPP项目的风险分担原则进行总结,依此构建城市基础设施PPP项目风险分担流程,将项目风险分为政府部门承担的风险、私营部门承担的风险以及共担风险。基于法经济学风险分担理论构建模型,求出共担风险的Pareto最优比例。以沈阳市某生活垃圾焚烧发电厂新建工程项目为例论证模型的可行性,旨在为项目风险分担理论提供借鉴。     

PPP项目风险合理分担影响因素的ISM-MICMAC研究

识别了PPP项目风险合理分担的14个影响因素,通过构建解释结构模型(ISM),确定了PPP项目风险合理分担影响因素的层级关系,再运用交叉影响矩阵相乘法(MICMAC)对影响因素的依赖性与驱动力进行分析,找出推动我国PPP项目风险合理分担的重要驱动因素。结果发现:项目属性、风险类型、项目参与程度、谈判地位、信息对称性、信任程度是影响PPP项目风险合理分担的六个关键性驱动因素,据此得到相关启示。     

基于风险承担能力的协同创新风险分担方法研究

通过三角模糊层次分析法(TF-AHP)衡量协同创新项目中风险承担组合的风险承担能力,并以此为依据。利用Shapley值法确定开展协同创新项目时每个合作方的风险承担能力贡献值,最终根据此风险承担能力贡献值的大小来据制定风险分担比例的思路,为协同创新过程中确定分担风险投入比例提供一种新思路。     

大型工程项目融资风险动态分担

目前大型工程项目融资风险分担不尽合理,针对这一问题,立足参与方个体,构建了大型工程项目融资风险分担体系,重点考虑融资风险分担的“动态性”和“准确性”两个方面。一是以合同为纽带把融资过程划分为缔约和履约两个阶段,并在此基础上采用德尔菲法构建了缔约阶段和履约阶段各自的融资风险种类;二是通过灰色关联度和双基准法相结合构建融资风险初次分担方法,以获得单方承担的融资风险和需要共担的融资风险;三是基于Shapley值法构建模型,确定共担方之间的承担比例。以青岛胶州湾海底隧道为例进行的实证研究表明,该融资风险分担体系是科学合理的。     

PPP项目融资风险合理分担方式、原则和流程

首先列出PPP项目风险合理分担的3种方式,其次在前人研究的基础上综合提出PPP项目风险分担应遵循的4个原则:对称性原则、最优性原则、上限性原则、动态性原则,然后设计了PPP项目风险分担的流程图,最后通过具体案例来分析PPP项目融资风险合理分担方案,对指导公共部门和私营部门谈判PPP项目具有实际指导意义。     

邻避设施PPP项目风险合理分担的博弈研究

在政府和社会资本合作(PPP)模式下，完善邻避设施项目的风险分担机制有助于项目的顺利实施。从政府和社会资本两个角度，基于风险识别和风险分担博弈模型进行了初步博弈研究，判定风险分担方法和影响双方风险分担的因素，并进行了项目风险分担比例的博弈求解。同时，基于讨价还价博弈模型分析了双方风险分担比例，并在包括银行、项目监理方、项目承包方等多个主体的社会资本内部建立联合体模型，进一步探究社会资本各方的风险分担比例。研究结果表明，在初步风险分担过程中，影响风险分担比例的因素主要是参与方的风险偏好和风险承担能力，但参与项目的社会资本对风险的偏好度也会影响风险的分担比例。未来应进一步完善邻避设施PPP项目的相关法律法规，建立合理的风险分担机制；并积极协调政府和社会资本双方的利益，追求社会和经济的双重效益；与此同时，还应增加项目参与方信息的对称性，提高社会资本的公平感知，以及完善政府与社会资本的约束机制和监督评估机制。     

合同治理对BT项目投资控制的案例研究

通过对BT项目多层多级委托代理链的分析指出,BT合同是衔接公、私两个阵营投资控制主体的重要节点,因而合同治理对于BT项目投资控制效果具有决定性作用.为此,以深圳地铁5号线BT工程为例,分析了其回购总价款的构成及影响因素、投资控制风险分担方案以及控制权配置情况.结果显示:深圳地铁5号线BT工程良好的投资控制效果得益于其合同设计中较高程度的“权、责、利对等”,以及政府适当掌握的BT项目建设期间特定控制权,从而使政府在BT项目投资控制中处于主导地位.     

PPP项目的多参与方风险分担研究

通过吸收民间资本,采用PPP（公私合作）模式建设经营性公共项目已成为改善国家公共基础设施的必然趋势。文章在PPP项目多参与方风险分担研究现状和风险分担原则分析的基础上,设计了PPP项目多参与方风险分担模型,并运用这个模型对湖南株洲天元大桥投资建设进行应用分析,研究结果表明多参与方的风险分担是由参与方对风险的主观溢价决定,一种风险最终由参与方中给出主观溢价最高的一方承担。     

基于ISM的工程项目合理风险分担影响因素分析

在项目核心参与主体之间合理地分担工程项目风险有助于项目成功,识别与分析风险分担影响因素是实现风险合理分担的关键问题。通过文献研究提炼了风险分担的9个影响因素,并采用系统工程的解释结构模型建模方法,构建了风险分担影响因素的层次结构模型,得出了风险分担影响因素的层次关系并进一步分析了业主的风险分担策略。对于工程项目风险分担因素识别与合理分担工程项目风险提供了理论依据。     

基于博弈理论的城市轨道PPP项目风险分担研究

城市轨道交通具有大容量、高速、环保的特点,已成为解决城市交通问题的首选,高额的投资和运营资金是限制其发展的瓶颈。PPP模式通过对社会资金的引入,极大地解决了资金问题,所以城市轨道交通建设愈来愈倾向于采用PPP模式,但城市轨道交通PPP项目中涉及方面广、项目风险多,城市轨道交通PPP项目参与方争论的关键点就是如何合理分担风险。本文介绍了博弈相关理论,并对风险分担一般流程和结果进行论述,对项目需要共担的风险建立博弈模型以实现风险分担,最终确定PPP项目相关参与方的风险分担的比例。     

基于模糊逻辑的公共项目风险分配模型

在参与方之间合理地分配风险，对于公共项目的成功是至关重要的。在已有研究成果的基础上，提出了公共项目的风险分配标准，借鉴国外基于模糊逻辑的风险分配方法建立了公共项目风险分配模型，并对基于模糊逻辑的风险分配方法进行了详细介绍。其中提出的公共项目风险分配模型将主观的、模糊的风险分配过程转化为系统化、更加理性的定量分析过程，同时不失人类思维的灵活性与适应性，对实现公共项目合理的风险分配具有重要的参考价值，尤其是对各公共项目中特有风险或争议性风险的分配具有量体裁衣的战略意义。     

政府投资项目代建人问责依据确定研究——一个合同风险责任分配的视角

代建项目是政府投资项目建设实施中的一种模式,建立政府投资项目责任追究制度是提高政府投资效率的有效途径。目前对项目层面责任追究的研究较少。从项目治理理论出发,将代建项目看作是临时性契约组织,根据代建人对代建项目的控制权确定其职责,运用风险分配理论确定代建项目实施过程中的风险分配方案,然后根据代建人的职责和风险分配方案构建代建合同中的风险责任矩阵,确定代建人的合同风险责任,将其作为代建人责任追究的依据,完善代建人约束机制。     

工程项目合同双方风险分担问题的探讨

首先研究了国际学术界所确定的工程合同风险在合同双方之间划分的基本原则,并依照国际咨询工程师联合会(FIDIC)1999年第1版《施工合同条件》给出了常见的工程风险分类以及国际标准合同条件范本中的风险划分。认为成功的风险管理不单单取决于理论上的合理划分原则,还依赖合同的具体特点与合同双方对承担风险的态度。基于理论分析,给出了一个工程合同风险分担的简单模型。最后提出成功的风险管理所需的前提条件。     

基于项目治理的BT模式选择分析——以城市轨道交通项目为例

项目治理理论认为项目控制权配置与风险分担的匹配性对项目建设绩效具有深远影响,然而现有工程项目交易方式的选择通常仅考虑项目管理层面因素,而忽略了项目治理层面因素的影响,这导致BT模式下工程项目交易效率较低,成为制约BT项目在我国城市轨道交通项目中推行的关键因素之一。本文引入项目治理理论,以BT项目契约中风险分担匹配项目控制权强弱为原则,构建出项目特点、项目管理及项目治理三维度的选择框架,并得出强BT、标准BT、弱BT三种模式。通过案例分析验证了选择框架的有效性,为城市轨道交通BT项目的创新和优化提供了依据。     

不完全契约视角下的工程项目风险分担框架研究

以往关于工程项目风险分担的研究多集中于技术层面,将风险分担视为静态的一次性活动,从而弱化甚至忽视了其制度属性。本研究从不完全契约的视角重新审视工程项目的风险分担,将其划分为缔约阶段的风险初次分担和履约过程中的风险再分担两个联动过程,强调前者天然的不完备性和对后者的规范作用,以及后者固有的治理属性和对前者的弥补与调节作用。风险分担整体框架的构建有利于充分发挥其在合同中的激励功能以及在履约过程中的治理作用,改善工程项目风险分担的效率和效果。     

经济资本配置的一致性方法——τ值法

经济资本配置在商业银行风险管理中发挥着重要作用。首先结合破产问题的研究介绍了子值法及其满足的特性,然后论证了其用于银行经济资本配置的合理性。最后,证明了τ值法是一致性的经济资本分配方法。     

污水处理BOT项目特许定价的关键风险实证研究

BOT项目融资方式在城市污水处理行业中得到广泛的应用,为了解决污水处理特许价格谈判中,政府和承办方忽视风险影响、缺乏合理风险分担机制的问题,通过调查研究数据的统计分析,识别出影响污水处理BOT项目特许价格的9个关键风险,同时给出相应的风险分担建议,为确定污水处理基础特许价格和调整机制提供参考。