我国现代物流体系的发展策略

一、我国现代物流体系发展的环境支持与制约 20世纪90年代后,随着高新技术的发展和计算机信息网络的普及,传统物流业开始向现代物流业转变,物流业逐渐成为我国经济发展的重要性产业和新的经济增长点.经过十几年的发展,我国物流体系不仅在仓储、配送和信息服务等各环节基础设施的硬件条件上得以不断完善,而且在物流的研究、物流技术以及物流人才培养等软件方面也取得了长足的发展,突出表现在:     

中国农业水环境效率的空间效应及影响因素分析

文章运用强可处置性方向距离函数测度了2013年我国农业水环境效率,并进一步采用空间计量模型分析了农业水环境效率的空间效应及其影响因素.结果表明:(1)我国31个省域的农业水环境效率在空间上是相关的,其分布特征表现为两个方面,一是具有非均衡的空间分布特征,大致呈现从东到西逐步降低的分布格局,二是具有一定的空间聚集特征,东部沿海地区是农业水环境效率的高值集聚区域,而中西部地区是农业水环境效率的低值集聚区域;(2)影响因素对农业水环境效率的影响表现为,提高农村经济发展水平、合理的农业结构变动、良好的农业环境基础设施条件和针对性的环境规制有利于农业水环境效率的提升,而粗放型的农村工业增长方式降低了农业水环境效率.     

多维视角下政府营商环境对物流集群发展的影响效应

通过采用结构方程模型方法,以传统物流业和高端物流业为中介变量,实证研究政府营商环境因素对物流集群发展的影响效应。研究表明:物流信用对物流集群具有显著的正向影响效应,行政审批和交通运输对物流集群具有不显著的正向影响效应,土地供给对物流集群具有不显著的负向影响效应;同时,高端物流业在物流信用与物流集群间具有显著的中介作用,传统物流业和高端物流业分别在行政审批、土地供给、交通运输与物流集群间具有不显著的中介作用。当前,政府应高度重视物流信用体系建设,大力发展高端物流业,不断优化物流营商环境,加强物流基础设施建设,从而促进中国物流集群高质量发展。     

物流业FDI空间集聚影响因素研究

考虑到物流业FDI集聚的空间地理特征,将空间依赖性因素和传统因素同时纳入分析范式当中,文章通过利用安徽省各地市2004-2013年统计数据和空间地理权重矩阵,计算Moran's I指数并构建SLM、SEM空间计量模型检验物流业FDI空间集聚影响因素.结果表明:安徽省各地市物流业FDI集聚具有地理上的空间依赖性,且其呈明显地动态演化特征,即随着时间的推移这种空间依赖性会愈加明显.传统因素中制造业集聚、地区对外开放和物流基础设施建设水平起到显著的正向作用,政府市场干预起到显著的反向作用.从跨期模型检验结果可以看出,这些因素存在跨期影响的特点.     

自然保护区初级能源消费影响因素研究

自然保护区周边的初级能源消费问题是影响自然区保护及社区协调发展的重要因素.文章基于多元回归模型,对自然保护区周边初级能源消费问题进行考察.研究表明:自然保护区周边初级能源消费受农户家庭规模、家庭经济状况、耕地面积等家庭人口因素影响;农户的劳动机会成本也是影响初级能源消费的重要因素,农业机会成本越高农户越倾向于依赖初级能源,林业机会成本越高则农户越倾向于减少初级能源的获取;地区差异、政治因素、环境政策等特征也对初级能源消费产生一定影响.     

基于Panel Data的蔬菜流通量影响因素研究

文章以蔬菜流通量为例研究了物流发展的影响因素,在对淮安、宿迁13个县区面板数据进行搜集整理的基础上,分析了道路、信息化水平、经纪人队伍、设施及教育水平对物流发展的影响.估计结果显示,道路弹性系数最高,信息化水平、经纪人队伍、设施的影响也很显著,教育水平的影响不显著.     

京津冀地区物流产业集群的影响因素与发展模式

物流产业集群是现代物流业发展的一种先进组织形式,是加快区域经济发展和融合的有效途径。文章在阐述几种典型的物流产业集群模式的基础上,针对京津冀地区物流产业集群发展的现状和优劣势,归纳出影响集群发展的主要因素,并根据不同因素的重要性,结合SWOT分析,得出京津冀地区物流产业集群的发展模式。     

农业基础设施规模效应的门槛特征检验

文章基于2000-2013年中国29省、区面板数据,利用面板平滑转换模型(PSTR)选取农业基础设施规模(农业基础设施/农业产值)作为转换变量,分析了农业基础设施与农业经济增长之间的相互关系,并以旱涝保收比率(旱涝保收面积/耕地面积)作为转换变量的替代变量对模型稳定性进行了检验.研究结果表明:农业基础设施规模与农业经济增长之间存在稳定的非线性关系,发生门槛转换的位置为54.72％;当跨越门槛位置后,提高农业基础设施规模对农业经济增长的影响将由正向转变为负向,转换过程相对缓慢.     

中国文化产业经济贡献的影响因素

通过对比中国、美国、英国和加拿大四国的文化产业经济贡献,表明分析我国文化产业经济贡献主要影响因素的必要。并基于对文化产业经济贡献主要影响因素的理论分析,建立了经济基础、基础设施和政府扶持对文化产业经济贡献影响的回归模型。计量结果表明:人均文化娱乐消费和文化基础设施是影响各地文化产业经济贡献的正向显著因素。然而,文化产业的当地财政扶持对增强文化产业经济贡献的作用并不显著。     

长江上游地区农村产业融合发展水平测度及影响因素

以长江上游地区为例,从农业内部整合型融合、农业产业链延伸型融合、农业功能拓展型融合、先进技术对农业渗透型融合等四个层面,构建了农村产业融合发展评价指标体系,然后借助耦合协调度模型、熵值法综合评价了农村产业融合发展水平,并基于2004—2016年的面板数据,进一步对长江上游地区农村产业融合发展的影响因素进行了实证研究。研究发现:长江上游地区农村产业融合总体水平从0.2088提升为0.6116,提升了0.4028,在四种细分模式中,先进技术对农业的渗透型融合发展态势最为突出;四个省份中,四川省、重庆市农村产业融合水平较高,云南省、贵州省则相对较低;消费需求、土地流转、技术进步、基础设施、环境质量、人力资本、金融发展等因素都从不同程度作用于农村产业融合发展,各因素因为模式不同而呈现出不同的作用。     

非经济因素

农业是国民经济的基础,如果没有农业生产的稳步发展,其它产业的发展就会受到严重的影响和制约,我国近几年农业发展缓慢的问题已经引起人们的高度重视,许多专家学者认为今后农业发展的关键在于农业投入的增加和农业科技水平的提高,这方面许多专家学者已经有过许多论述.但是,有些非经济因素也在制约着农村经济的进一步发展,如政策因素、社会因素、农村法制建设和精神文明建设、农村基层组织管理、农村人口状况等,这些非经济因素在农业经济发展中也起着不容忽视的作用.     

我国物流集聚区内涵与形成机理研究

在产业集群理论综述基础上,文章提出了物流集聚区概念,力图建立以物流集聚区为最高等级节点的物流节点体系.文章认为,物流集聚区是在供应链管理背景下产生的,由以物流企业为主体的产业集群利用现代化物流设施与信息管理技术、以多种运输方式为全球、全国及省际供应链提供生产、消费、流通全方位物流服务的服务地域综合体.文章结合我国物流业发展实际,归纳出了物流集聚区形成机理:外部规模经济是物流企业在物流集聚区空间聚集的内在动力;市场集中是物流集聚区形成的外在引力;各地方政府是物流集聚区发展的直接推手;交通基础设施建设步伐加快是物流集聚区形成的重要技术驱动力.     

农地人口承载力影响因素评价及替代弹性分析

文章运用结构方程模型对农地人口承载力影响因素进行研究,构建VES生产函数替代弹性模型分析农地人口承载力影响因素间的替代弹性关系.结论是我国未来的农业发展应注重发展农业科技,用农业机械替代劳动力,从劳动密集型农业向现代化农业转变,提升农业生产力,从而提高农地人口承载力.     

农民增收为何难？

农业生产中由于市场制约、劳动力素质、产业结构、乡镇企业发展生产投入、信息沟通、基础设施及小城镇发展等因素共同影响着农民的增收     

基于嵌入熵权灰色关联模型的物流需求动力考察

文章以熵值计算权重并嵌入灰色关联模型,对我国物流需求动力进行研究。研究发现:我国物流产业发展动力主要来源于第二产业的发展,第三产业是我国物流产业需求动力的重要来源,第一产业对我国物流产业推动作用不明显;进出口贸易的发展能推动我国物流产业国际竞争力的提高;居民消费水平的提高有利于物流产业的发展。为此,应优化物流产业动力层级、完善物流发展基础设施、不断提高物流服务水平。以有效激活物流需求动力源,不断促进我国物流产业发展。     

交通基础设施、FDI与中国产业集聚的实证分析

文章基于中国2007年省级层面数据研究交通基础设施、规模经济、人力资本以及FDI等要素对于产业集聚的影响.实证结果表明:新经济地理理论所揭示的产业集聚影响因子,诸如运输成本(交通基础设施、洲际区位)、规模经济、人力资源禀赋等因素得到验证,同时我们发现FDI也是影响中国制造业布局的重要因素.     

PPP模式决策的影响因素分析——基于发展中国家的经验

基础设施融资采用公私合营模式日益受到中国政府的重视。从发展中国家公私合营模式的经验入手,分析公私合营模式的类型、行业和地区分布特征;利用世界银行数据库,使用计数模型的零膨胀负二项估计方法,实证分析31个主要的发展中国家基础设施建设采用公私合营模式的影响因素,实证结果表明:市场需求和政府财政约束因素占主导作用,其次是政策环境因素、组织结构质量和法制化水平因素,影响较小的因素是宏观稳定性变量。     

我国农业经济发展影响因素的实证研究——基于典型相关模型的计量分析

我国是一个农业大国,农业是整个国民经济的基础产业,农业是否能够稳定发展关系到整个国民经济能否健康发展。本文采用典型相关分析方法,构建农业经济发展及其影响因素的综合指标体系,借助SAS软件,对家庭承包责任制在全国范围普遍施行后农业经济增长因素加以实证研究,分析各影响因素对农业经济增长的影响大小和特征,并在此基础上,对我国的农业经济发展战略提出政策建议。     

我国区域物流发展预测

物流需求预测是政府有关部门制定物流规划和建设物流基地的决策依据,也是第三方物流企业发展物流业务的重要前提.本文在对物流需求变化的影响因素分析以及对物流需求指标选取的基础上,采用回归模型、灰色预测方法、加权组合模型对湖北物流需求进行预测.使最终的预测结果收敛于一个较窄的区间内,这种预测模型较完全反映物流需求量的变化规律.     

基于灰色系统理论的物流需求预测模型

为了推动现代物流的发展,对历史物流需求进行分析和对未来物流需求进行科学预测已成为必需。因为,物流需求分析和预测是制定物流产业发展政策及物流基础设施规划、设计的主要依据,同时也是保证物流供给、调整物流供需平衡、合理整合物流资源的基础。本文利用灰色系统理论对我国