构建区域物流体系 促进三明经济发展

现代物流对促进经济发展和提升区域整体竞争力,起着重要而积极的作用。在“开放海西、建设海西”的战略中,三明作为海西发展中的一员,应充分发挥自身的区位优势,构建出适应本地区经济的区域物流体系,使其有效地推动和提升本地经济区的竞争力。     

京津冀一体化中的生态环境问题

世界经济一体化首先是区域经济一体化。继上海都市圈、香港一广州都市圈崛起之后,京津都市圈也初见端倪,京津冀一体化由此被提上议事日程。生态环境是经济、社会发展的客观基础,要保障京津都市圈的可持续发展和京津冀一体化的顺利实现,京津冀生态环境的建设必须加强。 一、京津冀生态环境是一个整体。     

关于加强京津秦区域人才资源开发与合作的研究

<正>区域经济一体化必然要求人才资源开发一体化。面对京津冀区域经济一体化的新形势,加强与京津的区域性人才合作已经成为大势所趋。近年来,市委、市政府加快实施承接京津项目,主动融入环渤海都市圈,探索开展区域人才资源开发,取得了积极成效。十一五以来,累计组织全市300家次企事业单位到京津开展人才招聘活动24次,引进经济社会发展急需的紧缺人才3000名,为我市产业结构调整和重点项目建设提供了有力的人才智力支持。京津地区已经成为我市     

京津冀港口产业如何协同发展

<正>随着京津冀协同发展战略的深入推进,如何依托区域港口资源的优化整合和合作机制的建立健全,形成"分工合理、优势互补、良性竞争、协同发展"的港口产业新格局,提升区域港口群在全国乃至全球港口物流产业链的竞争力,优化京津冀、环渤海区域经济发展的物流服务环境,是一个亟待破解的重大课题。京津冀港口资源丰富但统筹配置效率偏低     

京津冀都市圈旅游产业的集群发展

旅游产业和与之相关联的产业或行业在空间上集聚,可形成庞大的旅游产业集群,有利于区域旅游竞争力的形成.京津冀都市圈旅游业无论在地理区位,还是在经济、交通、文化等各方面都有发展旅游产业集群的良好条件.通过发展集聚产业和优势产业,调整旅游产业结构,促进区域经济增长,对于京津冀地区意义重大.     

京津冀高速管理体制一体化研究

在区域一体化背景下,构建一体化的高速管理体系是保障区域高速路网有序通行和良性运转,实现区域协调与可持续发展的重要路径。但是,长期以来,京津冀三省市缺乏从区域交通网络系统的角度考虑、缺乏整体认识和意识,没有形成一个高速管理的"一张图"。因此,如何构建一体化的现代高速管理系统,实现区域内的协调通行,已成为京津冀三地普遍关注的问题。本文从分析京津冀高速管理体制的发展现状及存在的问题入手,在借鉴国内外成功经验的基础上,提出京津冀高速管理体制一体化建设的发展思路,即规划一体化、政策一体化、信息一体化和技术标准一体化。     

区域一体化战略、社会网络与商业信用——基于京津冀一体化的证据

区域一体化战略对微观企业行为的影响及作用渠道是事关中国经济高质量发展的重要问题，但学术界尚未有深入研究.本文以京津冀一体化国家战略的实施为研究场景，从企业商业信用的微观视角检验了区域一体化这一正式制度推行对社会网络这一非正式制度作用发挥的替代性影响.基于京津冀“区域内非本地”的综合社会网络关系研究发现，区域社会网络较低的上市公司在一体化政策全面实施后所获得的商业信用显著提升，且结果主要体现在信息不对称较高的企业，竞争程度较弱的行业和供应链依赖度低的企业，以及更多地体现在无高管政治关联、高管兼任网络中心度较低的企业和工作网络类型中.结论表明区域一体化政策有助于系统性降低整个市场的交易成本，从而改善营商环境，为区域一体化战略支持经济高质量发展提供了微观机制检验，从而也为粤港澳、长三角等区域一体化国家战略的实施提供了政策启示.     

推进京津冀一体化关键是要在重点领域实现突破

区域一体化发展是区域经济联合与协作的一种高级发展阶段,也是区域经济发展的必然选择。京津冀地区正处于这一历史阶段。如何整合市场和资源,实现一体化发展,是京津冀区域经济发展面临的重大而紧迫的课题。从宏观经济发展趋势看,进入21世纪,以京津冀为主体的首都经济圈经济发展迅速升温,成为继珠三角、长三角之后的我国第三大经济板块。这主要是因为,相对于中国现阶段要素     

国内主要地区招才引智实践及对河南的启示

人才是第一资源,是区域经济增长的核心驱动因素。珠三角、长三角和京津冀地区的招才引智工作呈现出区域一体化、政策精准化、成效评估常态化的特征,但在招才引智的重心和类型上略有不同。推进河南招才引智工作高质量发展,要参照国内主要地区招才引智实践,树立人才工作一体化理念,推进人才工作法制化建设,以产业需求为导向,做好引才育才留才用才工作,优化人才发展软硬环境,加强人才政策实施效果评估。     

进一步加强引进京津人才智力引进工作的对策研究

正京津地区是我国经济、科技、文化最发达地区之一,也是我国经济发展速度快、经济总量规模大、最具发展潜力的地区。京津冀区域一体化、人才开发一体化的发展,为秦皇岛发展提供了新的有利机遇。一、京津人才智力引进工作现状1.出台了一些引进京津人才智力的优惠政策。相继出台了《秦皇岛市高层次创新创业人才引进工程实施办法(试行)》、《关于加强企业引进京津人才智力工作的若干意见》,对于引进的高层次人才,可一次性给予不低于50万元的补助资金;高层次人才来秦创新创业,     

京津冀一体化的内部互动与优势互补

一、京津冀一体化的内部互动机制区域经济一体化的过程,其实质是将原来多个相互分割、自我封闭运行的独立经济区域,消除壁垒,形成一个在大区域内开放分工、优势互补、良性运行的系统的过程。京津冀的内部互动机制可分为四个层面。     

打造具有较强国际竞争力的世界级城市群

正根据《京津冀协同发展规划纲要》,到2030年,京津冀区域一体化格局要基本形成,成为具有较强国际竞争力和影响力的重要区域,在引领和支撑全国经济社会发展中发挥更大作用。从目前看,京津冀城市群距世界级城市群还有一定落差,应在京津冀协同发展背景下,进一步完善城市群形态,优化生产力布局和空间结构,打造具有较强国际竞争力的世界     

推进京津冀一体化的最新成果

2011年3月,国家“十二五”规划明确要求“京津冀区域经济一体化发展”,打造“首都经济圈”,包括北京、天津、河北在内的京津冀地区是实现国家战略的重要地区。由此可见,京津冀一体化问题已经成为一个亟待深入研究的重要课题。     

哈牡绥东物流集聚区功能整合模式研究

物流集聚区概念的提出,正是为满足我国不断快速发展的物流业与区域经济耦合的理论与实践需要,在理论上将物流系统中的物流节点与区域经济有机结合在一起;在实践上将所有物流功能与相关经济管理职能统筹考虑与规划。哈牡绥东对俄贸易加工区是一个经济区域的概念,是以区域经济一体化为发展方向而建设的集对外贸易、经济技术合作、进出口加工、现代物流、外向型农牧业、旅游会展于一体的国际化、综合性、多功能的带状经济区域。因而,本文立足于哈牡绥东对俄贸易加工区这一整体区域,以此经济区域中物流集聚区发展为主线,对哈牡绥东对俄贸易加工区经济中物流园区的功能定位和发展模式进行前瞻性研究。     

京津冀协同发展视角下天津市高职应用型会计专业人才培养模式新定位

本文聚焦于京津冀协同发展战略下,天津市高职应用型会计专业人才培养模式的新定位。随着中国经济社会的快速发展,区域经济一体化成为国家发展的重要战略,其中包括京津冀协同发展战略。文章首先概述了京津冀协同发展战略,分析了天津市高职教育的现状,并对应用型会计专业人才的需求进行了分析。在此基础上,文章构建了新定位下的应用型会计专业人才培养模式,重点强调理论与实践相结合、加强校企合作、优化课程体系等方面。旨在通过这些措施,提升天津市乃至整个京津冀地区会计专业人才的培养质量。     

京津冀服务业合作面临着重要机遇

"十一五"时期,京津冀都市圈区域经济一体化将加速推进,区域合作将不断加强。服务业合作作为促进产业合理分工、优化产业布局和结构的重要领域,加速区域经济一体化的重要纽带,日益受到各方的高度重视。立足我省实际,发挥独特优势,对接京津经济社会发展需求,加快推进服务业合作,势在必行,前景广阔。     

京津冀一体化区域创新系统的构建研究

本文运用区域创新系统理论对京津冀一体化进行深入研究,通过对其中五个子系统进行概要分析,提出了构建京津冀一体化区域创新系统的主要路径,并进一步提出京津冀一体化区域创新系统的现实意义。     

物流市场存在的问题及应对措施

现代物流业指利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式,将运输、仓储、装卸、加工整理、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴产业,是按照现代物流观念对传统彼此分割的环节的整合和一体化。现代物流服务的目标是要在尽可能低的总成本条件下实现既定的顾客服务水平,即在注意环境的情况下,将正确的货物,以正确的时间,用正确的成本,按照正确的条件,运到正确的地点。发展现代物流业有利于促进区域生产力发展,优化区域生产力布局,改善产业结构,提高国民经济综合素质和企业经济效益,增强区域经济竞争力。因此,形成有序的现代物流市场是更快速和稳定地发展社会主义市场经济的强有力的保障。一、当前我国物流市场存在的问题     

区域物流能力指标评价与方法研究

本文阐述了区域物流能力对提高区域经济竞争力的意义和重要性,首先定义了区域物流能力概念,然后建立影响区域物流能力的评价指标,分析区域物流能力研究方法,最后指出了当前区域物流能力研究中存在的问题和今后发展趋势,为以后的研究提供参考。     

环渤海经济圈一体化发展之路

在环渤海地区5800公里的海岸线上,分布着20多个大中城市、数千家大型企业、60多个大小港口,它是中国乃至世界上城市、工业、港口最密集的地区之一。然而同长三角和珠三角相比,环渤海地区的市场化水平较低,区域经济一体化的进程明显滞后,还没有形成适合于区域特点的发展模式。如果环渤海经济圈不能突破行政区限制,在城市之间形成分工合理、竞争有序的产业体系和公共设施体系,将会被边缘化。因此,加强本地区整体的协调发展,不断地推进体制创新,促进地区间的生产要素的自由流动,实现环渤海经济圈一体化发展,是本地区迫切需要解决的问题。