收缩徐变效应对铁路预应力混凝土轨枕关键尺寸影响研究

结合欧洲混凝土结构设计规范,介绍了收缩徐变效应的计算方法,并以常见的预应力混凝土轨枕为例,开展了理论计算和长期跟踪测试,研究分析了收缩徐变效应对预应力混凝土轨枕关键尺寸的影响。结果表明:收缩和徐变效应2种因素对轨枕尺寸的影响较大,且影响主要在轨枕生产完成后的早期时间段,轨枕生产完成后的2个月内变形量可达到总变形量的60%以上、3 a内变形量约达到总变形量的95%,此后逐渐趋于稳定;对于我国常用预应力混凝土轨枕,按使用40 a考虑,新Ⅱ型轨枕的两承轨槽外侧底角间距最大收缩量为1.55 mm,Ⅲ型轨枕两承轨槽外侧底角间距最大收缩量为1.48 mm。室内试验的实测结果与理论计算结果变化规律基本吻合。     

预应力混凝土枕螺栓孔部位受力分析

预应力混凝土轨枕螺栓孔纵裂伤损是我国轨枕伤损中较为严重的一种，是近十年来影响轨枕寿命的主要因素之一。从力学角度，采用三维有限元模型，用SAP90分别对预应力混凝土轨枕上道前和上道后螺栓孔部位的受力进行了详细的计算和分析，总结出螺栓孔区域受力变化规律，并指出螺栓孔部位局部拉应力过大是造成螺栓孔纵裂的根本原因。     

DTS—1型预应力混凝土轨枕承载能力试验研究

用静载和疲劳试验的方法，研究了ＤＴＳ－１型预应力混凝土轨枕的承载能力，并分析了设计截面的合理性。     

对混凝土轨枕枕内纵向配筋的看法

通过对混凝土轨枕在现场使用受力情况分析结合混凝土枕木自身构造。阐述配筋材料可在某些部位适当减少从而降低混凝土轨枕制造的成本费用。     

轨枕预留螺栓孔纵裂原因及改进措施

随着我国混凝土枕大量推广使用，轨枕出现了一些不适应的情况，其中螺栓孔纵裂伤损尤为严重，成为近十年来影响轨枕帮助的主要因素之一，本文主要对我国混凝土枕螺栓孔纵裂原因进行了分析，提出局部特殊混凝土改进的思路。     

双块式轨枕挡肩裂纹原因分析及控制

挡肩裂纹是双块式轨枕预制的一项严重质量问题，将直接导致轨枕报废，若控制不到位，将给企业造成严重经济损失。以新建贵阳至广州铁路广宁轨枕预制场双块式轨枕施工为例，从脱模机构、混凝土配合比、混凝土养护等方面分析了挡肩裂纹出现的原因，并制定出针对性措施，为以后双块式轨枕的质量控制提供参考和借鉴。     

混凝土的物理性能试验多媒体CAI课件

介绍了“混凝土的物理性能试验多媒体CAI课件”的研制与开发，并重点阐述了该系统的功能特点与编制技术。该课件以多媒体技术为依托，可以生动、直观、形象地介绍混凝土的物理性能试验，包括混凝土的立方体抗压强度试验、轴心抗压强度试验、劈裂抗拉强度试验、静力抗压弹性模量试验和混凝土应力[CD*2]应变全曲线试验等五部分，是对课堂教学的有益补充。     

用广义变分原理分析38号无缝道岔的研究

将轨枕视为弹性地基上的有限长梁，用郭氏法对轨枕进行受力分析，建立了扣件阻力和轨枕变形曲线的关系；在继承现有试验成果的基础上，通过假设钢轨纵向位移函数，计算了无缝道岔结构各部分的能量，再利用广义变分原理建立了结构的非线性平衡方程组，最后用最速下降法求解该方程组，得出38号无缝道岔钢轨纵向力及位移等的分布规律。     

京津冀协同发展背景下的安全生产问题研究

以跨径比（计算跨度与曲线半径的比值）为参数，对２片钢－混凝土曲线组合梁进行了悬臂加载下的试验研究，得到了曲线组合梁在负弯矩与扭矩共同作用下的荷载－变形曲线、应变分布和钢梁与混凝土板间的相对滑移规律。试验结果表明：在负弯矩与扭矩共同作用下，曲线组合梁的抗弯刚度和抗扭刚度均随跨径比的增大而降低；切向应变沿截面竖向基本符合平截面假定；有横隔板处切向应变在曲线内侧小，外侧大，无横隔板处则相反；钢梁与混凝土板结合面上的切向和径向滑移均随跨径比的增大而增大，在支座间或支座与加载端之间达到最大。     

免拆卸水泥复合模板 结构混凝土梁的抗弯性能研究

通过对2根梁试件（一根免拆卸模板混凝土梁，一根普通混凝土梁）的试验，研究了免拆卸模板混凝土受弯梁在单调荷载作用下的基本力学性能，包括荷载挠度变化规律、跨中混凝土应变、受力钢筋应变、正截面承载力、破坏形态等，对免拆卸模板 结构混凝土梁与普通混凝土梁的受力性能进行了对比。实验结果表明：采用现行规范计算免拆卸模板 结构混凝土梁的抗弯承载力具有较高的安全性能；免拆卸模板 结构混凝土梁能够满足挠度限值的要求；免拆卸模板 结构混凝土梁具有与常规混凝土梁相近的抗弯性能。     

用解析刚度法求解高强钢筋混凝土梁的疲劳刚度

通过对9根高强钢筋混凝土梁的疲劳试验进行研究，用考虑混凝土和钢筋应变增大系数的解析刚度法提出了高强钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下的刚度计算公式，并对公式中的各项系数进行了分析，最后将计算值和试验值进行了比较，计算结果与试验结果符合良好。     

IHFRP约束混凝土圆柱轴压性能

为了研究层内混杂纤维布(IHFRP)对混凝土圆柱体的加固效果,通过24个混凝土圆柱体的轴心抗压性能试验,分析了各种IHFRP约束混凝土柱的破坏形式、承载力、变形性能和应力-应变全曲线.试验结果表明:IHFRP可显著改善柱的承载力及变形性能;对于相同层数纤维布约束试件,随着IHFRP中碳纤维含量的增加,承载力增长显著;相对于单一碳纤维布(CFRP)约束试件的峰值竖向应变,3种IHFRP约束试件峰值竖向应变提高了60％～100％;将IHFRP应力-应变模型与试验曲线进行对比,拟合效果良好.试验结果为桥梁墩柱和框架柱等构件的加固设计提供了参考.     

基于离散元法的混凝土三轴压缩破坏试验数值模拟

混凝土是一种非均质的多相复合材料，其破坏过程具有非常复杂的应力应变关系。利用离散元软件PFC3D，模拟混凝土试件三轴压缩破坏试验，分析了摩擦系数、孔隙率、平行粘结半径、平行粘结刚度、平行粘结强度等细观参数对混凝土试件峰值强度的影响，并对混凝土试件的破坏形式进行分析。     

低体积含量的钢纤维混凝土三折线拉应变软化曲线的确定

以带切口的钢纤维混凝土三点弯曲梁为研究对象,假定钢纤维混凝土的拉应变软化曲线为三折线形式,根据材料基本力学性能指标和初始裂纹失稳时实测的应变分布,建立韧带所在截面的力平衡方程,通过联立方程求解,得到钢纤维混凝土的拉应变软化曲线系数,并可以直接通过韧带上距裂尖第二道应变片拉断时的应变分布和对应荷载,利用弯矩平衡方程验证计算系数的正确性;最后以一低体积含量的钢纤维混凝土试验梁为计算实例,验证了这种方法的可行性。     

混凝土劈裂试件断裂过程的数值模拟

将Duan—Nakagawa模型解析得到的断裂过程区上的应力和位移场转化为节点上的无体积、无长度的虚拟弹簧代替拉应变软化曲线，对混凝土劈裂试件的断裂过程进行有限元数值分析。在算例中，把裂纹尖端张开位移与材料的极限抗拉强度作为控制裂纹扩展过程的参数，模拟了混凝土劈裂试件起裂、扩展、破坏的全过程，与试验结果吻合良好。     

混凝土连续梁桥施工阶段应力监测研究

介绍了光纤应变传感器首次在国内应用于混凝土连续梁桥施工过程中应力监测的情况，并就如何从实测应变中剔除温度影响和混凝土收缩、徐变影响，进而求得结构内部的实际应力进行了有益的探索。     

C—P混杂纤维混凝土疲劳变形规律研究

分析了碳纤维，聚丙烯纤维浊杂纤维混凝土弯曲疲劳变形的构成及其演变规律，讨论了混杂纤维增强混凝土在高频循环荷载作用下疲劳残余应变累积，循环应变幅值演化及疲劳总应变幅值发展的特性，建立了ＨＦＲＣ材料的弯曲疲劳变形模型。     

京津冀协同发展背景下保定“核+子”发展对策分析

以跨径比(计算跨度与曲线半径的比值)和横隔板数目为参数,对6片钢 混凝土简支曲线组合梁进行了试验研究,得到了曲线组合梁跨中集中荷载作用下的荷载 变形曲线、应变分布和钢梁与混凝土板间的相对滑移规律。试验结果表明：曲线组合梁的抗弯刚度和抗扭刚度均随跨径比的增大而降低,横隔板数目对其受弯性能影响不大,但端横隔板对受扭性能影响较大;有横隔板处切向应变在曲线内侧小,外侧大,无横隔板处则相反;钢梁与混凝土板结合面上的切向滑移随跨径比的增大而增大,横隔板数目对其影响较小。     

钢纤维混凝土基本性能试验研究

通过对30个立方体试块抗压强度试验,分析了钢纤维对普通混凝土的增强作用;通过对30个小梁试件三分点加载抗折试验,研究了体积率对钢纤维混凝土(SFRC)荷载-挠度关系及荷载-极限应变关系的影响.在脆性基体中掺入钢纤维,有效地提高了复合材料承受荷载时阻止裂缝引发与扩展的能力,达到对混凝土的增强效果,尤其是对于抗折强度的增强作用,使混凝土的破坏形式由脆性破坏变为塑性破坏.     

铁路圬工桥墩临界荷载的非线性分析

基于实际材料的应力－－应变关系，进行偏心压杆的荷载－－挠度的全过程非线性分析，确定纵向弯曲临界荷载。在研究诸因素对临界荷载的影响的基础上，提出了对现行铁路《桥规》稳定检算中刚度修正系数的调整意见。通过修正系数的试验值、规范值和调整的 新的修正系数的合理性。并通过４个素混凝土偏压长柱的模型试验验证。