大庆融入哈长城市群定位分析

大庆市作为哈长城市群中除哈尔滨、长春两大核心城市之外的区域中心城市,要利用功能定位和产业优势,积极参与到哈长城市群建设中去.这是对大庆市整体协同发展能力的重大挑战,同时也为大庆借势推动转型发展提供了重大机遇和现实路径.     

哈长城市群协同发展背景下大庆城市功能提升研究

哈长城市群是东北地区人口和经济活动的重要集聚地,是东北老工业基地振兴发展的重要增长极和北方开放重要门户.结合《哈长城市群发展规划》对大庆市的发展定位,分析哈长城市群建设为大庆市城市功能提升带来的机遇,并在此基础上提出未来大庆市城市功能提升的对策和建议.     

基于哈长城市群视域下大庆深化区域合作的思考

大庆抢抓哈长城市群建设历史机遇,积极主动与哈尔滨、绥化、松原、齐齐哈尔、呼伦贝尔等周边城市沟通对接,推进工作取得了积极进展,积累了宝贵经验,区域合作正由"小范围、单一化"向"多层次、广领域"转变.     

新时代哈长城市群产业结构优化研究

哈长城市群高质量发展的关键在于破解产业发展的结构性矛盾,通过产业结构优化提升城市群产业优势,增强城市之间经济协调与互动.经济新常态下,随着新一轮东北老工业基地全面振兴战略的深入实施,哈长城市群产业结构得到了明显的优化,坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,是新时代哈长城市群产业进一步优化调整的基本原则与实现路径.     

长三角一体化背景下“亳州市+阜阳市”城市组团发展构想

长三角一体化发展战略为安徽全域城市化水平的提升搭建了新的平台。"亳州市+阜阳市"整合在一起形成的"亳阜团",在扩大合肥城市圈影响力并将安徽省北部区域与中原城市群整合在一起过程中扮演着重要角色。"亳阜团"通过淮南市融入合肥城市圈,在进一步完善过程中需要加强"涡太利"组团的建设,并使其在亳州市、阜阳市与淮南市之间扮演纽带角色。无论是完善"亳阜团"还是完善县级子城市团,都需要在构建城市链和微中心方面做文章,亳州市、阜阳市与淮南市建立联系通道的方案也需要进行前瞻性思考。不同层级的中心地通过城市链连接在一起,微中心基于发展基础较好的乡镇中心地建立起来,在县级中心地间扮演纽带角色。     

长三角城市群产业联动协同转型的机制与对策

本文主要研究了长三角区域一体化发展过程中城市群内部中心城市与各县市产业联动的现实基础、发展现状及趋势,以及目前存在的主要问题及障碍等,并提出如何通过中心城市与各市县产业联动来实现长三角地区产业转型升级的机制及政策.     

推动广西北部湾城市群发展的战略思考

城市群是在特定的区域范围内云集相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市,以一个或两个特大城市为中心,依托一定的自然环境和交通条件,城市之间的内在联系不断加强,共同构成一个相对完整的城市“集合体”.积极推动广西北部湾城市群发展,事关广西建设全面小康、建成中南西南战略新支点目标的实现,具有重要的战略意义.文章从广西城市群发展现状出发,在剖析制约广西北部湾城市群发展因素的基础上,提出进一步推动广西北部湾城市群发展需要采取区域联动、产业同构、交通共建、市场同体、环境共治、服务同线、制度同建等战略对策.     

把厦门建设成海峡西岸经济区南端中心城市

文章就构建海峡西岸经济区南端的中心城市——厦门以及形成以其为中心的环厦门湾城市群问题进行研究。建议将漳州市与厦门市合并,建设以厦门为中心的环厦门湾城市群。厦漳行政区划调整后,将在省内形成以厦门和福州为中心的两大城市群;通过中心城市间产业结构的调整、生产力的合理布局,集聚社会经济资源,辐射周边地区,加强与长三角、珠三角地区以及台湾地区的经济合作与联系,拉动福建经济增长。文章最后提出了一个环厦门湾城市群的空间布局设想。     

城市群结构优化与功能升级研究

城市群在区域经济社会发展中的作用越来越重要,城市群结构优化与功能升级已成为城市群区域可持续发展的首要问题.实现城市群结构优化升级要及时进行城市群产业转型升级、合理优化城市群生态环境、有序推进城市群空间结构整合;实现城市群功能升级要培养核心城市自主创新能力,培育生产性服务中心,统筹城乡发展,实现城市群内部配合协作共赢和外部有效对接.     

中原经济区建设中多中心多层次城镇网络构建研究

中原经济区建设以中原城市群为载体和核心,因此随着中原经济区上升为国家战略和中原经济区进入正式实施阶段,中原城市群发展已提到首要位置。从中原经济区现状和战略构想出发,应用区域经济学理论、断裂点理论及主成分分析法,可对中原城市群发展提出具有崭新意义的战略构想:即一方面要尽力尽快把郑州培育成一个"龙头"型的特大中心城市、把洛阳培育成副中心城市来带动整个区域的发展;另一方面要着力构建豫中、豫北、豫南、豫东、豫西五大组团的多中心多层次的城镇网络体系,从而优化中原经济区经济空间结构,促进中原经济区建设。     

区域中心城市视域下的邯郸特色街区建设路径研究

要发展城市，必须懂得营销城市。特色是城市形象的基石，街区是城市的基本单元，以特色街区的规划建设促进城市营销，已经成为当今国内外众多城市的经典做法。伟大的城市呼唤伟大的街道，伟大的街道造就伟大的城市。事实上，国内外众多区域中心城市、国家中心城市甚至世界中心城市的崛起之路正是由特色街区的规划建设开始起步的。实践证明，特色街区的规划建设对推动中心城市的整体与长远发展能够产生良好的"乘数效应"。     

网络城市的形成机制、研究方法及对城市发展的影响——一个研究综述

伴随着世界经济的快速发展,区域—城市地域出现了区别于传统城市群理念的新的空间组织形式,即网络城市.这种空间组织形式摆脱了以往孤立的单中心或以等级体系分工的城市组织模式,强调多中心,网络化特征,城市具有更大的发展灵活性和自由度.文章从网络城市的概念入手进而分析了网络城市形成的动力机制、途径及过程.对于测度城市关联性的方法进行总结归纳,同时指出网络城市体系对于城市发展产生的影响,最后进行小结并提出城市体系建设的方向.     

经济流视角下京津冀城市群协同发展研究——基于三大城市群的比较分析

经济流反映了城市间相互联系的密切程度,体现出城市群内核心城市对周边城市的经济辐射力和周边城市对核心城市辐射力的接收状况,是城市群协同程度的重要量化指标之一.京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群已成为引领国家区域经济发展的主要力量和重要增长极,通过构建引力模型,对京津冀和长三角、粤港澳大湾区城市群的经济流数据进行对比分析可以发现,三大城市群的经济流呈现"分殊性"的区域空间结构特征,京津冀城市群的整体发展水平落后于长三角和粤港澳大湾区城市群.基于三大城市群在科技创新、产业结构、交通运输量、信息强度四方面影响经济流的发展差异,京津冀城市群协同发展亟须借鉴长三角和粤港澳大湾区城市群成熟的发展经验,在发挥核心城市辐射作用、聚集创新资源要素、优化区域产业结构、构建交通网络体系、完善信息基础设施等方面注入新鲜活力,以实现区域协同发展向更加均衡、更高质量水平迈进.     

论城市群与大旅游圈的耦合--构造辽宁中部城市大旅游圈的理性思考

本文阐述了城市群、旅游圈的基础理论,分析了我国近年来城市化发展中基本形成的以上海、北京、广州、沈阳四大城市为中心的长江三角洲、珠江三角洲、京津冀环渤海湾和东北三省的四大城市经济圈的主要特点,提出了构造辽宁中部城市大旅游圈,实现辽宁中部城市群新的产业空间结构调整,提升区域综合竞争实力的理性思考.     

基于城市流的长江中游城市群经济联系研究

作为衡量城市间经济联系的重要指标,城市流反映了城市群中城市集聚辐射能力的大小和相对经济地位的高低。基于城市流模型,实证研究了长江中游城市群群内34个城市间的经济互动关系。结果表明长江中游城市群处于发育初步阶段,整体城市流强度不强,经济实力较弱;武汉居于群内城市等级体系的最高层次,长沙,合肥,南昌为区域内次级中心城市,多数城市的城市流规模较小位于城市体系的末端;中心城市的集聚能力远高于其他城市,但辐射带动作用不足;大部分城市第三产业发展不足。研究提出需要通过提升中心城市功能,加快中小城市发展,强化城市间交通设施建设,来促进长江中游城市群整体竞争力的提升。     

长株潭城市群区域金融中心建设方案设计研究

区域金融的发展是提升区域经济发展速度的重要基础。通过对长株潭城市群经济金融发展现状的考察提出了长株潭城市群区域金融中心一个基础,两个体系,三个中心的设计方案。认为长株潭城市群区域金融中心应该以金融体系基础的建设为起点,以中小企业投融资体系、风险投融资体系、农产品期货交易与定价中心、金融信息服务中心、金融教育与科研中心五大特色功能辐射中部地区,成为国家区域性功能型金融中心。     

长江中游城市群绿色发展效率时空演变轨迹及特征研究

绿色发展承载着人们对美好生活的期许,是经济社会永续发展的必要条件。文章以超效率SBM模型测算长江中游城市群2010—2020年的绿色发展效率,运用核密度估计模型、重心模型揭示其时空演进特征。结果表明:(1)长江中游城市群绿色发展效率呈先降后升的浅"V"型趋势,分地区看,武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群绿色发展效率均出现不同程度的增长;(2)核密度曲线由左侧"单峰"分布逐渐转向"M"型双峰分布,高低值各自聚集的"俱乐部收敛"现象显现;(3)绿色发展效率重心逐渐向长江中游城市群西部地区迁移,经度变化范围大于纬度变化范围,波动范围随时间迁移均愈发扩大,东西区域不平衡性较为突出。鉴于此,文章提出因地制宜推进绿色发展、畅通区域之间协调联动、树牢绿色发展理念等政策建议,以助推长江中游城市群实现绿色发展转型。     

中原城市群几个问题的探讨

加快中原城市群的发展,是河南省实施中心城市带动战略的重要发展思路和发展布局.中原城市群地理位置优越,交通便利,经济实力比较雄厚,城市密集度和人口密集度都比较高,应列入国家二级城市群.该城市群的范围不必完全拘泥于行政区划,应以经济区划为主进行界定.中原城市群的建设要强化一个中心,培育一个次中心,建设一条工业走廊,突出三条轴线.要处理好发展中原城市群与发展县域经济的关系,使二者相辅相成,相互促进.     

基于城市流的长江中游城市群经济联系研究

作为衡量城市间经济联系的重要指标,城市流反映了城市群中城市集聚辐射能力的大小和相对经济地位的高低。基于城市流模型,实证研究了长江中游城市群群内34个城市间的经济互动关系。结果表明:长江中游城市群处于发育初步阶段,整体城市流强度不强,经济实力较弱;武汉居于群内城市等级体系的最高层次,长沙,合肥,南昌为区域内次级中心城市,多数城市的城市流规模较小位于城市体系的末端;中心城市的集聚能力远高于其他城市,但辐射带动作用不足;大部分城市第三产业发展不足。研究提出需要通过提升中心城市功能,加快中小城市发展,强化城市间交通设施建设,来促进长江中游城市群整体竞争力的提升。     

城市群发展与海峡西岸经济区建设

城市群作为迄今为止城市化发展的最高形态,是中国区域经济发展中新型工业化与城市化过程共同的空间依托。海峡西岸经济区城市群,是以福州、厦门、泉州为三大中心城市,建立闽江口、厦门湾、泉州湾三大城市圈,从而形成海峡西岸城市群。构筑海峡西岸城市群,提升区域核心竞争力是海峡西岸经济区腾飞的关键。考察海西,我们既看到构建海峡西岸城市群的优势,也正视其面临的挑战,扬长避短,致力于通过完善城镇体系,发挥提高城市功能竞争力;促进产业一体化,提升产业集聚能力;加强基础设施建设的合作,提升基础配套能力;加强与海峡东岸的经贸合作,提升整体合力;以及提升文化竞争力和根本创新体制来发展壮大海峡西岸城市群。