汉语作为第三语言的学习动机研究

开展燕尾式隧道支护体系现场监测试验，研究分析了围岩与初支接触压力、锚杆轴力、钢拱架应力和初喷砼层应力。试验结果表明：大跨断面围岩压力对施工的动态响应明显，连拱断面围岩压力伴随后行洞室开挖产生的空间效应变化显著；锚杆多承受拉力作用，大跨段锚杆支护效果较连拱段明显，锚杆支护参数存在进一步优化的空间；初喷砼层与钢拱架普遍承受压力作用，均发挥了相应的支护作用。研究成果可为类似工程的修建提供参考。     

预裂爆破开挖对地下厂房岩锚梁的变形控制研究

当前地下洞室工程中开挖卸荷诱发的围岩失稳问题频发，岩锚梁岩台开挖后围岩变形对岩锚梁的结构安全起决定性作用。使用FLAC3D有限差分软件分析了预裂爆破施工对硬梁包水电站地下厂房岩锚梁的围岩变形控制效果。建立了预裂效应的准三维数值模拟计算模型，基于岩体劣化模型研究了各层开挖后岩锚梁岩台附近围岩位移的变化趋势，分析了第4层预裂孔爆破施工工序对岩锚梁岩台变形影响。结果显示，提前预裂可减小厂房第4层开挖对岩锚梁变形的影响约40%,论证了第4层预裂后再浇筑岩锚梁更有利于控制其变形。     

社会主义核心价值观的历史逻辑性

以大梁峁特长公路隧道为依托，针对水平层状岩体隧道，采用ANSYS数值分析软件将水平泥岩砂岩互层岩体等效为正交各向异性的方式，对隧道开挖过程中围岩稳定性进行了数值试验分析，通过分析围岩塑性区、围岩应力、隧道变形、锚杆轴力、初支及二衬内力，得出施工采用支护参数的合理性和水平泥岩砂岩互层隧道围岩变形和初支、二衬应力的分布特征。     

卸荷条件下地下洞室围岩稳定的损伤力学分析方法

岩石地下洞室围岩的失稳主要是由于工程开挖导致岩体局部卸荷，从而使围岩体损伤逐步累积和发展所造成的，由于应力路径的不同，岩体在卸荷条件下与加载条件下具有不同的强度破坏特征和破坏准则。本文在围岩失稳力学机理分析和岩体损伤破坏试验的了，应用“损伤破坏表面”的概念和各自异性损伤力学理论，提出了卸荷条件下地下洞室围岩稳定性分析的损伤力学方法，并已在青岛地铁隧道的围岩稳定及合理埋深研究中得到成功应用。     

太行山隧道进口浅埋围岩段开挖支护技术

主要介绍太行山隧道进口浅埋围岩段开挖与支护技术，新技术、新工艺、新机具、新材料“四新”技术在该围岩段的应用，以及通过监控量测对围岩开挖支护参数进行调整和修正，优化施工方案，指导施工。     

有限单元法在重力坝坝体孔洞应力分析中的应用

采用有限单元法,对石河水库浆砌石重力坝坝体输水洞、发电洞目前的工作应力状态进行三维有限元分析,了解洞室沿洞轴线方向应力分布情况,从中找出洞室应力危险部位,为坝体输水洞、发电洞的加固提供了依据.     

大断面连拱隧道暗挖工法数值模拟研究

浅埋双连拱隧道开挖分部及支护措施繁多,围岩与结构相互作用关系复杂,地表沉降及围岩变形特性与经典沉降槽理论相差较大,工法选择以经验判断为主。针对上述问题,以石家庄六线隧道下穿既有石太直通线双连拱隧道为工程背景,运用有限元分析软件,建立平面应变数值仿真模型,分析三种工法条件下围岩应力、塑性区发展、支护结构内力及地表沉降的特征及规律,为以后类似的工程设计及施工提供借鉴、参考。     

软弱围岩浅埋偏压条件下隧道施工技术

结合具体的工程实例,针对工程地质情况,介绍了软弱围岩浅埋偏压隧道的开挖方式、支护手段、防水技术等一套行之有效的措施,对以后的工程可提供有益的探索。     

太行山隧道膏溶角砾岩地段施工监测与分析

太行山隧道是石太客运专线的重点工程,是目前我国在建最长的铁路山岭隧道。该隧道在DK85＋055～DK93＋900之间穿越累计4 410 m长的膏溶角砾岩地层,这种软岩硬土地层胶结极差,强度低、水理性强,并且有弱膨胀性。为保证隧道的正常施工,掌握围岩动态和支护结构的工作状态,施工过程中进行了系统的监控量测工作,分析了围岩压力、支护应力特征和洞室稳定性状态,反馈信息,指导施工,为隧道顺利建设提供技术支持。     

斜井巷道围岩稳定性数值模拟分析研究

有限差分数值计算方法,目前在地下工程围岩稳定性分析中广泛应用。通过有限差分数值模拟软件FLAC,根据斜井所处地质力学参数,分别对主斜井无支护状况,和支护情况下进行力学计算及围岩破坏的模拟,通过软件计算模拟得到的的应力云图,进行斜井巷道围岩稳定性的分析研究。     

弱胶结软岩回风巷支护技术研究

文中以某矿三层煤主回风巷为研究对象,结合弱胶结易风化的特点,提出加大支护强度、主动与被动让压相结合、帮部加强支护等具体措施对软岩巷道进行治理。为了验证支护效果,文中结合FLAC3D数值模拟,对巷道围岩变形进行验证,研究结果表明,新的支护方案能够有效较小围岩的位移及应力变形,是一种有效的支护方式,也为类似巷道支护提供借鉴。     

埋深对压气储能内衬洞室稳定性影响的定量分析

采用热力耦合数值模型定量分析埋深对压气储能内衬洞室稳定性的影响.通过建立洞室内空气能量和质量守恒方程、洞室传热控制方程以及热弹性受力变形控制方程,从而建立压气储能内衬洞室热力耦合计算模型.对不同埋深时的压气储能洞室其受力变形特征进行模拟,对一个周期内的应力及变形进行分析,获得了不同埋深对压气储能内衬洞室稳定性的影响.数值模拟结果表明:埋深对密封层第一主应力和第三主应力影响不大.埋深越大,衬砌拉应力越小,而压应力越大;埋深只影响衬砌一个周期内前几个小时以及后几个小时的第三主应力值,对其余阶段应力影响不大.埋深越大,围岩压应力越大,第一主应力波动幅度越小;埋深增加,第三主应力增加.埋深越大,水平位移越小.每个时间节点洞顶竖向位移均随埋深的增加而减小.     

裂隙岩体巷道支护力放大效应及加固机理研究

巷道开挖后，在围岩中出现松动圈，如果能够通过支护，促使松动圈裂隙岩体破坏机制发生有利转化，将显著提高图岩稳定性。为此，在提出支护力放大效应概念的基础上，通过理论推导发现，支护力作用的本质在于通过支护力放大效应，提高破裂区岩体压应力、降低裂隙张开度并提高裂隙体“宏观强度”，从而实现由张破裂和脆性破裂向剪切破裂和塑性变形破坏机制的转化。在不同巷道围压情况下，支护力设计应至少满足张破裂转化为剪切破裂的转化压力，必要时应达到脆性破裂转化为塑性变形的转化压力，才能将张破裂和脆性破裂降低到一个合理范围。研究成果在实现围岩一支护系统整体稳定的情况下，也能减少支护力浪费，达到安全和经济双赢的目的。     

太行山隧道进口断层破碎围岩段施工技术

主要介绍太行山隧道进口断层破碎围岩段及影响地段保持和控制工程地质体稳定的措施和施工手段，以及通过监控量测，来调整和修正围岩开挖支护参数，优化施工方案。     

兰青复线虎头崖隧道微振动爆破技术研究

新建兰青复线虎头崖隧道出口段（DK60＋590～DK60＋710）与既有隧道线间距11．6～40m。为保证既有隧道正常行车安全，对新建和既有虎头崖隧道进行支护加固并采用微振动爆破技术施工。同时采用4C型振动测试仪对隧道爆破振动进行监测，根据监测结果并结合新建隧道确定下一次爆破的参数，对爆破设计进行优化。通过合理选择爆破时差、最大装药量、微差起爆、掘进进尺、预裂爆破等5个方面的振动控制技术措施，使该隧道开挖施工爆破中的既有隧道振动速度值控制在安全范围以内。最后，利用微振动爆破技术保证了虎头崖隧道开挖作业安全、顺利地进行。     

乌鞘岭隧道F7断层区段左线迂回导坑监控量测

兰新复线兰武段鸟鞘岭隧道F7断层，为区域性大断层，地应力高。施工过程中，围岩变形达1m以上，初期支护出现多处变形侵限及坍塌事故。为保证隧道的正常施工，掌握围岩动态和支护结构的工作状态，及时优化、更改预设计，在左线迂回导坑做试验段，进行了拱顶下沉、水平收敛、锚杆轴力、初支混凝土应力、初支围岩压力、初支钢架应力等多项涉及围岩稳定性及支护合理性参数的跟踪量测，利用量测结果指导正洞设计施工及预见事故和险情，以便及时采取措施，保证了隧道顺利贯通。     

平面应变和三维方法分析洞室开挖问题的探讨

对地下洞室群开挖过程中塑性区出现的先后及分布范围大小的问题进行了专门的探讨,从理论上分析了应用三维有限元方法得出的塑性区分布小于应用二维有限元方法得出的塑性区的原因．     

合福铁路浅埋偏压隧道溜坍分析及整治方案研究

以合福铁路客运专线浅埋偏压隧道为例，对其溜坍事故原因进行分析，研究提出施工整治方案并对实施效果进行评价。首先,通过现场调研与有限元模拟对事故原因进行分析，结果显示,该隧道施工过程受力复杂，软弱围岩自稳性差，洞口临时支护不足及施工期发生强降雨是本次事故的主要原因。然后，结合工程实际和有限元模拟结果提出了加强支护、减少开挖步长等具体整治措施。后续施工中隧道围岩变形收敛较快，洞口稳定得到有效控制，开挖进展顺利，表明该整治方案合理可行。研究思路和方法可为同类工程施工和事故处理提供参考。     

高应力节理化复合型软岩硐室锚索支护实践

古汉山矿原设计为一次支护锚网喷,二次支护钢筋混凝土碹,用该方法支护大型高应力节理化复合型软岩硐室,巷道变形破坏严重,基建成本高.依据高应力节理化复合型软岩巷道围岩的力学特性及其支护原理,将原设计的二次支护改为"预应力锚索+网+喷混凝土",实践证明具有较好的效果和推广应用价值.     

深部高应力强动压巷道围岩强化控制技术研究

朱集矿1111(1)工作面轨道顺槽底抽巷埋深大,超过800m,服务时间长,且受到钻场强烈动载荷的影响。为加固该高应力强动压巷道,保障安全快速掘进,本文基于深部巷道围岩强化控制原理,提出了高应力强动压巷道分段分区联合支护技术,并结合理论分析与数值模拟对支护参数进行了合理确定。针对1111(1)工作面轨道顺槽底抽巷道掘进工程提出了支护方案。结果表明:分段分区控制技术对高应力动压巷道具有很好的维护作用。该研究结果为深部高应力巷道在受强动压影响时支护形式和技术参数方面提供了参考。