"九·一八"事变前后的满铁

"南满洲铁道株式会社"(简称"满铁"),在"九*一八"事变前就扶持各种反动势力,对中国东北进行政治、经济、军事、文化侵略,满铁的经营危机加快了"九*一八"事变爆发的步伐,成为引发"九*一八"事变的导火索;满铁直接参与了"九*一八"事变,为日本关东军提供军需军运,致使中国全东北沦陷."九·一八"事变是日本军国主义大举侵略中国的严重步骤,也使满铁攫取东北铁路权益的侵略活动达到高潮.     

近代日本"满蒙危机" 的另一种解决臆想:"三月事件"探微

昭和初年的日本,弥漫在担心失去中国东北殖民权益的所谓"满蒙危机"中.日本陆军对于如何解决这一"危机"存在两种构想,一种是后来被关东军实施的在中国东北制造事端,即众所周知的九一八事变;另一种是在日本国内发动政变,成立军政府,实行国家改造.为推行后一构想,樱会和民间右翼势力结合,曾阴谋在1931年3月20日发动一次政变,目的是拥立陆相宇垣一成为首相,史称"三月事件".此次政变虽然在发动前被宇垣叫停而流产,但在九一八事变后这两种构想合流,合力推进了日本的法西斯化进程.     

张学良与八道壕煤矿

1905年“日俄战争”结束后，日本取代了俄国，获得了辽东半岛的特权，并霸占了从长春到旅顺口的铁路，还强行在中国修建了安奉铁路和其它铁路支线。共霸占铁路线总长度为120o公里。成立了“南满洲铁道株式会社”。日本帝国主义名义上是经营铁路，实际上是以铁路矿山为中心，对中国的林产、农产、土特产和其它矿藏进行掠夺。更主要的是对中国东北进行政治、军事、经济、文化方面的侵略。同时满铁还与关东军勾结在一起，设立了关东军统治部（即特务部）派出大批特务，刺探中国的政治、军事、经济情报。1914年，日本特务土居秀男窜到阜新刺探情…     

关东军的“内蒙工作”和伪蒙疆政权的建立

"九一八事变"后,内蒙古东部地区与东北一起沦为日本帝国主义的殖民地.之后,日本关东军开始推行其"内蒙工作",向内蒙古西部地区发动大规模的军事进攻.同时,以帮助蒙古民族"独立"为诱饵,在新占领区先后建立了察南、晋北、蒙古三个伪自治政权,后合并成为蒙古联合自治政府,即所谓蒙疆政权."内蒙工作"是日本帝国主义"满蒙政策"的继续和具体化.     

满铁情报调查机构述论

满铁情报调查机构,被称为满铁的“大脑”。它不仅左右着满铁的各种侵略活动,而且还与侵华日军主要是关东军狼狈为奸,沆瀣一气,在侵华战争中起到了特殊的作用。一满铁情报调查机构的创始人是满铁第一任总裁后藤新平。他提出的殖民地统治理论——“文治的武备论”,是满铁情报调查机构建立的理论基础和指导思想。后藤新平(1857—1929年),日本岩手县水泽市人,1906年11月,任满铁第一任总裁。他具有丰富的     

日本王牌部队“关东军”的败亡

1904年,日本出兵入侵中国东北。长期觊觎我国东北土地的日本侵略者,借口保护南满铁路权益,专门成立了一支所谓的满铁"守备队,另外还留驻南满一个师团。兵力大约两万人,归属关东总督指挥。当时日本在其     

近代日本对中国东北水电资源的掠夺

近代日本因对外扩张的战略需要，在中国东北地区掠夺了大量水电资源，供其发展重化工业，并作为“全面战争”的推进力量。九一八事变前，以满铁为便利条件，日本数次派遣专人开展针对东北水能的调查。伪满洲国成立后，关东军假手伪满政府落实水电工程，企图通过整合多种资源，为“总体战”提供了动力支持。日本又诓骗关内劳工赶赴东北，强制其参与水电工程的建设，致使其饱受凌虐后埋骨他乡。日本利用中国东北的水电资源，维系其殖民统治并继续扩大侵略战争，这给中国人民带来了深重灾难。因修筑水电工程，受难劳工与施暴监工各自形成了相互对抗性的历史记忆，这深刻地影响着东亚社会的历史和解。     

“九·一八”事变与蒋介石的不抵抗主义

一九三一年九月十八日晚十时,盘踞在中国东北的日本关东军,派人把沈阳北郊柳条湖附近的一段铁路炸毁,反诬中国军队所为,并以此为借口向中国军队驻地——北大营和沈阳城,发动疯狂进攻。日本铁路守备队也在南满铁路沿线,占领了安东(丹东)、本溪、营口、海城、辽阳、铁岭、四平、长春等地。同时,日本驻朝鲜军队越境窜入东北。接着进犯吉林、黑龙江和锦州等地。至一九三二年一月,仅百日左右,东北全境几乎为日军全部占领。这就是举世皆知的“九·一八”事变。     

“九一八”事变后日本攫取中国东北铁路权探析

“九一八”事变前，中国东北铁路已经发展到一定规模。事变后，关东军和满铁勾结，合谋东北路权。他们以各种手段霸占了既成铁路和拟建铁路的所有权，又想方设法夺取铁路经营权。日本在掠夺式经营和修建新铁路的过程中，榨取东北人民的血汗，搜刮东北丰富的资源，并最终形成了覆盖中国东北的铁路网。日本夺取东北铁路权，给当地社会的自然发展过程造成极大冲击，加速了畸形化的进程。     

北宁路权述略

路权问题是中国近代铁路史之核心问题。路权的归属更易,无不反映当时社会的形势。本文仅就北宁路权逐步丧失的过程,论述帝国主义对华政治、经济侵略及给中国社会带来的影响。一、英国攫取北宁路权北宁之路,起讫于北京、奉天,亦称京奉路。始建于1881年,旋分段展筑,至1905年告竣,为中国最早创办的国有铁路。北宁路纵贯关内外,沿线矿产丰富,一直为帝国主义激烈争夺的目标。北宁路修筑伊始,英人金达便居铁路总工程师一职,从勘察路线、动工修筑、引进材料,直至运输管理,均由他一人定夺。如筹建筑路期间,负责此事的轮船招商局总办唐廷枢     

护路拒款运动

清朝末年,铁路收归国有。1907年,清政府拟与英国订约借150万英镑修建苏杭甬铁路,并以出让路权为条件,激起江浙人民的愤怒。杭州、苏州、绍兴、宁波等地的士绅、学界、商界相继成立国民拒款会或拒约会等团体,要求拒洋款、集民股、保路权,并开展宣传请愿活动。浙江高等学堂的学生积极投身于这场爱国运动。他们发动全省各校学     

“九·一八”事变与石原莞尔

"九·一八"事变,是关东军作战主任参谋石原莞尔密谋策划的.然而发动"九·一八"事变侵占我国东北,并非少数人的意图.侵占我国东北是日本帝国主义的国策,多年来一直叫嚷"满蒙是日本的生命线","日本不经营满蒙,就不能生存",只是在侵略的方法和时间上,日本政府和军部有着分歧.石原莞尔以他的战略思想和战术,调和了二者的矛盾,加速发动了"九·一八"事变,从而使日本帝国主义提前侵占了我国东北.     

南满洲铁道株式会社的早期调查活动

1906年,日本设立了南满洲铁道株式会社(简称满铁),那是在从俄国手中当作日俄战果的一部分获得这条铁路线之后。日本政府从一开始就控制了满铁。它供给公司原始资本的半数并且有权发布有关财务问题的种种规则。它可以任命社长和副社长,发布业务管理上所需的命令和检查公司高级职员们的活动。关东租借地的日本当局支配着公司的警察和铁路守备队。由于这个公司的铁路、煤矿和工厂将开发那个广阔土地的自然资源放在了战略地位,在它存在的大部分期间,也控制了满洲的经济生活。公司还及时地发展了更广泛的权益,并     

试论满铁之国家垄断资本主义和殖民侵略机构的双重性质

南满洲铁道株式会社(下简称"满铁")具有双重性质,即一方面是一个以赢利为主的国家垄断资本主义企业,这可以从满铁成立过程、资金构成、官员产生、政府与满铁关系等方面证明;另一方面又是一个负有向中国东北和其他地区进行侵略扩张掠夺的殖民侵略机构,这可从浓厚的军事性质、满铁借助日本政府和关东军对中国东北和华北的经济渗透和扩张、满铁向我国东北地区移民或支持移民、满铁在满铁附属地内进行殖民统治等方面进行考察.     

略论汤寿潜与浙江收回路权运动

汤寿潜是中国近代资产阶级维新思想派重要代表之一,二十世纪初,在与帝国主义争夺路权、力主铁路集资自办运动中,作出过重要贡献.他苦心经营浙路公司,使该公司成为"商办之冠";据理争废<苏杭甬铁路草合同>,与帝国主义列强争夺路权;力拒借款,与出卖路权的清政府和推行"借款筑路"反动政策的官僚进行斗争,取得沪杭甬铁路的完全商办.汤寿潜是浙江收回路权运动的领袖,不仅为商办浙路立下了不朽功勋,而且推动了全国商办铁路运动的发展,促进了各地的争路风潮.     

论满铁在日本帝国主义侵华中的政治作用

日本1906年11月在中国大连设立侵略中国的国策代行机关——南满洲铁道株式会社(简称满铁),其40年的活动,在日本帝国主义侵华过程中多方攫取中国权益,干涉中国内政、参与分裂中国活动,提供情报和文化侵略等。透过满铁政治作用的具体表现可以发现满铁与民间财阀相比,其有强烈的受政府支配性。与大使馆、领事馆和军队相比,满铁具有全方位多功能性、隐蔽性和欺骗性、持久的遗患性等特点。可以说满铁是20世纪上半叶日本帝国主义侵略中国的重要工具之一,具有仅次于国家机关的侵略作用。     

《申报》社评与晚清争回铁路路权运动

晚清中国饱受列强侵略之苦,大量利权落入列强之手。由于铁路在交通中的地位突出,使其成为列强争夺的焦点之一,路权也多为列强占有。在晚清争回铁路路权运动中,《申报》从民族立场出发,主张争回路权,实行商办,以维护民族权益。《申报》注意到了商办铁路中出现的诸多问题,并在社评中进行了较为深入地分析和探讨。     

试论江桥抗战在世界反法西斯战争中的地位及影响

第二次世界大战是人类历史上规模空前的大战,是中、苏、美、英等同盟国及世界人民的战胜德、意、日法西斯侵略者的战争。法西斯侵略战争,最早是由日本帝国主义者首先发动的。1931年9月18日,日本关东军向中国沈阳等地的驻军发动了全面进攻,开始了蓄谋已久的吞并东北、侵占中国、称霸世界的侵略战争,揭开了第二次世界大战的序幕。在世界上最早起来反抗法西斯侵略的是中国的黑龙江军队,1931年11月4日,中国军队在齐齐哈尔南部的嫩江哈尔葛江桥奋起抗击进犯的日本侵略军,打响了中国抗日战争的第一仗,揭开了世界反法西斯战争的序幕。 一、中国黑龙江军队江桥抗战始末 江桥抗战,1931年11月4日爆发,11月19日结束,战场在黑龙江省齐齐哈尔南部嫩江哈尔葛至昂昂溪一带,是由中国东北军爱国将领马占山将军率领黑龙江军队所进行的一次震惊中外的抗击日本法西斯侵略的大规模战役。 1931年蓄谋已久的日本关东军制造了“九·一八”事变,向沈阳、长春等地发动全面进攻。     

略论汤寿潜与浙江收回路权运动

汤寿潜是中国近代早期资产阶级维新思想的重要代表之一。20世纪初,在与帝国主义争夺路权、力主铁路集资自办运动中作出过重要贡献。他苦心经营浙路公司,使该公司成为“商办之冠”;据理争废《苏杭甬铁路草合同》,与帝国主义列强争夺路权;力拒借款,与出卖路权的清政府和推行“借款筑路”反动政策的官僚进行斗争,取得沪杭甬铁路的完全商办。汤寿潜是浙江收回路权运动的领袖,不仅为商办浙路立下了不朽功勋,而且推动了全国商办铁路运动的发展,促进了各地的争路风潮。     

日本帝国主义对吉长铁路的攫取与侵华战略

日俄战争后,日本帝国主义为了推行其“大陆政策”,实现吞并“满蒙”的战略计划,首先开始了对我国东北铁路的修筑权、贷款权和经营管理权的攫取,而吉长铁路是主要目标之一。吉长铁路扼东三省中枢,在军事上、经济上都占有极为重要的地位。所以,中国政府在日本帝国主义对吉长铁路的攫取过程中,曾进行了多次的抵制和斗争。但日本帝国主义为了