机电产品绿色设计的集成化过程与方法模型研究

引入集成化和系统化的思想,将机电产品绿色设计开发过程作为一个面向产品全生命周期、多方协作、多目标优化的闭环系统加以研究。对机电产品的全生命周期及绿色设计过程进行分析,提出了集成化绿色设计过程的概念,建立了机电产品绿色设计的集成化过程、集成化工具与方法集、集成化信息模型,以满足社会可持续发展战略和当前企业信息化的需要。     

基于全寿命设计理论的斜拉桥拉索体系选择研究

全寿命设计理论是基于生命周期造价最低的理念,综合考虑规划、设计、施工以及耐久性设计、管养设计、拆除、回收再利用设计、风险评估及保险策略和全寿命周期成本分析等方面,使桥梁设计达到安全、经济、耐久及环保等。在分析斜拉桥拉索体系特点的基础上,重点比较了平行钢丝拉索和钢绞线拉索的各项技术指标以及两者在施工过程中的特点,结合全寿命设计理论,从全寿命造价最低及可持续发展的角度,得出钢绞线拉索体系较平行钢丝拉索体系优越的结论。建议在斜拉桥的施工中,多应用钢绞线拉索体系。     

基于生命周期理论的员工培养研究

本文通过引入工程领域中全生命周期的概念,提出人员培养全生命周期的概念,尝试建立一种新型的基于全生命周期员工培养模式。按照成熟度将员工成长划分为四个阶段,提出在不同阶段的培养重点和主要方向,使处在不同阶段的员工都能各尽其才,对企业做出尽可能大的贡献。     

探讨可持续发展理念下的建筑集成化设计

通过对集成化设计和可持续建筑的介绍分析,提出了在集成化设计过程中运用建筑信息模型这一技术可以更好地实现建筑的可持续发展,主要表现为三个方面:即在建筑方案设计阶段的优化作用;在建筑建造维护运行阶段帮助选择合适的运行方式;在整个建筑生命周期内参与设计人员的同步协调.     

面向产品全生命周期的企业绿色物流研究

本文提出了面向产品全生命周期的企业绿色物流概念,从而使企业物流成为一个闭环的系统,并且根据物料流的不同流向,将企业绿色物流分为正向物流和逆向物流分别进行绿色技术研究,本文还分析了企业绿色物流的可行性,最后提出企业绿色物流研究和发展的方向.     

工程全寿命期设计流程和准则研究

本文从工程全寿命期的概念出发,构建了工程全寿命期设计的流程;以国家的治国理念作为工程建设的总体指导思想,引导出了工程全寿命期设计的准则,包括可靠性和安全性、可施工性、可维护性、可扩展性、人性化、环境友好型、防灾和突发事件处理、全寿命期费用优化等。本文还以集成化管理思想为原则,构建了工程全寿命期设计的系统集成过程。     

SCM理论及其在酒店企业的应用

供应链管理的实质是集成化管理,成功的供应链管理蕴涵着显著的经济效益。本文论述了酒店企业应用SCM理论的途径,提出了采用适宜的方法和技术、供应链再造、实行酒店物流外包、建立酒店物料配送中心四项举措,并探讨了酒店企业应用SCM理论的前景。     

设计习惯与产品全生命周期成本

阐明了设计习惯及对产品全生命周期成本影响的客观存在。分析了设计习惯与产品全生命周期成本的关系,包括设计习惯与产品功能成本、材料成本、精度成本、结构设计和标准应用的关系并建立了设计习惯成本附加的计算式。揭示了改善设计习惯对降低企业成本和社会成本的巨大作用,并提出了加速设计习惯代际改善的概念和途径。     

基于BIM的绿色建筑全生命周期环境影响 评价与标杆树立研究

基于工程项目的全生命周期评价视角,建立绿色建筑的多维信息模型,将建筑对环境的影响进行量化,明确绿色建筑技术的选择对项目碳排放削减的效果,并采用标杆管理法树立优秀标杆项目。以长沙市某小学教学楼设计方案为例,建立模型并进行计算,根据计算结果分析建设项目全生命周期各阶段采取不同绿色技术手段对建筑物碳排放效果的影响;采用相同的方法,得到其他参评项目全生命周期各阶段及整个生命周期的碳排放削减量、个性优势权重,据此评选出各个绿色建筑参评项目的个体标杆和群体标杆。     

绿色制造工程与先进制造业基地发展战略选择--以浙江先进制造业基地建设为例

在总结浙江制造业环境现状的基础上,提出了绿色制造工程的概念、特征、运行模式和推行绿色制造工程在建设先进制造业基地中的意义;并重点论述了实施绿色制造工程的战略思想、目标与重点———突出推行产品全生命周期评价技术、深入开展绿色营销和全面推广绿色教育,以推动制造业“企业—环保—社会”的最终发展目标的实现。     

物流业战略管理与产业发展阶段研究——以中国绿色食品产业为例

物流业与产业、企业的发展密切相关,不同类型的产业以及产业和企业不同的发展阶段需要制定和实施不同的物流业发展战略,这是一个动态演变过程。本文利用产业成长分析模型和自回归分布滞后模型,得出中国绿色食品产业已进入成长阶段的中期和第三方物流发展水平已成为影响绿色食品产业发展的重要因素,以及物流业的发展相对滞后,管理水平较低等问题,进而提出加强对物流业的战略管理对策:整体规划物流发展的战略,制定完善的物流产业政策、积极开展物流企业合作竞争的发展战略等,以促进其整体结构优化和产业在国内外市场上的竞争优势等建议。     

辽宁装备制造业物流体系规划研究

物流体系的有效规划可以提高物流的运行效率和水平,使其更好地为装备制造业服务。在分析辽宁装备制造业与物流业供需匹配情况的基础上,确定辽宁装备制造业物流体系的功能定位,据此建立功能结构模型,并根据该模型设计辽宁装备制造业物流体系的框架结构,包括战略目标体系、物流设施空间布局体系、物流信息网络体系、物流标准化体系、物流技术装备保障体系以及物流政策与组织运作体系,以期为辽宁装备制造业物流体系规划提供参考。     

成本视角下的中小企业共同物流运作模式设计与选择

由于缺乏相关政策支持,我国中小企业物流费用率高于全行业平均水平,中小企业降低成本困难重重。共同物流作为有效降低中小企业物流运作成本的有力手段,能够显著提升中小企业的竞争力。为此,文章设计了四种不同阶段的中小企业共同物流运作模式:单一供应链集成运作模式、同产业联盟集成运作模式、异产业联盟集聚运作模式、区域产业集群运作模式。考虑不同共同物流运作模式的作业成本、风险成本、协调成本,需要从成本视角研究共同物流运作模式选择问题。要发展中小企业共同物流,首先要通过政府政策引导,建立和完善中小企业共同物流的运作标准和相关制度。其次要大力培育市场主体,整合社会物流资源,促成中小企业共同物流体系的形成。最后要建立合理的中小企业共同物流运作模式利益分配机制和风险分担机制,建立科学合理的运作机制。     

智能物流中面向RFID的信息融合研究

无线射频识别是目前物流行业中信息采集技术之一,能否大规模应用取决于是否解决了无线射频识别(RFID)应用与现有信息系统之间的整合问题,尤其是与物流企业内部应用系统的整合。该文针对整合问题提出了以Web Services架构为基础的SOA模型整合物流企业各信息子系统,并在该信息融合模型基础上利用数据挖掘和计算智能为企业建立智能决策支持系统,支撑企业的日常运作和长远规划,从而为RFID在物流行业中的推广应用和具体实施提供可供参考的解决方案和信息基础设施框架。     

北京市物流业融合发展的低碳效应--基于全产业链的SDA分解技术

运用投入产出分解技术推导物流业贡献值完耗表及影子技术经济矩阵,测算全产业链下物流业融合系数,比较分析19952010年北京市物流业融合发展状况及结构减排潜力。研究结果表明：北京市物流业产业融合度普遍高于全国平均水平,若物流业与物流业自身、制造业等行业融合度上升1％,可促使北京市碳排放强度下降0．08和0．06个百分点。为科学评价我国物流业发展水平及产业地位提供了新思路,为促进北京市产业结构的低碳升级提供一定的支持。     

基于数据包络分析的物流业可持续发展能力评价

针对当前物流业可持续发展缺乏系统性实证研究现状，综合考虑区域经济、社会发展及生态环境三大因素，采用数据包络分析模型对中国31个省、市、自治区物流业可持续发展水平进行综合评价。实证研究结果显示华东等沿海发达地区物流可持续发展能力与区域经济社会发展水平并不协调，西部地区物流可持续发展水平则仍然较低。     

供应链管理模式下企业物流的合理化研究

为实现供应链管理模式下的物流合理化，企业应该实施具有精细化和高柔性特点的准时物流战略，以及由供应商和客户在所有权上纵向合并的垂直一体化、产业内部和不同产业间相互统一的水平一体化和物流网络所组成的一体化物流战略。同时还应建立起一套能够了解顾客期望及对产品的评价，实现部门间协调和企业间交流的物流管理新模式。     

我国物流发展的宏观问题分析

我国物流在总体发展上已经具备与宏观和微观经济运行紧密结合的特征及趋势,物流与产业的融合、与区域经济协调发展的结合,以及物流自身高水平、高质量的发展,使物流业具有较强的宏观经济意义,国家在战略上必须明确物流的宏观经济地位与作用,从物流服务和物流技术应用两个层面推进物流的发展,并通过制定适宜的物流产业发展战略、树立正确的政策观念、积极引导和扶持物流产业的发展、克服推进物流产业发展的障碍等宏观政策,加快物流业向更高层次发展。     

我国物流发展的宏观问题分析

我国物流在总体发展上已经具备与宏观和微观经济运行紧密结合的特征及趋势，物流与产业的融合、与区域经济协调发展的结合，以及物流自身高水平、高质量的发展，使物流业具有较强的宏观经济意义，国家在战略上必须明确物流的宏观经济地位与作用，从物流服务和物流技术应用两个层面推进物流的发展，并通过制定适宜的物流产业发展战略、树立正确的政策观念、积极引导和扶持物流产业的发展、克服推进物流产业发展的障碍等宏观政策，加快物流业向更高层次发展。     

基于苏州市与东莞市保税物流与加工贸易关系的对比分析

在后金融危机时代,传统加工贸易的转型升级成为外向型经济较为发达地区经济发展的必然选择。保税物流作为推进加工贸易转型升级的重要使能因素,对加快经济增长方式转变、优化产业配套、降低国际物流成本、提升运作效率等具有至关重要的作用。在简要归纳国内保税物流发展历程的基础上,以拥有我国首家(B型)保税物流中心的苏州市和同样拥有(B型)保税物流中心且以加工贸易闻名全球的东莞市为研究对象,从区位、交通、经济规模、产业结构和支柱产业等方面对保税物流与加工贸易的关系进行了较为系统的对比分析,为国内保税物流的发展和在加工贸易的转型升级过程中充分发挥保税物流的作用提供了有益的借鉴和参考。