中国铁路之父詹天佑

詹天佑,1861年出生于广州西关,中国首位铁路工程师,有“中国铁路之父“、“中国近代工程之父“之称。1872年,詹天佑考进了幼童出洋预备班。同年8月,包括詹天佑在内的30人作为中国第一批官办留美学生留学美国。     

詹天佑的爱国主义思想述评

詹天佑作为中国近代卓有建树的铁路工程师 ,是与他确立了系统的先进思想分不开的。其先进思想体系的核心就是带有近代色彩的爱国主义。本文从四个方面论述了詹天佑爱国主义的思想内容 ,即“远毗欧美 ,雄长东方”的振兴中华思想 ,依靠发展工业与科学技术的救国之路 ,重视与维护中国的铁路权益 ,发扬自强不息、为国争光的民族精神 ,并对之做出了新的评价。     

曾国藩与近代中国工业及留学

曾国藩晚年，面临外侮内患，常思疗救之策。他承继林则徐、魏源等人“师夷长技以制夷”的主张，并以兴办近代军事工业和派遣幼童出国留学等行动实践之。由曾国藩招募人才创建了江南制造总局，用中国人自己的力量制造轮船、大炮等，为中国的近代工业奠定了基础。幼童出国留学计划的实施，培养了我国第一代的科学技术人才，如铁路工程师詹天佑等。曾于当时能看到发展科技和培养人才的重要性，并把它作为挽救危亡的举措实施之，不能不说是地主阶级统治集团中的有识之士。     

詹天佑：神化与正解

一百年前的今天,詹天佑正在开凿青龙桥折返线的工地上,由于这条智慧的"之"字线,以他为首的中国工学家受到了全世界的注目。京张铁路和"之"字线成就了詹天佑,但他对中国的贡献远远不止这两项     

中科院自然科学史研究所与本刊联合推出中国百年十位著名科学家

[编者按]当我们回顾祖国百年历史的时候，科学家们的足迹格外地吸引了我们的视线，科学家们的故事格外地震撼着我们的心灵。我刊和中国科学院自然科学史研究所联合推出其中值得大书特书的十位优秀英杰。我们相俊科学，对一个渴望中兴的民族来说，永远都是一部推进器！詹天佑##D詹天佑（1861—1919））”东南海县人。詹天佑12岁考入留美幼童预备班。1881年毕业于美国耶鲁大学土木工程系铁路专修科。问国后在福州船政局仟驾驶官。1888年被聘为中国铁路公司工程师。铁路＿11程专家詹天佑于1905至1909年一亡持了我国自己修建的第一条铁路——一…     

试论民初干路国有运动成功的原因

民初干路国有运动之所以取得成功,内部原因主要是商办铁路自身已经到了山穷水尽的地步。这主要表现在:一是资金筹措艰难;二是管理混乱,官权经常滥施于商办铁路公司;三是腐败严重。外部原因主要是孙中山的铁路国有计划和袁世凯的企求。     

忆詹天佑“海归”

幼时觉得詹天佑伟大;年长了觉得詹天佑很伟大;现在则觉得詹天佑特伟大。这几个认识阶梯是几十年来在学校、在社会逐步形成的。 读书时正值抗战,老师、学生大都匆匆逃亡出来,没有课本,老师自编讲义。就这样为我们一生行为从知识方面打下基础 也就这样我知道了詹天佑,他是和“京张铁路”联系在一起的。但也只留下三点印象:第一,他是我国修建铁路第一人,第二,此路有些路段坡度大,列车要用两个车头,怎样挂?一头一尾吗?第三,两车相接历来由专人去挂钩摘钩,他发明一车装正钩,一车装反钩,一碰即自行抓住,此装置即名“詹天佑”,世界创举,传往国外,真伟大。     

袁世凯与中国航空事业

北京政府在袁世凯执政时期,对新兴的航空事业颇为重视,创办了中国第一所正规的航空学校——南苑航空学校;中国自己培养出首批飞行人才,推动了中国航空事业的初步发展。袁世凯充分利用航校的资源,组织飞行队配合陆军作战,这是中国最早把飞机用于军事,推动了中国军事早期现代化的进程。     

创办近代中国铁路高等学堂的实践评析

从19世纪末到20世纪初,清政府创办了山海关北洋铁路官学堂、南洋公学、邮传部铁路管理传习所等一批铁路学堂,为近代中国铁路事业培养了不少建设人才,有力地促进了铁路建设事业的发展。虽在办学过程中面临缺乏统一管理、师资短缺、经费紧绌、生源不足、战争动乱等困境,办学条件艰苦,但培养出的铁路建设人才仍在一定程度上满足了近代中国铁路建设事业发展的需要,从而为近代中国经济发展和社会进步做出了贡献。     

试述袁世凯的军事思想及其特点——以清末为时限

袁世凯是清末一个新军将领,他的军事思想颇为丰富.学习西方,变革军制是袁世凯军事思想的核心内容;培养各种新式军事人才,以适应编练新军的需要,是袁世凯军事思想的重要体现;重视军纪建设、关怀士兵和对士兵人格的尊重,在袁世凯军事思想中占有较大的比重;重视武器装备,是袁世凯军队建设的外在表现形式.袁世凯的军事思想具有鲜明的时代性,学习西方先进的军事制度和军事技术,致力于中国军队的近代化,具有积极的意义,在中国军事思想史上占有重要的地位.袁世凯的军事思想还有着务实性和片面性的特点,即重技艺而轻战略,重训练而轻理论,重陆军而轻海军.袁世凯的军事思想对清末陆军近代化有着重要的影响.     

1898年礼和洋行为修建山东铁路所做的考察——盖德兹《山东省考察旅行报告》

在胶济铁路动工建设的前一年,德国工程师盖德兹受礼和洋行委托到山东考察铁路建设条件,并将考察结果写成《山东省考察旅行报告》,报告内容包括旅行路线、铁路线选线、铁路工程建设、机车车辆、铁路建设成本和效益估算、衔接线路分析、贸易和交通及财务管理等方面。该报告为后来的胶济铁路建设提供了重要依据,而其中关于铁路线选线、铁路工厂选址及桥梁建设等方面,又与实际建设有所差别。     

基于公司治理视角的铁路局集团公司现代企业制度建设思考——以北京局集团公司为例

当前铁路改革与发展进入了一个新阶段,公司制改革后的铁路局集团公司迫切需要推进机制转换和完善制度建设。公司治理是现代企业制度建设的核心问题。从公司治理的视角来看,铁路局集团公司在新体制机制运行中还存在着治理结构和机制不完善、制度管理不系统、管控模式不灵活等问题。加强铁路局集团公司现代企业制度建设应从公司制度涉及的产权制度安排、治理结构与机制优化、制度体系建设、管控模式转型等方面着手,强化党的领导与公司机制的融合、健全公司治理结构和机制、构建具有国铁特色的管理制度体系、变革集团公司管控模式,建设有中国特色的国铁现代企业制度。     

1903～1937年陇海铁路债务研究

为探讨近代中国铁路修筑的资金来源和债务问题,在梳理相关文献资料的基础上分析陇海铁路债务的形成、整理。分析认为：陇海铁路债务是近代中国资本匮乏下的无奈选择,它有效地促进了铁路的延伸,也成为长期无法摆脱的梦魇;其连续性与阶段性并存,内外债并举,逐步形成中外资本联合修筑中国铁路的模式,推动了近代中国铁路债务思想理性的回归。     

论吉长铁路的修建与维护路权的斗争(1902-1912)

20世纪初,为了进一步侵略东北,俄、日两国无视中国主权,先后觊觎吉(林)长(春)铁路利权.为维护路权,巩固边防,清中央政府、吉林地方当局以及吉林民众与俄、日展开了一系列的交涉和斗争.因出发点各异,他们在这一进程中表现出了不同的护权姿态.由于当局不能有效地团结民众力量,路权斗争的结果只是勉强维持了"中日合办"的格局.     

铁道兵精神与时代精神紧密结合的企业文化——杰出校友中铁二十局集团周富书记访谈

中国铁建二十局集团公司是中国特大型施工企业,具有铁路工程总承包特级和公路工程、水利水电工程、市政公用工程施工总承包一级资质,以及桥梁、隧道等多项专业工程施工承包资质。其前身为中国人民解放军铁道兵第十师,始建于1948年,参加过抗美援朝及解放战争,为新中国的解放和建设做出了卓越的贡献。集团公司秉承优秀的军队传统和铁道兵敢打硬仗的优良作风,弘扬“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神,以市场需要为导向,以科技创新为依托,以人为本,锐意进取,努力打造现代企业形象。尤其在企业文化的创新理念、实施办法和实施效果等方面值得借鉴。我们对中铁二十局集团有限公司党委周富书记围绕现代企业文化建设进行了访谈,并整理成文,以飨读者。     

关于铁路运输企业站段法律地位的探讨

铁路企业的法律地位是依照《铁路法》的规定确立的。《铁路法》由于立法时的各种原因 ,把铁路站段排除出了企业的范围。其结果是铁路局和铁路分局的两级企业法人混同 ,站段不具有进入市场经济的主体资格。而事实上 ,铁路企业参与市场经济的法律行为绝大多数是铁路站段来完成的 ,出现纠纷和诉讼也是站段的行为引起的 ,这种由于立法的缺陷造成了事实上市场经济行为的实施者 ,而理论上又不具有法律上的主体资格的矛盾。铁路站段以何种身份、地位去面对和参与市场经济 ,是理论上更是实践上亟待解决的问题     

论魏源的改革开放思想

魏源在国家内忧外患的情势下,针对财政危机等社会实际问题,提出了对内改革、对外开放的主张。在对内改革方面,改革漕运、治河、盐政等关系国家命脉的大政,开源节流,以增加财政收入;在对外开放方面,以"师夷长技以制夷"为口号,开创了近代倡导改革开放、引进西方先进科学技术和思想文化的新风尚,对后世产生了深远的影响。魏源的改革开放思想对于我们今天的社会主义现代化建设仍然具有十分积极的借鉴意义。     

青藏铁路对西藏经济发展的意义

借助资料分析，指出青藏铁路对我国西部地区尤其是西藏地区的经济发展将产生巨大的推动作用，它的建成不仅有利于西藏地区的国内外交流、产业结构的调整、第三产业的发展、人民生活水平的提高，则且还有利于西藏地区的民族团结和国防安全。对青藏铁路建设的相关问题提出了对策和建议。     

施国祁《元遗山诗集笺注》改动原本的得失

对元遗山诗集首次进行全面系统校勘的是施国祁。其得处在于径改原本正文的讹误，省却了读者的翻检之劳；其失处在于替作者改正错误，求是不求真，有悖于元诗原貌。     

蒲殿俊与四川保路运动(下)

由蒲殿俊任议长的四川咨议局一成立,就把争路权作为自己的一项主要任务。清廷将川汉铁路收归国有之时,蒲殿 俊亲拟呈文要求维持商办。在保路、保川、保国的浪潮中,蒲殿俊等人组织成立了保路同志会,形成了以蒲殿俊等人为核心的 咨议局、股东会、同志会三位一体的争路体制。