高铁对区域经济发展的影响及应对--以江西为例

“高铁时代”的来临,为江西的开放合作、城镇化、产业升级和旅游业发展等带来新机遇,提出新要求。江西要抓住和用好高铁机遇,将高铁经济纳入江西省“十三五”规划,加快以“井”字形高铁网为引领的铁路交通网建设,出台相关扶持高铁经济的政策措施。重点发展南昌、九江、赣州、上饶、萍乡五大节点临站经济和沪昆高铁经济带,推动高铁旅游融合创新发展,优化提升沿线产业布局。建立健全高铁经济开放合作机制,培育高铁经济新引擎。     

新一轮区域发展背景下广州南站地区产业发展研究

"高铁经济"的发展对区域经济与社会发展具有重要的带动作用与战略意义,高铁枢纽及其周边地区也将成为城市发展新引擎。对其功能定位与产业发展则是高铁枢纽地区开发建设的前提与成功与否的关键因素之一。以广州南站枢纽地区为例,以区域竞合发展的视角,剖析南站地区发展面临的阶段困境,探索基于新一轮国家对外开放战略与地区合作升级机遇的背景下,南站地区如何利用高铁枢纽和区位优势,对接不同层面的战略需求来清晰定位其功能,并对产业发展路径与空间布局提出相应的合理化建议。     

破解江西供给体系 "四个并存"难题的对策建议

从供给体系看,江西产品、 要素、 住房、 民生供给分别呈现中低端产品过剩与高端产品供给不足、 传统要素成本攀升与高端要素紧缺、 商品房去库存压力较大与保障性住房供给不足、 社会负担加重与供给总量不足"四个并存"难题.对此,应紧扣国家"三去一降一补"的总体部署,坚持以实施创新驱动发展战略为主线,强化供给侧与需求侧同时发力,实施融合、 对接、 提速行动计划,清理处理"僵尸"企业、 房地产库存、 不良贷款和闲置土地,进一步补齐区域发展、 基础设施、 高端人才、 脱贫攻坚和公共服务的短板,全面降低制度性交易、人工、 税费、 融资、 用能和物流成本.     

中国"高铁效应"初步显现

高铁的发展促进了区域结构的优化。加速了区域之间的产业迁移,促进了生产力布局的合理化。     

广深"双城"联动打造世界级创新平台战略

广深"双城"联动要始终坚持创新在发展全局中的核心地位和战略支撑作用,紧紧围绕粤港澳大湾区建设"世界级创新平台"发展目标,牢牢把握集聚和开放两个核心要义,着力构建高质量的科技创新供给、区域协同创新和科技转化服务三大支撑体系,不断强化广深"双城"联动在国际科技创新中心建设中的支撑引领、整合协同、开放门户和辐射带动等四个方面功用.     

天津市新城发展职能研究

一、天津新城在区域和城市发展中的作用 2006年以来．天津滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略．天津进入新的发展时期。按照国家战略要求，天津提出“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的空间发展战略．在强调中心城市地区发展的同时．以“一轴两带”统筹区域和各区县发展。天津市委、市政府重点加强“滨海新区龙头带动、     

中国率先进入"陆地飞行"时代——铁道部总工程师解读"中国高铁"

2010年12月7日,世界高速铁路大会"破天荒"地走出了欧洲,在中国召开的第七届会议引起了世界各国的高度注意.许多国家正将发展高铁的目光投向中国.中国高铁建设和运营获得了社会广泛赞誉,高铁成套技术正在走出去,让世界铁路互利共享.部分产品已出口多个国家和地区,有力地提升了我国铁路装备制造业的国际竞争力.     

关于衡水如何更快更好地纳入首都经济圈的思考

"首都经济圈"战略是"十二五"时期国家区域发展总体战略的重要组成部分。本文通过对河北省衡水市现状的分析和整理,总结出若衡水能加入首都经济圈,可在其建设中起到"一举多赢"的作用,并提出了若干建设性意见。     

宁波前湾沪浙合作发展区建设路径

宁波前湾沪浙合作发展区是探索长三角省际毗邻区域协同发展的先手棋。要锚定“上海配套功能拓展区和非核心功能疏解承载地”的总体定位,坚持市场主导的规律性、设施联动的先导性和政策供给的有效性,积极挖掘沪浙特色优势和共性需求,从增强长三角区域连接性、经济集聚度和政策协同性角度出发,坚持全方位合作,沪浙共建形态上多中心、功能上一体化、配置效率最大化的全球城市功能区和命运共同体。     

江苏"南强北弱、江强海弱"区域发展形态的现实困境与突破路径

实施区域协调发展是新时代我国一项重大国家战略,也是进入新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局的重要内容.通过梳理江苏推进区域一体化发展的做法经验和主要成就,明确江苏区域一体化发展的现实基础和比较优势.通过剖析存在的突出问题及成因,明确江苏区域一体化发展的改进方向.立足改变江苏省区域一体化发展过程中"南强北弱、江强海弱"的发展形态,从创新南北合作机制、高质量推进向海发展、完善过江通道建设、强化跨区域协作等方面提出路径举措.     

江西:国家战略的新机遇

2009年12月12日,国务院正式批复了《鄱阳湖生态经济区规划》,成为新中国成立以来江西第一个上升为国家战略的区域规划,这不仅为完善国家区域发展战略添加了浓墨重彩的一笔,而且翻开了江西发展历史的新篇章。     

广州文化创意产业发展须"功能分区"

广州市文化创意产业发展必须上升到"功能分区"的战略高度,建立文化创意功能园区,例如天河区主导"软件新媒体"产业发展,海珠区主导"影视会展"产业发展,越秀区主导"动漫文化旅游"产业发展,荔湾区主导"设计工艺"产业发展,因地制宜,优化布局,打造区域创意之都.     

片区短板“短”在哪

4月9日至12日,参加武陵山、乌蒙山、秦巴山片区专题研究班的县级领导和扶贫办主任有一个共识:连片特困地区与东部地区和全国平均水平有相当大的差距,片区是区域协调发展短板中的短板. 从区域发展的演进看发展差距 建国60多年来,国区域发展先后实施了均衡发展战略、非均衡发展战略和协调发展总体战略.     

我国高铁车站选址与接驳交通研究

截止2018年底,我国已开通高铁2.9万公里,高铁车站超过500座。由于我国东中西部经济社会发展极不平衡,高铁车站选址各具特色,同时也出现一些"舍近求远"的高铁车站选址"怪象",没有从"以人为本"的角度对高铁车站的接驳交通进行系统规划建设,高铁的功能作用没有得到很好发挥,旅客出行的便利性大打折扣。为此,基于我国现行高铁车站城市规划空间特征,本文从宏观和中微观两个层面分析我国高铁车站的选址特征,从战略规划、成本技术、绿色环保三个方面阐述高铁车站选址"怪象"产生的深层次原因,梳理影响高铁车站选址的内外部因素,论证高铁车站合理选址的原则、方法与策略;探讨高铁车站选址与接驳交通体系的关系,提出高铁车站接驳交通一体化理念,总结国内外高铁车站接驳交通一体化建设经验,挖掘我国高铁车站接驳交通系统需解决的主要问题,并以重庆西站为例,提出改善接驳交通一体化的思考与建议。     

高质量谋划上海"十四五"综合交通体系的若干思考

"十四五"是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年,上海要贯彻交通强国、长三角区域一体化等战略,强化"四大功能",加快构筑新时代综合交通体系,支撑建设具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市.文章围绕上海建设"五个中心"和"人民城市"的目标,分析未来五年上海交通发展面临的新要求,提出"十四五"上海综合交通体系发展的若干思考.     

南昌 高铁来了

1.5小时到长沙、2小时到杭州、3小时到上每、5小时到昆明或北京……火热的7月,随着杭长铁路客运专线江西段的开始铺轨,"高铁"也成了堪比南昌气温的热词。杭长铁路客运专线是江西省第一条真正意义上的高铁,将于明年开通,许多人的生活方式将因此而改变。事实上,除了杭长铁路客运专线之外,昌吉赣客运专线和武九客运专线,也将扩容南昌的"一日生活圈"。准备,正在进行;改变,即将开始;而这块土地上人们的畅想,早已提前超越时空。南昌即将进入"高铁时代","千里路途一日还"将成现实。     

抢抓"泛珠三角"区域合作先机努力实现珠海跨越式发展

随着我国经济发展水平的提高,区域经济发展不平衡的特征日益明显,区域经济协调发展正成为我国经济发展的主要特征.当前由广东省和相关各省区积极推动的"泛珠三角"区域合作发展迅速,显示了这一重大战略所蕴藏的巨大动力.区域经济合作就是为了充分利用区域内各成员间生产要素的差异性以及产业结构上的互补性,通过生产要素和产业结构在地区间的转移,最大限度地发挥各生产要素的聚集效应,实现经济效益最大化,提升整个区域的综合竞争力.     

加快江西现代物流业发展的路径探究

发展现代物流业有助于优化产业结构、拉动就业、提高区域经济运行质量。江西具有承东启西的优越地理位置，又是国家实施中部崛起战略的重要省份之一．加上近年来立体交通网络不断完善。为加快发展现代物流业提供了难得的历史机遇。研究江西现代物流业发展情况，并寻求加快发展的路径，意义重大。     

正确理解"以工哺农"

在"两个趋向"重要论断和建设社会主义新农村战略提出以后,"以工哺农"成为贯彻科学发展观、统筹城乡发展的重要举措,很多地方正在紧锣密鼓进行实践.认识是实践的前提,正确认识和理解"以工哺农"对搞好城乡统筹和建设新农村十分重要.     

江苏" 一带一路"旅游产业发展对策研究

国家"一带一路"战略实施以来, 江苏旅游业主动加强与"一带一路"沿线国家和地区的旅游合作, 深化国内区域旅游合作. 在谋划江苏旅游业"十三五"规划和加快融入"一带一路"战略之际, 笔者分析了江苏旅游业面临的新常态, 提出了做好江苏"一带一路"旅游产业的对策建议.