公路运输与国民经济的协调发展预测分析

深化公路运输与国民经济发展的协调性研究是保持中国经济持续、稳健发展的需要。对两者之间未来的协调发展进行趋势预测和分析,对中国公路运输以及国家经济政策的制定具有一定的参考价值。以此为目的,运用灰色预测GM(1,1)模型及修正模型,利用聚类分析进行公路运输与国民经济的指标选取,结合公路运输与国民经济的相关数据对各评价指标进行2017~2020年的预测,计算公路运输与国民经济评价指标的关联程度和耦合度,以此对公路运输与国民经济未来的协调发展进行实证分析。结果表明,国民经济各指标与公路运输的关联程度比较强,整体都在0.70以上;从公路运输行业的角度来看,实际利用外资额与公路运输行业的关联度最大,国内生产总值与全社会固定资产投资次之;从国民经济的角度来看,公路里程与公路货物周转量和国民经济的关联度最大,公路旅客周转量比较弱;在耦合度方面,国民经济与公路运输行业的耦合度呈下降的趋势,说明中国公路运输与国民经济协调发展的稳定性在未来的几年里将逐步降低。     

客户关系、竞争战略与费用黏性——基于沪深A股制造业上市公司数据

费用黏性是成本费用管理中的一个复杂现象,分析其影响因素有利于企业的成本费用管理。以2012—2016年沪深A股制造业上市公司为研究样本,实证分析了客户关系、竞争战略与企业费用黏性的关系。研究发现,企业与客户之间的关系越密切,企业的费用黏性越大;企业实施差异化战略时的费用黏性比实施成本领先战略时更大;不同竞争战略下企业客户关系对费用黏性的作用存在差异,相对于实施成本领先战略,企业实施差异化战略时,客户关系对费用黏性的正向影响更显著。通过客户关系、竞争战略和费用黏性的研究,搭建起了成本会计、客户管理、竞争战略之间的桥梁,可以帮助管理者根据企业特性合理地选择客户和管理客户关系,并依据企业的竞争战略作出正确的成本费用管理决策。     

论公路客运承运人对旅客伤亡的损害赔偿责任

通过把《合同法》有关承运人对旅客伤亡的损害赔偿责任之规定与公路客运实践相结合的办法 ,论述公路客运承运人的义务和相应法律责任 ,达到对公路运输企业以启迪的目的     

抗战时期西北地区的公路运输管理

在前人相关研究的基础上,结合大量文献资料分析了抗战时期西北地区公路运输管理体制及其运营机制。分析表明：抗日战争时期,随着西北地区战略地位的空前提高,西北公路交通获得了一个难得的发展机遇,公路建设里程增长迅速,公路运输车辆大幅度增加,汽车运输站点分布扩大等。为了有效提高西北公路交通的运输能力和运输效益,国民政府分别从宏观、微观两个层面加强西北公路运输管理体制建设。西北公路运输管理体制的加强和完善,一方面推动了西北近代公路交通的科学化、制度化和技术化运营管理;另一方面提高了以兰州为中心的西北公路交通网的运输能力,为夺取抗战胜利和区域经济社会发展发挥了重要历史作用。     

供电企业购电费用精细化管理研究

购电费用作为供电企业主要成本,应当成为购电费用管理的重点。由于政策和电力市场环境原因,供电企业对于购电费用管理相对松散。本文基于精细化成本管理系统化、流程化、作业化的理念,结合供电分公司购电费用管理和控制权限分工的现状,分析了供电企业购电费用的影响因素,设计了供电企业购电费用精细化管理方案,强调了供电企业购电费用的全方位、全局化、精细化管理,为供电企业购电费用及成本的精细化管理提供了有益的思路。     

跨境甩挂运输联盟稳定性的演化博弈分析

目前我国公路进出口贸易增长迅速.鉴于跨境物流对甩挂运输的依赖性以及跨境公路运输的不直通性,不同国家甩挂运输企业便组建了跨境甩挂运输企业联盟来解决此问题.国家间政策、文化、经济的差异与异国企业间的不信任导致跨境甩挂运输企业联盟极易破裂.讨论影响跨境甩挂运输企业联盟稳定性的内外部因素,并建立演化博弈模型对影响联盟稳定性的各参数进行具体分析.研究发现:成立联盟的额外投资金额参数包括甩挂运输设施设备购置费用、联盟甩挂站场以及联盟内的跨境甩挂运输信息平台的建立费用;联盟运行时的风险系数由影响联盟稳定性内外部因素决定.当建立联盟额外投资金额,风险系数以及主动破裂联盟获得的投机收益越小,政府对联盟补贴,主动破裂联盟所需缴纳的罚款以及联盟额外收益越高时,跨境甩挂运输企业联盟越趋于稳定.     

基于物联网背景下中小公路运输企业运营管理创新

中小公路运输企业在我国二、三线城市运输业中仍旧占据着重要地位,这些企业仍旧采用的是独立经营,自寻业务,各自为政的经营政策,故缺点也是相当明显,如：浪费资源、浪费成本、浪费时间等。从中小公路运输企业的长远发展来看,这是相当不利的,也是不可持续发展的。物联网技术在物流行业的其他领域早已得到了广泛的应用,智能物流使用传感器技术和G PS技术等,能够对物品的配送、运输,以及仓库的储存情况等重要环节进行调配、监控、指示等,从而对配送物品、车辆调配进行高效、智能的管理,减少了资源、成本、时间的浪费。将从物联网的提出,针对中小公路运输企业的缺点,提出物联网对这些企业的促进作用,基于物联网技术的运营管理创新模型,并对新的模型进行分析,以对这些旧模式的中小公路运输企业提供新的运营思路。     

基于TOPSIS的供电企业营销专项费用投入效益研究

本文基于对供电企业营销专项费用的理论研究,并通过TOPSIS法对一个供电企业的实证研究,分析供电企业营销专项费用投入效益,并探求供电企业营销费用投入的合理方式,有利于供电企业的营销费用投入成本的降低以及决策的优化。     

多个大股东对企业费用粘性的影响研究

多个大股东可以限制控股股东的私利行为,但大股东之间的协调成本,可能使监督管理者自利行为的力度和效率下降,导致费用粘性增加。基于此,以2010—2020年沪深A股企业为样本,检验了多个大股东对企业费用粘性的影响。研究结果表明,多个大股东的股权结构会增加企业的费用粘性;除控股股东外,其他大股东数量越多、持股比例越多,对费用粘性的增加作用越强。在使用固定效应模型、倾向得分匹配和Heckman两阶段模型控制内生性,以及变换年份和大股东衡量标准后,结论依旧稳健。进一步研究发现:多个大股东对费用粘性的增加作用是通过代理成本这一中介实现的,其对费用粘性的增加作用在非国有企业、市场化程度低的企业中更加明显。研究补充了多个大股东对管理者成本管理行为的负面影响,为全面理解多个大股东这一股权结构在公司治理中的作用提供了经验证据。     

营运资本管理与公司绩效的相关性分析--基于因子分析与多元回归分析

本研究选取2013年的年报数据,采用 SPSS19.0对公路运输行业24家上市公司的7个财务指标进行了因子分析,研究认为速动资产管理效率与企业绩效存在一定程度的正向关系,我国公路运输企业绩效与营运资本投融资及营运资本管理效率之间并不存在稳定的相向关系。     

基于定额思想的物流标准成本制定方法探讨

企业物流标准成本的制定是企业物流成本控制的前提和基础。运用工程定额的原理,将企业物流成本分为直接材料成本、直接人工成本、间接费用三个方面,并分别讨论制定其标准成本的具体步骤及办法。以一家企业为例,编制物流标准成本,验证此方法的可行性及实用性。     

《会计学原理》复习提纲(连载)

<正> 第四章 成本计算 一、成本和成本计算的概念 成本的概念。成本就是归集到一定对象上的费用。在工业企业生产经营的各个过程中,都要发生各种各样的耗费,这些耗费构成了企业的材料采购成本、产品生产成本和产品销售成本。在供应过程中,购买的材料价值和采购中所支出的各项费用的总和,用货币表现就是材     

"一带一路"倡议对中国公铁货物运输格局的影响

借助洛伦兹曲线与基尼系数,以我国31省(市、自治区)2013年与2018年公路、铁路货物运输数据为基础,分别以区域人口、经济发展水平、公路和铁路运营里程为评价对象,研究"一带一路"倡议对我国公路、铁路运输格局的影响,发现对公路运输格局的影响程度小于铁路运输格局.     

企业隐性成本浅析

目前我国企业在经营决策及成本核算过程中,主要把目光和注意力集中在原材料、劳动力、费用等显性成本上,把显性成本作为衡量决策方案优劣及企业效益好坏的重要指标,而忽略了决策者权威失灵成本、信息失真成本、影响力成本等隐性成本对企业经营管理工作的重大影响和制约。作为企业的管理者要用现代经济学和现代管理学的方法来分析企业的隐性成本,从而采用各种现代管理手段降低甚至消除隐性成本,以提高企业整体实力和市场竞争力。     

公路运输企业发展现代物流的分析及对策

公路运输业在整个运输业中处于基础地位并发挥着重要作用,因此其向现代物流企业发展具有现实的必要性,这一发展过程一般要经过三个阶段:功能型物流服务企业———多元化物流服务企业———综合性一体化物流服务企业。政府在促进公路运输企业发展现代物流方面,也应给予政策引导和扶持,为其创建良好的宏观环境。     

公路运输企业技术创新的充要条件和发展趋势

以科学发展观思考公路运输企业跨越式发展的需要,立足于行业发展的现实状况,提出了创新理论的先导作用,分析了公路运输企业技术创新的充要条件及创新发展的未来趋势。     

浅析人力资本特性与组织边界关系

从人力资本角度研究组织边界理论,借鉴科斯的企业边界理论模型,在界定人力资本、组织成本和市场交易费用几个核心概念的基础上,建立组织成本收益和市场交易费用收益的比较模型,探讨人力资本与组织边界的关系。研究发现:在市场交易费用水平不变的前提下,随着人力资本水平的提高,人力资本的私权性、专用性和群体性适度控制并合理利用,可以节约组织成本,提高人力资本收益,促进组织边界扩张,反之亦然。     

浅谈成本控制面临的挑战

控制成本是企业增加盈利 ,提高竞争力的主要方式。随着我国企业经营环境的变化 ,控制成本将面临越来越多的挑战。这主要表现为 :人力成本增长过快 ;营销费用不堪重负 ;信用损失需要遏制 ;技改资金筹措困难 ;科技创新风险巨大等。所有这些都使成本控制愈加困难。只有不断改善企业经营环境 ,重视并变革影响企业成本控制的不利因素 ,才能保证企业的可持续发展     

为龙城发展营造快车道——常州公路建设掠影

公路是国民经济赖以发展的重要基础设施,也是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业。发达便捷的公路运输网络为经济和社会可持续性发展奠定了坚实的物质基础。改革开放特别是“八五”以来,常州坚持将公路基础设施建设作为“主旋律”放在优先发展地位,公路建设步入了高起点、高标准、高质量、高速度发展的新阶段,实现了公路建设历史性的跨越,低等级低密度公路长期以来严重制约经济发展的局面得到了很大缓解,初步建成较为发达、通畅、便捷的公路运输网络,为常州区域经济快速发展,实施可持续发展战略发挥了积极的促进作用。 “八五”以来,在全社会的广泛     

关于恩施州公路建设及其未来发展

虽然经济发展的状况对山区公路建设起着很大的制约作用,但对以公路为主要交通方式的恩施州而言,民族经济的发展对公路基础设施依赖性越来越大。通过对恩施州公路运输量、公路交通量的预测,合理规划恩施州路网的合理密度,对促进恩施州民族经济发展具有重要意义和作用。