“公车私用一律免职”行得通吗

仇和任书记的昆明市日前规定,严禁违反规定驾驶公车上下班,违反规定公车私驾者,一律停职免职。确因特殊情况需要驾驶公车上下班的．须经主要领导批准。并对公车私用8种情况一一作了明确规定。     

关注治理“公车腐败”：公车能否挂“公牌”？——一位小学生关于公车改革的建议引发的思考

“公车腐败”是官方形象的污点、社会关注的热点乖13公共管理的难点。从遮遮掩掩，到接受网民监督，再到主动曝光，国内公车监管力度明显加大。“公车腐败”乱象作为当前干音叼=良作风集中体现的—个“病灶”，加大整治根除已经刻不容缓。目前我国的公车存量达到几百万辆，多得谁也说不清。中央从2011年4月起专项治理，全国已处理违规车辆近20万辆。这些数字说明，如果不从根子E最大限度减少公车，甚至取消公车，目前监督的广度和深度都无法覆盖庞大的公车数量，而且加挂公牌和加装GPS都是需要投）、新的成本的，只有在大幅精简公车数量后，这种湖南省岳阳市开始在公务车内安装北斗卫星定位监控系统，实行“贴身监控”公车。据了解，安装卫星定位监控系统的公车一旦停放在禁停地点，系统就会自动报警，信号则会即时传输回监控平台，监控系统可对违规使用的公车远程断油断电。“公车腐败”要不要治不是问题，屡治不愈甚至愈治愈烈才是问题。岳阳市的做法再次从正面佐证，在高度信息化的今天，高科技治理“公车腐败”的手段相当多，公车治腐不缺技术，只缺动真碰硬的态度。     

社区“公车”小记

与其他单位的公车不同,浙江省宁波市北仑区小港街道下邵社区的“公车”是停放在楼下的两辆自行车,每次社区工作者们要走访村民或深入企业,都要与它们结伴而行。     

温州公车改革如何撬动“三公”消费

核心提示：近日，温州继续推进公车改革。在国企公车改革完毕之后，温州准备拍卖除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆，用补贴和租车的方式，解决公务员的用车需求，改革预计可节省支出15％左右。温州公车改革的方案，有哪些可取之处，能否给中国公车整体的改革带来有益启发？能否让长期以来饱受民众非议的“三公消费”改革早日进入实质领域。     

货币化改革：根治“车轮腐败”的良药——“南京公车改革模式”点评

近日，南京市区县级机关车改工作正式启动，这也是南京市于2005年4月底完成全市92个镇及涉农街道公车改革后，自下而上、循序渐进地继续在全市推进公车改革的又一重大举措。那么，如何看待南京的车改？     

“公车改革”琐议

近年来,行政管理成本支出的不断膨胀已经成为困扰各级财政的一大难题,其中一个重要问题是公务用车增长快,开支大。事实表明,现有的公务用车制度,已经不符合市场经济的实际,迫切需要改进。公车开支极为高昂据《市场报》2005年11月16日《公车改革试点启动,专家质疑货币化别成变相     

“公车上书”

“公车上书”汉代以公家车马送应举之人赴京，后因以“公车”为举人入京应试的代称。１８９５年（光绪二十一年），清政府在中日甲午战争中失败后，派李鸿章赴日本签订《马关条约》，激起全国人民强烈反对。５月２日（四月初八日）康有为（１８５８－１９２７）联合在京会...     

如何把职务消费置于“阳光”下

◆镜头一：湖北省老河口市是一个只有50多万人口的县级市，财政供养人员16224人，除工资外，职务消费支出一年在3500万元以上。到去年底，全市行政事业单位有各类公务用车447辆，剔除车辆折旧费，在当地一辆公车均消耗近5万元，一年下来全市公车耗资2000万元左右。     

可爱的“草鞋”

云南省保山地委书记杨善洲在职时．家里人一点儿“光”也沾不上。“农转非”转不了,新房盖不起,连一次公车都“蹭”不上。退休回到老家,一把锄头、一顶草帽、一双草鞋,用生命最后的22年时间．     

南京车改如何进一步完善——“南京公车改革模式”系列报道二

本刊上期刊发《货币化改革：根治“车轮腐败”的良药——“南京公车改革模式”点评》一稿，对“南京公车改革模式”从5个方面进行了深入点评，在广大读者中引起了较大反响。本期我们邀请南京市委党校公共管理教研部马建珍、陈华两位专家分析车改中容易出现的一些问题，并提出相应对策。     

公车拍卖莫成“掌勺者自肥”

<正>车轮腐败,在新一轮改革治理中又面临新问题:有的公车被内部人士低价买走;有的地方虽经拍卖程序但不公开,存在"暗箱操作";多地发放车补被指"变相增加干部福利"……就像当年国企改革MBO(管理层收购)一样,一些国企管理者以超低价格获得企业所有权,在国资惨痛流失中实现一夜暴富;如今的公车拍卖,虽然价值上不是一个量     

“夜猫子”变形“朝活族”

一年之计在于春,一日之计在于晨。可如今早上7点,中国的城市白领通常在做什么？是在蒙头大睡,在拥挤的地铁或公车中打哈欠,还是堵车在送孩子上学的路上？早晨,对我们来说似乎缺了一些美好,多了一些抱怨和无奈……而在日本,越来越多的白领们却开始利用这短暂的清晨时光,给自己的生活增添一些乐趣。     

低碳社会建设中我国公车制度改革的对策研究

发展低碳经济,构建低碳社会在我国已经成为大势所趋。在低碳社会建设的背景下我国当前的公车制度改革既面临着降低成本、提高效率、倡导新能源汽车、加强监管等方面的机遇,同时又在公车采购、公车使用管理办法、公车监管时效等方面面临挑战。本文系统分析了低碳社会建设给我国公车制度改革带来的机遇与挑战,进而提出低碳社会建设中我国公车制度改革的对策建议。     

公车私用焦点之外

正公车私用,是百姓深恶痛绝的痼疾之一。从中央到地方,三令五申严禁公车私用,探讨进行公车改革,比如,节假日封存公车、公车夜间召回、拍卖公车、给公车设立特殊标志、设立GPS定位系统等,但公车私用仍屡禁不止。由于监管机制不到位、规则制定者和执行者决心不大、官本位思想作怪,内部监督措施并没能管住公车私用。     

为遏制“三公消耗”进言

某报刊登文章说,公车消费和公款吃喝一年的总数高达6000亿元,加上公款出国,更是高达9000亿元以上,几乎相当于全国财政收入的30%左右。很难相信这个数字是真的,但这个数字确实是真的,因为这是一家权威报纸,提供的无疑是官方数字”。这么多年来,老百姓早对公仆们公车消费、公款吃喝、公款出国这“三公消耗”议论纷纷,猜想这个数目巨大,但不管怎么猜,这个数字出水后还是让人大吃一惊,说明大大超出了人们的想象。全国财政收入的30%左右,可能多一点,也可能少一点,无论多一点,少一点,都是个天文数字。在一些经济不发达,而购车风、吃喝风、出国考察…     

公车改革对私人轿车拥有和使用的影响

鉴于公车消费产生的公共资源浪费、效率低下等弊病,从中国公车改革背景入手,通过对国外公务用车制度的介绍和对中国正在进行的公车改革的分析,从消费经济和城市交通两个方面对公车改革给私人轿车拥有和使用的影响进行剖析,并通过案例分析将公车改革对私人轿车数量的影响定量化,进而由此得出结论,公车改革将激发私人轿车的拥有和使用,同时给城市交通带来新的压力。     

浅析我国公车改革的法制化

公车改革,对于中国来说是一个困扰多年且改革成效甚微的老大难问题。当前,公务用车费用高、财政负担过重;公车私用现象严重;公车使用效率低下、浪费惊人以及超编制超标准配车现象日益严重,这些已经成为当前我国公车制度改革面临的最棘手的问题。如何把公车改革纳入到法律的框架之内,构建公车改革相关的法律制度俨然成为改革工作中一个关键的问题。     

日本人的“手机文明”

平日里,总会在公车、会场、餐馆、楼道等公共场所,听到突然响起的高分贝手机铃声,接打电话者甚至如喊叫一般,旁若无人。这种被别人的手机铃声、电话内容干扰生活、打断思绪的感觉着实不爽。而一次赴日旅行的经历,却让我领教了日本人生活中的"手机文明"。     

一些地方的公车改革是“伪改革”

有不少地方党委和政府适应人民和社会的要求,对公车进行货币化改革。然而,良好的动机在实践中却变了味。遭遇的是比抵制效果更坏的变通。公务车改革     

百家观点

公车治理路在何方公车治理将近18年,尽管国家在限制公车上不断地出台措施进行规范,但公车像泥鳅一样,任凭怎么抓,它总能刺溜一下滑出手。与公车数量最密切相关的是公务人员数量以及与之挂钩的切身利益,如果不在调整敏感而复杂的公权福利上下大决心,那么减少公车数量就是纸上谈兵。因此,公务用车制度改革不仅仅是对公务用车方式的调整改变和对公务车价格的限制,更是对各级领导和权力部门是否规范、合理地行使公权力的真正挑战。