公共自行车服务满意度实证研究——以武汉市居民使用情况为例

通过问卷调查的方式,利用spss中的因子分析和logistic回归分析,对公共自行车服务系统的服务要素和满意度进行分析,从中获取城市民对公共自行车服务系统现状的满意程度及其影响要素的权重,在此分析结果基础上对如何提高城市公共自行车服务满意度给出一些建议。     

校园自行车租赁服务实践与探索

为满足学生出行需求和单车骑游等实践活动,大学生日益依赖自行车,此项目针对学生需求,开展公共自行车有偿租赁服务。通过在小范围内的租赁服务实践,探索校园公共自行车租赁模式。为解决供求矛盾,提高资源利用率,优化公共自行车租赁方案开展实践。并提出有效地解决方案。     

“三位一体”:温州公共自行车项目产业化发展研究

为了缓解城市交通压力,促进人与社会的和谐,公共自行车项目应运而生。然而,怎样让这个公益惠民的项目自给自足地长效运行下去,是值得深思的问题。在考察了温州市公共自行车项目后,针对其运行现状,提出"三位一体"的产业化发展建议,创造出公共自行车事业可持续发展的"新温州模式",同时为其他城市公共自行车产业化发展提供一些想法和创意。     

北京公共自行车“行车”难

在经历了2008年奥运会期间公共自行车短暂的黄金时期和2010年私营公共自行车项目的天折后,2012年6月北京市政府开始新一轮公共自行车推广,公共自行车的发展在北京可谓一波三折。如今,该租赁系统试运营已有一年多的时间,此番与以往不同的模式,值得探讨和研究。     

南京窗口单位亮出成绩单 共有23个失分点

南京窗口单位的服务在市民心目中到底可以打多少分?4月9日发布的《南京市窗口行业规范服务满意率调查报告》对全市22个窗口行业亮出首张"成绩单"。这份由"第三方"对市民进行问卷调查的报告显示,市民对窗口行业服务的总体满意率达90.16%,其中"满     

多主体情境下市民参与公共规划的路径

正当前,我国公共项目规划设计与决策中普遍存在市民"规划后博弈"现象,已不能满足市民日益提高的生活要求,将其转变为市民"规划中博弈"迫在眉睫。为此,可以通过信息公开等前置程序的制度化、市民规划参与领域与形式的明确化、市民参与反馈机制的标准化,建立起硬约束的市民参与机制;增强市民的公共意识,     

北京探路智慧城管

基于创新2.0的智慧城管系统,成功实现了市民"自管理"和政府管理的上下融合,形成与公共管理的有效互动,更是政府有序发挥市民"自管理"功能的一种创举。最近一年来,北京城市管理变得越来越有智慧了。先来看一个细节。你只要打开"北京城管公共参与平台"网页,在页面最上边的左边一栏,可以下载两个版本的市民城管通,一个是安卓版,     

如何破解城市公共交通“最后一公里”难题——基于新公共管理的视角

新公共管理理论强调以顾客为导向,实现公共服务的市场化、社会化,采取一系列有效措施及办法,提供"市民顾客"所需"产品",满足"市民顾客"需要,为"市民顾客"提供最大价值。城市公共交通"最后一公里"是在公共交通领域突出亟待解决的问题之一,其限制了城市公共交通的科学发展,影响了市民绿色出行的美好意愿。破解之道在于应用新公共管理范式中"顾客驱使"的理念,以"市民顾客"需求为导向,汇总出行需求,引入竞争机制、引入多种公共交通工具、打通城市交通"微循环"工程。     

杭州市公共自行车租赁系统优化研究

本文深刻地分析了杭州市公共自行车服务系统的现状及其所面临的问题,并将公共自行车按照系统服务点进行规划设计,提出了公共自行车预定系统完善和配车规模扩大等相关的优化公共自行车租赁的系统的措施,从而保证在城市内将现有限资源的最大化利用。     

杭州开启“自行车时代”

"自行车城市"的出现,绝不是杭州城市管理者心血来潮,而是体现了一个多方受益的城市经营大智慧。一年多时间,被昵称为"小红车"的公共自行车,已在杭州遍地开花。从2008年5月1日开始,杭州公交公司在西湖景区、城北、城西范围内以公交首末站为核心,以名胜区、小区、商家、广场等为结点设立了多个试点区,并设置了62个租车服务点。     

公共自行车租赁：为何成在杭州败在武汉

武汉网友＂管得宽＂近日发帖描述了他的租车经历：从上午到下午,跑了10里路,找了16个站点,都无车可租或无法还车,甚至遭到工作人员揶揄：＂坐公交,打出租更方便,为何租自行车？＂随后不少网友跟帖感慨＂对公共自行车彻底失望＂。     

市民文明指数

近日,首都市民公共行为文明指数在京发布。北京市民2006年的公共行为文明得分为69.06分,比2005年提高了3.85个百分点。这一指数的公布,引起社会各界的广泛关注。自2005年起,受首都精神文明办公室委托,中国人民大学人文奥运中心“北京市民公共行为综合调查”课题连续两年发布了首都市民的公共行为文明的“得分”情况。专家介绍,这组数据除表示北京市民公共文明素养整体水平呈现上升趋势外,同时也反映了在公共生活领域还有一些不文明现象需要改进。     

城市公共自行车创新收入方式探究——基于株洲模式

本文在国内公共自行车主要运营模式的基础上,总结了城市公长自行车运营中收益方式;认为在政府大力支持下、企业仍须要通过丰富城市公共自行车形式,优化经营模式、特色站点经营来加强市场化运作,并分析指出了株洲模式的创新成功之处。     

上海“外滩踩踏”之殇

作为中国经济龙头的上海,为何会发生这起悲剧?是"天灾"还是"人祸"?公共区域到底该如何治理?政府和市民应吸取什么教训?【案例】上海陈毅广场位于外滩风景区中部,是外滩风景区人员流量最大、密度最高的公共区域。2014年12月31日深夜,人们齐聚外滩准备迎接新年时,发生踩踏事件,造成36人死亡、49人受伤,有11位官员被问责,引发城市之殇。28年前,上海也曾经历过这种大规模踩踏事件,然而两件事性质截然不同。前者是由于市民赶着坐轮渡、为     

终结物业与业主矛盾的北京样本

针对小区公共实施收益权属不清导致物业纠纷不断的现状,10月26日,北京市首部物业合同示范文本再次通过"首都之窗"等网站向市民征集意见。与今年3月份第一次征求意见稿相比,此次的物业合同分为《北京市前期物业服务合同》与《北京市物业服务合同》两个文本征求意见。根据新出台的《物权     

XH公司钢丝产品运营问题及解决方案

众所周知,在"后工业化时代",运营问题成为企业关注的焦点,成为影响企业生存和发展的重要因素之一。在这种背景下兴起的"服务运营"日益受到企业的关注。本文从XH钢丝产品运营管理问题入手,试图对运营管理问题进行较为深入的分析和探索,以找出运营问题的根本原因及关键特征。在此基础上,系统提出XH钢丝产品"服务运营"的解决方案,力求解决运营管理系列问题,缩短服务周期,改善客户感知,提升服务能力,为企业增加效益。     

厦门 禾山街道 建大公交体系 居民绿色畅行

正为方便居民出行,让道路更加畅通,禾山街道逐步建立起了公交车,社区公交、公共自行车以及社区单车等多层次的大公交体系,公共服务延伸至居民出行的"最后一公里"。一路畅行,绿色出行——禾山街道这样的美好愿望正"照进"现实。2013年8月1日,厦门市首条社区公交"枋湖发展中心——安兜"431线路正式开通运营。"社区公交"是禾山街道破解辖区内"城中村"公共交通难题的一次积极尝试,也是禾山街道为民办实事、办好事、解难事的一项重要举措。开创了一个"街道参与投入、公司专业营运"的社区公交运行新模式。今年9月1日,另一条新的社区公交线路——433路将与禾山街道居民见面。"开通这条线路就为了方便     

耿彦波：“造城市长”重回太原“造城”

——“造城市长”耿彦波作别大同,要去山西省会太原赴任代市长。大同市民打起标语,挽留耿彦波。媒体称大同市民担心造城“烂尾”挽留耿彦波。在山西,因个性鲜明、手段强硬、施政理念超前,     

领导者更迭与政策行为短期化及其约束机制探析

2013年春节期间,颇具争议的明星官员——山西大同市长耿彦波调任太原,引发当地市民挽留和舆论的广泛关注.耿彦波主政大同5年期间,曾推出一揽子古城重建计划,希望把大同3.28平方公里的古城恢复到明代时的格局.市民以签名、举横幅等方式深情挽留耿彦波,既有对耿彦波城市建设工作的感激和肯定,同时也有对领导者"人走政息"的担忧.这种担忧并非无中生有.有"改革先锋"之美誉的山西长治市委原书记吕日周,曾在长治大力推行以整顿吏治、疏通民意表达渠道、加强舆论监督为核心的改革措施,一度取得显著成效,然而,当吕日周调任之后,长治的改革浪潮很快就平息下来.     

公共文化服务体系建设的经验与未来走向——以上海为例

公共文化服务体系这个概念,是2005年10月在党的十六届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中正式提出的。该建议要求:"加大政府对文化事业的投入,逐步形成覆盖全社会的比较完备的公共文化服务体系。"以上海公共文化服务体系为视角,来总结改革开放30多年来的基本经验,就必须将公共文化服务体系这个概念提出之前上海的公益性文化事业的建设和发展概括在内,否