关于我国汽车工业持续快速发展的理性思考

随着关税和非关税壁垒的逐渐消失 ,我国很多幼稚产业尤其是汽车工业迎来了难得的发展机遇 ,同时也面临着很大的冲击与挑战。针对汽车工业的发展现状 ,我们必须采取积极的应对措施 ,以促进其持续快速发展。     

对经济特区法制建设的再认识

、对经济特区法制建设意义的再认识经过十几年的努力，经济特区在经济、社会等领域均取得了重大的成就。然而，随着全国性全方位开放格局的形成，特区的进一步发展也面临重大的挑战。如何保持特区在改革开放中的先发优势，使特区经济发展从“优惠型”向“功能型”转变，全...     

关于强化经济特区政策体系的思考

近两年来,国家对经济特区的具体政策,特别是关税政策,进行了一系列收缩性调整;与此同时,认为特区开放不应再依靠优惠政策的观点正为越来越多的人接受和认同.特区政策理应被逐步调整似乎已经成了一个无可怀疑的公理和必然的趋势.然而,这些做法和想法是否应该坚持?特区政策是否应该逐步进行收缩性调整?根据我们对世界经济特区的了解和我国发展全局的客观需要,感到大有深入思考的必要.我们总的看法是:我国经济特区的政策只能强化,不能削弱.下面就来简单谈谈我们的认识.一、特殊政策:特区的本质特征继续保持和不断强化国家给予特区的特殊政策,这首先是由特区的本质特征决定的.特区的本质特征就是特殊政策.众所周知,我国原先并没有特区.现在被称为特区的地方,1980年以前,都是十分普通的地区.它们之所以能从普遍地区成为经济特区,根本原因就在于国家赋予这些地区一系列特殊政策,这就是特殊的关税政策,所得税政策,外贸政策,金融政策,投资政策,土地使用政策,人员出入境政策,比较大的经济活动自主权,等等.这些政策,构成了比较特殊的政策体系,使特区一下子和普通地区区别了开来.没有这些特殊政策,特区就不成其为特区;特殊政策,是特区的生命所在;特殊政策,是特区之所以成为特区的本质特征.当然,使特区成为特区     

中国共产党人精神谱系的生成机理探析——以特区精神为例

中国共产党人精神谱系的生成呈现出实践生成和观念生成两个方面的过程,特区精神的生成典型地体现了这一双重过程。在实践生成中,特区建设的特殊事件逻辑孕育了特区个性化的精神特质,包括:特区承载的特殊使命任务,决定特区精神的本质要求是创新求变;特区面临的特殊困难与挑战,决定特区精神的显著特征是"敢"字当头;特区长期面对其他地区鲜有的正当性质疑,决定特区精神的关键要义是坚持发展是硬道理;特区所具有的特殊社会结构,决定特区精神的鲜亮底色是包容性的人民至上价值取向。在实践生成的人地逻辑中,中国共产党员、地域文化传统、新型移民等三种主体精神特质形塑了特区精神的内在动力。在特区精神的观念建构过程中,特区精神既具有独特的中央地方互动的政治化建构过程,又具有鲜明的政府社会互动的社会化建构过程。     

中国经济特区的“原创点”思考——“纪念经济特区建立20周年座谈会”述要

金秋 8月 ,是成熟的季节。 2 5日 ,正是 2 0年前全国人大常委会正式以立法的形式批准建立经济特区的前一天。此后深圳等几个特区相继诞生。 2 0年来 ,在党中央、国务院的直接领导下 ,在特区建设者和所有关心、支持特区事业的人们的共同努力下 ,我国的五个经济特区 ,沿着改革开放和稳步发展这一主线 ,取得了令人瞩目的巨大成就。未来的特区发展正面临着新的机遇与更大的挑战。为总结特区过去 2 0年走过的历程 ,展望 2 1世纪特区的未来 ,更好地发挥经济特区在我省率先基本实现现代化的示范和带头作用 ,30多位专家学者聚会珠岛宾馆会议中心 ,参…     

中国关税如何应对加入WTO后的新形势

中国正式加入世界贸易组织标志着中国经济加快融入贸易自由化和经济全球化的步伐 ,这既给我们带来了发展机遇 ,又使我们面临一些严峻的挑战。本文从WTO与关税制度关系的角度 ,深入分析了加入世界贸易组织后给中国经济带来的严峻挑战和负面影响 ,有针对性地提出了充分利用WTO规则创新中国关税制度的对策措施 ,以积极的姿态迎接挑战 ,力求趋利避害 ,推进中国经济的持续健康发展     

加入WTO对长春汽车工业的影响

从目前中国汽车产品的国际竞争力或其关税承受能力以及未来汽车工业发展的前景来看 ,包括长春汽车工业在内的中国汽车工业在入世初期将会受到强烈的冲击。但不加入ＷＴＯ ,内生的激励因素不足以促使中国汽车工业产生质的或重大的进步。因此 ,正确分析加入ＷＴＯ对长春汽车工业的影响 ,并由此重新审视长春汽车工业的发展战略和发展模式 ,提高长春汽车工业的竞争力是当务之急 ,十分必要。一、加入ＷＴＯ对长春汽车工业的影响与挑战(一 )加入ＷＴＯ对长春汽车工业的有利影响1.有利于改善引进高新技术及汽车产品的出口环境。随着关税和非关税壁…     

世界上经济特区发展情况简介

所谓经济性特区,其做法是在一个国家或地区内划出一定范围,在对外经济活动中,采取更加开放的政策,用减免关税等优惠办法,吸引外商和外资,以达到一定的经济目的。世界上现已举办的经济性特区很多。目前,资本主义国家或地区举办的计有自由港、对外贸易区、自由贸易区、自由边境区、自由关税区,自由工业区、出口加工区、     

论再造特区优势

目前人们对特区还有没有优势、能否形成新的优势，看法不尽一致。有两种看法颇具代表性：一种是习惯于躺在前！名年深圳改革开放的成就及原有优势上，沾沾自喜。不思进脱另一种是缺乏信心，以为特区已不特，优势不复存在，因而特区的前景堪忧，难以有所作为。这两种认识都不利于特区事业的发展。不久前，深圳市委市政府以党的十四大精神为指针，结合经济特区的实际及其面临的新挑战，明确提出要“抓住机遇、”发挥优势、再造优势、加快发展”的新目标。再造优势的提出，十四届三中全会《决定＞中关于要继续发挥经济特区作用的提法，对克服这…     

论WTO对政府经济行为的影响

中国加入WTO之后,现有的政府经济行为将面临巨大的挑战,根据《中国议定书草案》的承诺,中国政府应当从观念、体制、手段等方面作出调整,消除关税及非税壁垒,以适应WTO规定的各项基本原则,从而实现成员之间的贸易自由化。     

资源采掘型企业如何实现可持续发展

中国入世后,随着关税的减让,非关税贸易壁垒的取消,产品和技术进口的冲击,国外大公司的大举进入,使我国资源采掘型企业面临着市场份额、赢利能力、人才资源等方方面面的严峻挑战。大庆油田作为资源采掘型企业的代表,经过40多年的勘探开发,资源     

特区产业结构剖析

经过10年发展,各特区的产业结构已形成初步的格局。其中深圳特区建设最早,划定范围明确,从一开始就确定为“以工业为主,兼营商、农牧、住宅、旅游的综合性特区”,产业结构的发展过程较为完整;又由于它在特区经济中占有最大的比重,成绩和问题都较明显,在各特区中最具代表性,所以,本文以它为典型,旁及其他特区,着重分析如何评价特区产业结构和探讨今后调整途径的一些问题。     

论新变革时代下的深圳特区改革

随着"后危机时代"、"后牙买加时代"、"后美国时代"、"后改革开放时代"等诸多时代特征相互叠加、同时开启,世界进入新变革时代。本文回顾深圳特区在顺应社会变革中的取得诸多历史成就,分析深圳特区在新变革时代面临着国际利益矛盾迅速转变,国内经济进入新常态以及特区发展新困难等诸多新挑战,提出深圳应加快政府职能和经济体制改革推进开放策略转变,同时促进产业转型和加快科技创新实现由"深圳速度"向以"深圳质量"为新标杆的特区改革发展。     

振兴和发展重庆汽车工业的思考

近两年来,重庆汽车工业发展迅速,但从整体上讲仍然是国际竞争力较弱的产业。 通过对重庆汽车工业面临的宏观环境、发展汽车工业优势的分析指出了其面临的机遇和挑战 及存在的问题,提出了加快重庆汽车工业发展的对策与建议。      

特区发展外向型经济问题和抉择

在当前发达国家调整产业结构,我国扩大对外开放,推进沿海经济发展战略的情况下,特区同样面临新的机遇和挑战。 (一) 当前资本主义经济保持低速增长的势头,科技革命的发展和国际性的股市暴跌的震荡促进了发达国家和地区调整产业结构,转移劳动密集型产业到劳动工资低廉且投资环     

面对中国加入世贸组织关税减让挑战的应对策略及建议

对我国加入世贸组织 ,主要缔约方要求我国大幅度降低关税。目前 ,降低关税对我国企业提出了严峻的挑战 ,同时通过“入世” ,在关税方面也给我国企业带来了新的机遇。我国企业应采取相应对策 ,抓住机遇 ,迎接挑战     

加入WTO对台湾农业的影响及其因应措施

台湾加入WTO后，受到入会市场冲击最大的是农业。长期以来，农业在台湾是一种社会效益和生态效益大于自身比较经济利益的弱质产业，在现阶段农产品贸易自由化的国际大背景下，台湾农业一直是在关税和非关税保护下而得以生存，台湾农产品对国际市场依赖严重，农民的收入在很大程度上是靠贸易保护来保证，加入WTO后将面临关税降低、市场开放及削减补贴等冲击，届时市场竞争将更加激烈，而竞争的焦点又是品质和价格，这将使原本就十分脆弱的台湾农业面临更为严峻的挑战。     

伪满洲国的关税政策与民族工业

在日本全面侵华之前的伪满洲国统制政策中,给我国东北的代表性民族工业--棉工业带来最大影响的要数1934年实行的第二次关税改正政策.此政策是伪满政府在日本的"适地适应"方针下,顾及自己的关税收入和安定统治所采取的.改正政策以往被视为保护政策,笔者认为这个观点是不正确的.本文通过对改正案立案过程及其影响的分析,阐明第二次关税改正对东北棉工业来说实际上是一个温和的抑制政策,关税改正政策的实施给东北棉工业尤其是中小民族棉织业带来了沉痛打击.     

入关:汽车工业面临的挑战和对策

一、人关——汽车工业面临的挑战 汽车工业是关系到国民经济发展、技术进步和社会现代化的支柱产业,我国汽车工业经40多年发展,已初步建成从中型卡车为主,轿车、重型车、微型车和各种改装车为辅的较为完整的汽车工业体系,形成年产60多万辆各型车的规模。然而,与世界先进国家相比有很大差距,一般比发达国家落后10——20年。加入关贸总协定是我国经济发展之必然选择,“入关”后,我国的汽车市场面临大量国外质优价廉的汽车拥入,这将对我国汽车工业提出严峻挑战。     

中国经济特区的产业结构

从经济特区创办到本世纪末，特区经济的发展可大致划分为三个阶段：第一阶段，从1980年至1985年，为特区经济的奠基阶段。在此阶段，各特区集中力量进行了以创造投资环境为重点的基础设施建设。据统计，到！985年底，四个特区累计完成基本建设投资76．3亿元。开发出建设用地约60平方公里，兴建了一批工业厂房、商业楼宇、旅游设施和居民住宅。与此同时，各特区依据国家规定的优惠政策，积汲利用外资，引进先进技术，推动以工业为主的经济迅速发展。到1985年底，实际利用的外商直接投资总计］1．7亿美元，占全国实际利用外商直接投资总额的1…