汽车专卖店高速扩张的隐忧

近几年,随着我国汽车工业的高速发展,作为汽车工业产业链上重要环节的汽车营销也发生了重大变化。集品牌汽车销售、维修保养、零配件供应、信息反馈四种功能为一体的汽车品牌专卖店(即4S店)扩张迅速。由于4S店实行生产厂家制定的统一定价、统一服务标准、统一产品推介方式等政策,因此这种营销模式有利于厂家迅速打开市场,促进品牌宣传和产品销售,拉近了厂家与客户的距离,便于信息反馈。据统计,近4年来,国内各大汽车生产厂家已发展了约1200家4S店,而且有加速发展的趋势。汽车专卖店如此高速扩张,在推动我国汽车工业迅速发展的同时,也带来了…     

汽车4S店经营管理

根据有关数据统计,自从1998年4S店汽车经营模式传入我国以来,全国的汽车经销商已经超过5万家,各类品牌汽车4S店的总数量也已经有1.5万左右的规模。数十年间,我国4S店经营模式得到了迅猛的发展,与此同时,在汽车营销的技术和管理方面也出现了诸多问题,使得经销商们不得不认真思考。本文从4S店经营现状的分析入手,尝试对目前存在的汽车4s店经营管理问题做出解决对策的探讨。     

4S店资金集中管理经验谈--基于某汽车4S店的实践

近年来,汽车作为一种高端消费品,正放下身段走入千家万户。各地道路交通的飞速发展带动了地方经济,人们对汽车的需求也越来越大。与此同时,更多的汽车品牌进入内地市场,极大地推动了我国汽车市场不断成熟与完善。汽车经济的大热,使得大量的汽车4S店应运而生,我国已经成为汽车产销大国。4S店的销售模式集汽车销售、售后服务、零配件和信息反馈为一体,也提供保险、按揭贷款等中介服务。这种模式已经被市场所接受,并成为汽车销售的主要模式。但是尽管市场环境良好,我们必须看到,由于扩张过快,大多数汽车经销商已经暴露出财务管理方式粗放等问题,主要表现在4S店本身的库存占压资金严重等现象。资金管理方面的不完善严重制约了4S店的进一步发展,寻求一种高效的新型资金管理方式成为许多4S店开始思考的问题。本文结合当前汽车经销行业的资金管理现状出发,论述了4S店资金集中管理的必要性,并结合某汽车4S店的实践经验,阐述了汽车经销行业如何有效进行资金集中管理。     

竞争战略视角下的中国汽车4S销售服务业研究

随着汽车产业在我国的快速发展,作为主流汽车销售服务模式的4S经营模式经历了高速发展的黄金十年。然而随着汽车市场的逐渐饱和,产品竞争的加剧和经营利润的缩水,4S销售服务模式和4S经营企业面临着严峻的挑战。本文从竞争战略的视角,对我国汽车4S销售服务企业进行研究,分析了4S销售服务业的未来发展趋势,提出了针对4S行业的宏观战略规划和面向4S企业的实用性竞争战略。     

浅析汽车4S店实施服务营销的必要性

汽车4S店之间的竞争已经日益加剧,呈白热化状态,在经历了传统的价格战与产品质量竞争阶段之后,为顾客提供优质的服务逐渐成为汽车4S店竞争的最有力武器。本文通过对现代服务营销理论和汽车消费特点的分析,对汽车4S店如何开展服务营销提出了几点建设性的策略。     

浅谈汽车4S店的成本控制

<正>近几年来,随着社会经济的飞速发展,汽车4S店如雨后春笋在我国蓬勃增长。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。它拥有统一的外观形象,统一的标识,统一的管理标准,只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场,具有渠道一致性和统一性的文化理念,4S店在提升汽车品牌、汽车     

东风日产：渠道模式的探索者

近年来，中国汽车消费市场发生了很大变化，一二线汽车市场明显放缓，三四线市场汽车消费出现高涨的趋势。业界的共识是，三四线市场将成为中国车企的下一个决战场，谁能在三四线市场布局中胜出，谁就将抢占市场先机。但成熟的4S店经营方式很难完全适用于三四线市场，因此汽车企业面临着营销渠道创新的紧迫任务。在这种状况下，东风日产在2012年对其营销渠道和营销战略进行了开创性的变革，并走在了业界的前头。     

中国自主品牌汽车海外营销策略分析

中国自主品牌汽车产品在国家的扶持下正逐步走向国际化，取得了一定的成就，但是也面临着从政策法规约束、市场及技术壁垒、品牌和企业国际化运作欠缺等诸方面的阻滞。本文通过对海外营销中所面临问题的分析，提出自主品牌汽车国际化过程中，在宏观政策、技术研发、品牌建设及海外渠道开拓等方面的策略分析和建议。     

试论目前我国的中小型轿车品牌营销战略

当前我国的轿车在外形、配置等方面同质化现象比较严重,许多产品已经无法让消费者辨清,越来越多的消费者购车通过品牌来进行决策。因此,一个汽车企业或一个汽车产品要想在中国的市场上历久不衰,必须注重品牌的塑造,必须利用品牌来进行营销。本文从与轿车品牌相关的概念和理论出发,以市场营销理论为基础,研究了中国中小型轿车品牌营销策略存在的问题,阐述了中国中小型轿车品牌构建与维护的方法,介绍天津一汽中小型轿车品牌在品牌营销方面所取得的成功经验。     

浅谈我国汽车市场的营销模式选择

随着汽车市场竞争环境和消费需求的变化,有必要进一步研究我国汽车营销模式。本文在分析我国汽车营销模式选择的影响因素及选择的标准和原则的基础上,提出了我国汽车市场营销模式选择的策略,旨在为我国汽车市场的发展探索新的营销路径。     

内蒙古杂粮营销模式探索

近年来,杂粮越来越受到消费者的青睐,在内蒙古地区虽然有些杂粮企业开始出现并取得了一些进展,但是,在营销模式上还没有摆脱传统的小型粮油店、超市等零售的模式.为了寻找一条更加适合内蒙古杂粮未来发展的营销模式,为了把内蒙古丰富的杂粮品种推向全国市场,本文对内蒙古杂粮新的营销模式进行探索.在探索中仍然沿用了管理学中价值链分析的内容,同时重新定义了杂粮营销价值链,其具体内容分别为:杂粮种植户、杂粮销售商、杂粮需求者.在整个价值链中,将文化营销、品牌营销、连锁、兴奋点营销4个营销模式整合起来,形成一个新的模式--价值链营销模式.     

特斯拉汽车公司的营销策略分析

特斯拉汽车作为新兴的电动汽车品牌,其发展速度是十分惊人的,其成功模式值得深思,其中特斯拉汽车公司的营销策略,不仅根据目标市场进行分析,还结合了自身的实际情况,通过对多种营销策略的综合利用,最终实现了成功,促进了企业的持续发展。文中将对特斯拉汽车公司的营销策略进行介绍,在这一基础上分析其营销策略中存在的问题,并给出相应的建议。     

北京市大学生手机品牌偏好研究

本文利用品牌偏好指数分析法，对大学生手机市场中，诺基亚、Iphone、三星、索爱等品牌的偏好程度进行了调查和分析，发现多数品牌存在质量不高、品牌定位有偏差、在大学生市场认知度低等问题，并从体验营销、口碑营销、市场细分和定位等方面提出了提高大学生手机品牌偏好的对策。     

车享网助推上汽打通产业链

正基于O2O的车享网可能打破汽车传统的运营模式,使传统4S店销售前端的部分功能转移到线上,由此演化成由一个品牌体验中心和若干服务中心相配合的新型渠道模式,实现线上线下资源配置的最大优化。     

基于个性化设计的烟草品牌培育——中国烟草企业品牌培育初探

中国卷烟企业品牌培育方式 分析近两年来,中国烟草企业的品牌培育力度不断加强,品牌培育观念不断革新,在实践过程中,不断借鉴各种新的品牌培育方式,如整合营销、关系营销、文化营销、事件营销等等。但是,不少烟草企业没有和自身品牌实际情况相结合,只是简单复制品牌培育模式,品牌培育同质化严重,品牌个性缺乏,品牌增长乏力。以下围绕“基于个性化设计的品牌培育”,从品牌规划、品牌形象、品牌体验等几个方面,分析和总结中国卷烟企业现有品牌培育模式的利弊。     

也谈高等教育营销

对高等教育营销作了概述,并从市场定位、品牌特色、资源整合等方面对营销策略进行探讨。     

浅谈进口果酱的渠道管理

在中国的果酱市场,巧婆婆、爱果士、德宝、缇树等欧洲品牌处于领先的位置。本文主要介绍进口果酱厂商在华的渠道模式和果酱市场发展特点,并针对渠道管理中存在问题提出建议,尝试为果酱营销管理提供基础研究。     

警惕金融营销泡沫

随着金融竞争的日益激烈,各商业银行、保险公司、基金管理公司等为了更好地赢得市场与客户,纷纷拉开营销战幕,使单一平淡的坐门等客式金融经营模式为品牌营销、观念营销、专项营销等丰富多彩的营销手段所取代。然而,金融业营销,由于片面注重数量难保质量,也滋生不少泡沫,值得人们警惕。 揽储 拆东墙补西墙 在金融营销中,银行揽存是比较早带有市场营销色彩的一种作法。然而     

品牌营销策略探析

当今社会,品牌作为企业巨大的无形资产,其重要性日益凸现,已经超过了土地、货币、技术等战略要素。从一定意义上来说,企业竞争已从产品竞争升级为企业品牌营销乃至整体形象的竞争。因此企业能否打造出自主品牌,并将其培育成优势品牌,已成为一个企业在市场上是否具有核心竞争力的主要标志。实施品牌营销策略是时代对一个现代企业的紧迫要求。本文对品牌营销中存在的问题进行了解析,并对如何实施品牌营销策略提出了相应的建议。     

基于再制造的多周期闭环营销投入及定价策略

针对再制造产品市场化艰难和缺少旧件来源的问题，结合"互联网+"战略提出了促进旧件回收与再制造零部件销售的闭环营销体系；闭环的营销投入可以同时发挥回收努力效应（增加单周期合格旧件回收量）和多周期广告效应（提升消费者对品牌的长期绿色认知度），建立了多周期的闭环营销投入水平决策和产品差异定价模型并得到了最优决策；结合我国汽车零部件市场的现状，针对无闭环营销、初级闭环营销、闭环营销策略升级三种模式展开算例分析和对比。研究表明：闭环营销可以显著提高供应链总收益，营销策略的升级应考虑到回收努力效应和多周期广告效应的匹配，针对长生命周期的产品，闭环营销策略应经常调整。本研究结论有助于进一步完善再制造闭环供应链及营销理论基础。