生产性服务业对装备制造业竞争力的影响研究

基于辽宁省生产性服务业和装备制造业1998—2010年的时间序列数据,运用因子分析法发现辽宁省装备制造业的整体竞争力水平呈现逐年提高的趋势,然后对生产性服务业增加值和装备制造业竞争力数据进行单位根检验、协整检验以及格兰杰因果检验,得到的结论是:辽宁省生产性服务业与装备制造业竞争力具有稳定的长期均衡关系; 在短期内前者对后者的正向影响较为显著,后者对前者作用并不明显; 而从长期水平来看,两者存在长期稳定的互动发展关系。     

物流业与制造业联动发展策略研究

随着全球市场竞争的激烈化,物流业已成为制造业运行与发展的重要环节,而制造业的发展需要物流业的支撑,物流业与制造业具有互相促进与互相制约的互动关系。如何推动物流业与制造业联动发展是当前亟待解决的问题。通过对物流业与制造业联动发展的现状进行分析,可知物流业与制造业联动发展的重要意义以及两业联动发展存在的主要问题,并提出有针对性的推动两业联动发展的策略。     

制造业与物流业联动机理研究

针对目前物流业成为制造业发展的主要瓶颈因素,致使制造业与物流业不能更好地联动发展的问题,通过对宏观角度的制造业与上下游企业之间的物流连接和微观角度的制造企业供产销三方面物流进行深入分析,研究制造业与物流业联动机理,为实现制造业和物流业之间的相互融合、相互促进以及共同发展提供理论支持,并简要提出制造业与物流业联动发展的战略规划。     

陕西制造业与物流业联动发展实现机制

随着全国各地制造业与物流业联动发展的研究,陕西省也紧跟研究步伐,从陕西省制造业与物流业的实际情况出发,选择合适的方式使两业联动起来,逐渐向更好地方向发展.制造业与物流业已经得到了迅速的发展,但是为了更好地发展现代物流业,提高制造业的竞争力,需要使制造业与物流业联动发展,为了实现其联动发展,文章就两业联动发展的实现机制进行了研究.     

物流业与制造业集群联动发展模式

针对制造业与物流业联动发展问题,采用比较分析的方法,对制造业与物流业联动发展关联因素进行了分析,对两业联动发展的合作模式进行了分类,并对每种模式做了具体的分析说明。提出以最终客户需求为导向、物流标准化和信息化建设等构建新型合作关系的策略。研究结果为制造业与物流业联动发展提供参考。     

宝鸡市物流业与装备制造业联动发展路径研究

宝鸡市作为我国西北地区的工业重镇,装备制造业和军工产业实力雄厚,联接西南和西北的交通枢纽地位突出,处在亚欧大陆桥和我国八纵八横铁路网体系中兰昆线和陇海线的交汇点.目前,宝鸡物流业与装备制造业联动发展初具规模,第三方物流整合明显,外包物流发展势头正劲.然而,宝鸡市的装备制造业增速仍快于物流业发展,装备制造业生产和自营物流分离缓慢,物流业与装备制造业联动发展的环境不良.宝鸡市物流业与装备制造业联动发展的路径在于凸现政府在两联动过程中的指导地位,发挥陈仓物流园区整合作用,加快产业集群区域MRO建设.     

制造业与物流业联动发展的灰色关联分析

采用货运周转量作为因变量,经济社会发展、流通贸易、产业结构、交通基础设施及固定投资五大类共13个指标作为自变量,运用灰色关联理论对区域制造业与物流业的情况进行了定量分析。在此基础上,从政府和物流企业两个层面出发,提出了促进区域制造业与物流业联动发展的对策建议。政府应完善两业联动发展市场机制,打造制造业与物流业的信息共享平台,以制造业、商贸业集群为依托建设物流产业集群;而物流企业则应不断培育企业核心竞争力,进行资源共享,从竞争走向竞合。     

物流业发展对制造业效率的影响:制度环境的调节作用

将制度环境作为物流业与制造业联动发展的基础性决定因素,在理论分析对内的市场分割和对外的开放政策对物流业发展与制造业效率关系的调节机制的基础上,提出假设,并利用中国30个省区2004-2010年的面板数据对制度环境的调节效应进行经验分析。研究结果显示:1)物流业对制造业生产率具有显著的提升作用;2)消费品与资本品市场分割对物流业与制造业生产率关系具有显著的负向调节作用,即消费品与资本品市场分割越严重,越不利于物流业对制造业生产率提升作用的发挥,而且资本品市场分割的调节效应更强;3)对外开放政策中,FDI对物流业与制造业生产率关系具有显著的正向调节效应;而对外贸易发展水平对物流业与制造业生产率关系的调节作用不显著。     

制造业与物流业联动机理系统动力学分析

本文根据相关理论及中国现实情况构建制造业与物流业联动机理系统动力学模型,其中包括制造业及物流业增加值、制造业物流外包率和我国物流费用占 GDP 比重等变量,在完成模型的强壮性和一致性检验后应用 Vensim PLE 软件进行系统仿真政策模拟,结果发现我国物流业信息化对物流费用占 GDP 比重及制造业增加值有显著影响,而物流业增加值对制造业物流外包率的增加较为敏感。同时,国家对物流业信息化资金扶持可使制造业外包和物流业信息化的效果更加突出,使系统各参与方都得到更良好的发展。     

“先产后城”抑或“先城后产”?——来自中国省级面板数据的协整分析

构建制造业集聚E-G指数和新型城镇化水平评价指标体系,对2003—2016年中国制造业集聚水平和新型城镇化综合发展水平进行了测度。基于动态面板协整模型和面板误差修正模型,对制造业集聚与新型城镇化的长期协整关系与短期关系进行了分析。研究结果表明：①在长期,制造业集聚对新型城镇化具有显著的促进作用,而新型城镇化对制造业集聚影响甚微,但具有潜在的抑制效应,制造业发展与新型城镇化建设在整体上表现为“先产后城”的发展路径;②在短期,制造业集聚与新型城镇化具有相互促进的现象,二者实现了“产城融合”;③在长期和短期,制造业集聚和新型城镇化均具有显著的路径依赖特征,前期良好的发展对后期的发展具有促进作用。     

制造业与物流业联动发展的动因分析——经济学、管理学和生态学视角

本文从当今经济和社会发展的热点问题出发,全面分析了制造业与物流业联动发展背后的经济学、管理学以及生态学动因。具体包括专业化分工、交易费用理论、博弈论、产业集群理论、价值链理论、战略协同理论、模块化理论以及共生理论等,并揭示这些动因之间的内在本质联系及对未来制造业与物流业联动发展的启示。     

我国农村人力资本投资与非农就业关系的实证研究——基于1978-2007年的经验证据

从公共投资、教育、健康、培训及迁移等角度全面度量了我国1978-2007年农村人力资本投资量,并在此基础上运用向量误差修正模型、协整检验、Granger因果检验对我国农村人力资本投资与非农就业的关系做了实证研究。结果表明,人力资本投资量是非农就业总比重的单向Granger原因,即前者有效地促进了后者的提高,但其影响具有滞后性;人力资本投资量不是农村劳动力当地非农就业比重的Granger原因,即前者并未促进后者的提高,反而更有效地促进了农村劳动力向城市非农产业转移。     

中国物流业发展对经济促进作用的实证研究

采用协整和格兰杰因果检验等最新计量统计方法检验我国物流业发展与经济增长之间的关系。研究发现,国内生产总值分别与货运量、货物周转量和交通、仓储和邮电通信业产值之间存在高度的正相关关系,同时协整检验结果发现各个指标之间存在长期的协整关系。最后通过格兰杰因果检验发现:从物流业供给水平发展和发展成效的角度看货运量和GDP,交通、仓储和邮电通信业的综合产值和GDP分别互为格兰杰因果之因;从物流业需求的角度讲货物周转量是我国经济增长的格兰杰因果之因,但经济增长不是货物周转量的格兰杰因果之因;以上研究表明我国的经济增长与物流业发展呈现相互促进、共同发展的趋势。     

国际产业转移对山东省制造业竞争力的影响分析

国际产业转移会对承接地产业发展产生重要影响,现运用协整理论和格兰杰因果检验方法考察国际产业转移对山东省制造业竞争力的影响,认为国际产业转移能够促进山东省制造业竞争力的提升;在承接方式的选择上,当前山东省应该加大对离岸外包业务的承接,促进制造业结构的不断升级和创新能力的不断提高。     

基于时间序列的河北省物流与经济增长

现代物流业作为第三产业的一部分,在经济增长中发挥着重要的作用。运用时间序列中的协整分析、误差修正模型和格兰杰因果关系检验对河北省1990－2012年物流业的统计数据进行实证分析,以研究物流业与经济增长之间的关系,并对物流业的进一步发展提出相关建议。     

建筑业投资与经济增长——基于VEC模型的经验证据

文章采用1995-2008年时间序列,运用协整理论、误差修正模型和格兰杰因果检验,实证分析了中国建筑业投资对经济增长的影响。结果显示,建筑业投资与经济增长之间存在长期的协整关系,建筑业投资与经济增长互为Granger因果关系,建筑业投资对经济增长的影响要远大于后者对前者的影响。其政策含义在于,可通过对建筑业投资的适当调控来刺激经济增长。     

新发展格局背景下安徽省制造业与物流业协同发展研究

研究物流业与制造业的协同发展，有利于为两业发展提供动力，对新发展格局也具有重要的经济价值。在众多研究中发现，制造业与物流业之间有密切关系，物流业是制造业企业挖掘巨大利益的对象，制造业对物流业的需求也十分巨大。近年来安徽省物流业的地位越来越重要，对安徽省经济发展贡献率不断提升。因此，对安徽省“两业”协同发展进行研究，选取两业2011—2020年的数据，通过熵值法和耦合模型，计算得出安徽省两业的耦合度和耦合协调度。结果发现，安徽省物流业与制造业整体耦合协调度在逐年上升，但还存在着产业基础薄弱、产业协同发展不均衡、物流业的成本较高的问题。最后，针对提出的问题，提出相关建议：加强政策支持，促进两业高质量发展；提升物流服务水平，降低物流成本；提升创新能力，促进两业现代化发展。     

联动关系下制造企业对物流企业的补偿激励机制

制造业与物流业的产业关联度极高，二者的联动发展对提升制造业的竞争力及物流业的服务效率和能力至关重要。在考虑合作关系破裂的补偿因素之后，运用经典的委托-代理理论分析方法，构建了一个植入补偿金变量的激励模型，分析了制造企业和物流企业的最优决策问题及相关影响因素。结果表明：考虑补偿因素后，可诱使物流企业提高努力程度，并有效降低双方合作关系破裂的概率，有利于双方建立良好的联动关系、实现双方融合发展。     

协整技术在中外股市联动中的应用研究

选取2000年1月至2007年2月期间的中外6个样本股指的月PB和月PE估值序列进行协整检验。检验结果表明：（1）海外样本指数估值序列的协整呈现阶段性特征,市场联动具有时变性;（2）用PB、PE序列作为协整检验指标时,检验结果差异很大;（3）英国股指的估值与其它海外样本指数常常呈现长期均衡关系,联动现象明显;（4）上证综指的估值与海外股市不存在长期均衡关系,联动结论无法得到证实。给出了英国与香港股指PB估值的长期均衡关系式和误差修正模型,格兰杰因果性检验表明英国股指的估值对香港股指的估值形成影响,联动效应很强。     

新常态背景下我国物流产业转型升级研究——基于钻石模型的实证分析

从物流产业转型升级的原动力——市场竞争的角度出发,借鉴波特教授的钻石模型,从"生产要素"、"需求条件"、"相关与支持性产业"、"企业组织、战略和竞争"以及"政府和机遇"五个方面对我国物流产业竞争力的影响因素进行主成分分析,分析发现货运量、货物贸易进出口额、制造业增加值、物流业的市场垄断程度对物流产业转型升级的作用最为明显。应促进物流业制造业两业联动发展,大力发展国际贸易,推进物流企业同电子商务协同发展,同时打破地区封锁与行业垄断。