京城打车依旧难：涨价能解决打车难吗？

在北京，从未有一个行业如出租车一样备受关注，也从未有一个行业如出租车一样备受争议。一方面是广大市民关于打车难的抱怨；一方面是出租车司机高强度单一姿势的职业病高发、工作辛苦、收入微薄、份子钱高涨的抱怨；甚至连出租车公司也抱怨单车利润太低，份钱没法降。三方面的声音都有各自的道理，但打车难并不会因为彼此的抱怨而解除。经过7年的沉默之后，政府开始向社会各界征询关于北京出租车调价方案。     

干净八十万公里

有一次．我在北京去参加一个活动。我是守时的人。由于没去过不认路，我选择了坐出租车。当我拉开出租车门时，很惊讶。那出租车内部一尘不染，不亚于总统座驾。我迟疑了一下才上车。     

网约车司机的劳动者地位探析——以与传统出租车司机比较为视角

网约车司机的劳动既有平台用工的特殊性，也与传统出租车司机的劳动具有同质性。网约车平台企业虽然在经营模式上与传统出租车企业存在差异，但在本质上两者同属于出租车经营者。比照传统出租车司机和企业之间的关系，网约车司机和平台企业之间的关系应当以劳动关系为一般，以非劳动关系为例外。法律应当承认出租车司机劳动的特殊性和网约车司机劳动的灵活性，在确认双方之间劳动关系的基础上，通过非标准工时、特殊的社会保险等制度安排，保护包括网约车司机在内的出租车司机的权益。对于无法建立劳动关系的网约车司机，通过特殊立法保护其权益是现实可行的选择。     

打的走澳洲

澳大利亚出租车印象 澳大利亚是个车轮上的国家，平均1．7人就有一辆车，尽管这样，街上跑的出租车还是不少。看来，不论私家车怎么多，出租车作为代步工具，还是大多数人生活中不可或缺的一部分。初到澳大利亚看到顶灯闪烁的警车如此之多，还有点疑惑不解，当看到车身有TAXI才才恍然大悟，原来这里的出租车顶灯有点像警车上的警灯，且顶灯的各式小灯最多达九盏，据说用途有车辆转弯灯、门牌号码照明灯等。     

涨价能解决打车难吗？

在北京，从未有一个行业如出租车一样备受关注，也从未有一个行业如出租车一样备受争议。一方面是广大市民关于打车难的抱怨；一方面是出租车司机高强度单一姿势的职业病高发、工作辛苦、收入微薄、份子钱高涨的抱怨；甚至连出租车公司也抱怨单车利润太低，份钱没法降。三方面的声音都有各自的道理，但打车难并不会因为彼此的抱怨而解除。经过7年的沉默之后，政府开始向社会各界征询关于北京出租车调价方案。     

叫车服务能否破解“中国式打车”困局？

除出租车价格调整外，打造出租车电召服务平台，改变消费者长期养成的“招手即停”的打车方式，也是缓解“打车难”的重要举措。     

厦门市电召出租车实践研究

为缓解出租车打车难问题,厦门市推出了电召出租车。本文分析了普通出租车具有天然垄断而电召车是完全竞争的市场属性,并借鉴国内外电召车的先进经验,介绍了厦门市电召出租车的实践经验。厦门市电召出租车的实践表明：电召出租车是现阶段及未来出租车的发展方向,电召出租车的泊位设置将是支撑电召出租车发展的重要硬件。     

一场变了味的听证？

其实在中国，比出租车行业严重的垄断行业多的是，但随着媒体的推动，出租车行业已经成为全国瞩目的焦点，它如同一只已经被充分解剖的麻雀被摆在我们面前，等待的则是决心，大家的眼睛在盯着“有关部门”有没有刮骨疗毒的勇气。当年的骆驼祥子都可以攒钱买自已的黄包车，自己给自己当老板。那么今天又是谁规定了出租车司机们只能终身给别人打工呢？     

素材运用示例之改变

一个客人在机场坐上一辆出租车，这辆车地板上铺上了羊毛地毯，地毯边上缀着鲜艳的花边，玻璃隔板上镶着名画的复制品，车窗一尘不染。客人惊讶地对司机说：“没搭过这样漂亮的出租车。”     

论我国出租车政府管制政策的改革

目前我国政府对出租车行业实行严格的管制政策，管制者出发点无疑是好的，但由于疏忽行业的发展规律，反而阻碍了市场机制作用的良好发挥。放松现有的管制政策，进行制度创新，是政府走出出租车管理困境的根本途径。     

杭州出租车管理的制度成本分析

出租车是满足在杭人群灵活出行的重要交通工具,对出租车的管理是杭州市政府城市治理的重要议题之一。运用制度成本理论,分析杭州市出租车管理的制度成本,发现出租车司机、出租车公司、乘客和政府都不同程度地负担了出租车管理的制度成本,通过更好的制度安排可以减少部分制度成本。杭州市出租车管理存在帕累托改进的空间,研究为改进杭州市出租车管理提出了进一步的政策建议。     

如果出租车 被淘汰……

一段时间以来，专车、快车严重地冲击着出租车市场。在广州、天津、杭州等不同地方都出现了出租车司机围攻专车司机的事件。与此同时，国外也发生着同类事件。     

从＂罢运＂引出的思考：出租汽车的管理对策

从出租车罢运事件入手,对重庆市出租车行业的管理现状进行剖析,找出重庆市出租车行业管理存在的问题和原因,并有针对性地提出了出租车行业管理的对策建议,以便为重庆乃至全国出租车行业的健康发展提供借鉴。     

别拿博士不当司机

记得几年前我刚得到教职时，学位还没有拿到，一边教书，一边还要忙着写博士论文。一次碰到系主任，我不禁叫苦不迭：“早知如此．我宁愿去开出租车!”系主任和蔼可亲地拍拍我的肩：“你知道吗？在咱们波士顿，大部分出租车司机都有博士学位。”     

在韩国打的

早就听说韩国人很爱国，没想到在普通的出租车上也能体现，今年一月，我曾因工作关系在韩国逗留两星期，我发现韩国的出租车基本上都是清一色的国货，即使有少量的外国车辆，也只限德国的大众和美国的福特，不像国内多见日本的品牌。     

出租车行业发展的矛盾困境与经验借鉴

在广泛调研出租车行业管理模式和查阅国内外出租车业运行情况资料的基础上,全面分析出租车问题的特殊性,对社会各界关于出租车问题的主要争议进行系统的归纳总结,介绍国外出租车发展历程及放松管制的主要经验,提出了出租车行业改革发展的理性认识和未来方向。     

北京杂记：古迹多到难在乎

朋友结婚是在景山附近一座寺庙里面，不知道他们是如何找到这个地方，出租车司机根本不知道在哪里，要打114询问才知道一个大概的方向。说到出租车司机，忽然变得深沉起来，不是欲言又止，就是沉浸在广播中，和以往国家大事无不知晓的北京的哥形象反差鲜明。     

多伦多公交“怪事”多

在加拿大多伦多，第一天上街就发现少点什么。原来大街上没有自行车，没有出租车。也见不到交通警察的影子。儿子说，这里的主要交通工具就是私家车．几乎每人一辆。没有出租车，如有人需要，可打电话预约。但费用很高，很少有人用。而自行车只有锻炼身体的人才用，节假日才能看到。     

4人拼乘出租车未打表出事故出租车公司判担责

4人有偿搭乘李先生的出租车上班,发生事故后,伤者起诉要求李先生所属出租车公司赔偿,但出租车公司认为李先生未开计价器,不构成职务行为。近日,顺义法院一审判决出租车公司败诉,认定有偿搭载属于执行工作任务。     

安装出租车儿童安全座椅——波兰保障儿童出行安全案例

〉问题 问题：几乎没有人打车时会想到出租车也会发生交通事故。这种心理误区导致人们乘坐出租车时往往对安全问题麻痹大意;尽管法律没有规定必须在出租车上安装儿童安全座椅,但让出租车公司认识到采取专门措施保障儿童乘车安全对公司是有利的。