京津冀雾霾协同治理的三个维度

雾霾问题已经成为制约京津冀地区发展的主要因素之一,事关民生和发展.当前,区域大气污染防治进入了由横向向纵深发展的关键阶段,京津冀及其周边地区依然是大气污染最为严重的地区,空气质量成为全社会最关心的问题.在我国全面建设小康社会的紧要关头,打赢这场环境攻坚战,对于京津冀协同发展既有重大的现实意义,更有深远的历史意义.协同治理京津冀雾霾,有三个实施维度——调整京津冀产业布局、 优化交通运输体系和建立京津冀"风道".     

京津冀航空的现状与未来

京津冀交通一体化是推进京津冀协同发展的重要突破口,航空领域的密切合作在当前全球化浪潮中显得尤为重要.京津冀是我国航空发展的起始点,见证了我国航空事业从无到有、 由弱到强,在我国对外开放、 国际交流合作等诸多方面发挥出举足轻重的作用.当前,由于分工定位缺乏合理性,使得京、 津、 冀三地机场呈现出明显的"中心—外围"格局,"北京吃太饱、 天津吃不饱、 河北吃不到"的问题在航空领域上依旧表现得十分明显.鉴于此,笔者认为应通过构建"双核—双节点"的世界级机场群,整合区域内部现有机场资源,明确三地机场合理功能定位,牢牢把握建设河北雄安新区这一历史性契机,着力发展"航空—高铁联运",破解北京首都国际机场"一极独大"而周边机场吸引能力严重不足的困境,以期提升三地机场的综合使用效率,助推"京津冀协同发展"战略的有效施行.     

河北雄安新区设立背景下安新城镇体系发展对策分析

河北雄安新区的设立为安新城镇化水平的提升带来了机会,安新可以借助区位优势、 白洋淀的优质生态旅游资源优势以及津保高铁开通等条件,较好地融入京津大都市.但是,安新城镇化也存在不利因素,主要表现在区域内城镇化水平不均衡、 交通通达程度较低以及城市的中心影响力较弱等.为此,安新在城镇化进程中需要以"安安端三角形"为核心,在提升区内交通通达性程度的基础上,构建"L1+L2+L3"扩展环,并且形成"C1+C2+CR+CP"外围环.通过LZ、LB和LN 3条发展线以及CW、CZ和CN 3个发展环,实现"分步扩展"的城镇化轨迹.在京津冀协同发展进程中,保定市区由"三区"拓展为"五区",在安新城镇化水平不断提升的情况下,将逐渐发展为"大保定"的白洋淀区,在京津冀区域内更好地发挥"子中心城市"的作用.     

京津冀交通一体化中拼车模式的发展机遇

交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统,也是推进京津冀协同发展的先行领域.在构建安全、 便捷、高效、 绿色、 智能、 经济的一体化综合交通运输体系过程中,作为"互联网+共享经济"的典范,拼车模式既符合京津冀低碳出行、 智能交通的战略发展理念,也具有疏导北京等特大城市交通拥堵,满足民众出行刚需,衔接和补充公共交通空白区域,服务双城甚至多城生活的现实需求.     

河北省不动产商会年会盛大召开

1月6日,由河北省不动产商会主办的"贯彻供给侧结构性改革·打造新经济高峰论坛暨河北省不动产商会年会、河北省知名会长联盟第四次联谊会"在石家庄高新区天山世界之门隆重举行. 主题为"不忘初心 开拓创新"的本次高峰论坛,邀请了行业专家和知名会长、省市各大银行与主流媒体,深入探讨了供给侧结构性改革与新城镇、新产业、新经济的关系,京津冀协同发展下,石家庄及高新区发展新机遇等问题,约600余人参会.2016年12月份的中央经济工作会议指出:我国经济运行面临的突出矛盾和问题的根源,是重大结构性失衡,导致经济循环不畅,必须从供给侧、结构上想办法.2017年,是实施十三五规划的重要一年,是供给侧改革的深化之年.为了深入贯彻中央经济工作会议精神,促进河北省商协会和企业的转型升级和创新驱动发展,努力实现供求关系新的动态平衡,打造健康持续发展的新经济而召开此次论坛.     

"单位制"城市向"街区制"城市转变的空间生产研究

"单位制"和"街区制"两种城市空间发展模式的社会经济基础、 特点和运行机制存在巨大差异,构成我国城市空间生产转变的关键节点.笔者基于"城市空间生产"理论,从经济体制、 产业结构、 城乡结构和政策倾向多维度对比两种模式的社会经济基础,探寻其空间生产模式下的转变.研究主要结论为:一是经济体制的变革深刻引导着城市空间生产的经济社会基础的转变.二是城市空间生产主体种类多样化发展,引发空间利益博弈,城市职能转向复杂的商服职能,单位的分解和开放街区的形成,打造了城市"微交通"网络.三是资本的来源和运作方式更加多样;生产模式由单一走向复合,由政府主导走向"市场—政府"引导;工业化和城市化耦合更加紧密.     

北京市工业布局优化调整的战略思考

随着京津冀协同发展深入推进和非首都功能疏解进程加快,北京市工业布局优化调整正面临前所未有的历史机遇,需要从京津冀和全市两个层面统筹谋划、寻求突破.在京津冀区域层面,北京市工业布局要突出区域协作主线,着力构建“一核、三带、四心”区域新棋局;在市域层面,北京市工业布局要以中关村国家自主创新示范区为主体,着力形成“两城出新、三核驱动、多点支撑”发展新格局.通过完善相关政策和创新体制机制优化调整工业布局,北京市可以为构建“高精尖”经济结构提供更多的发展空间.     

新常态下京津冀协同发展的时空维度

京津冀是平面的，京津冀空间布局是立体的。新常态既是一种不同以往、相对稳定的状态，又是一个表达中期阶段的时间概念。新常态对京津冀协同发展提出了更高、更紧迫的要求，需要把区域发展政策与宏观调控政策有机结合，把空间维度与时间维度有机结合，在促进京津冀区域协同发展的同时，对新常态下经济健康发展起到更大支撑作用。     

京津冀协同发展与首尔都市圈经验借鉴

京津冀协同发展战略本身就是经济资源在空间上的重新配置问题.然而,社会科学并没有现成的实验室,历史回顾和横向比较可能是最好的替代研究方式.笔者从地方政府财政收入、区域竞争力、住房市场分析了京津冀协同发展现状,通过与韩国首尔都市圈的比较,认识到京津冀协同发展过程中存在的关键问题,提出优化京津冀协同发展战略的构想.     

新常态下天津都市农业的发展现状与对策研究

经济新常态和京津冀协同发展战略为天津都市农业的发展提出了更高的要求,创造了更多机遇.新常态要求天津都市农业的发展不仅是总量的增长,而且是有质量、 有效益和可持续的增长.京津冀协同发展战略为天津都市农业的发展提供了更多资源和更广阔的发展空间,为此,天津要抓住当前难得的机遇,大力发展都市农业,提升农业发展的新高度.     

基于南海争端的战略传播必要性 及定位分析

一、基于南海争端战略传播的背景与重要意义 中国南海问题持续引起国际关注.中国目前所处的国际舆论环境不容乐观.当今国际博弈是场"总体战",是国家力量在自然空间、技术空间和社会空间的总体对决.所以,左右世界客观认知,争取人心向背的国际"战略传播",决不能缺席.在信息时代,战略沟通与传播极为重要,影响时局的不仅是军事行动的胜负,还有新闻报道场域的较量.师夷长技以制夷,在国家军事、外交、安全、经济等战略部署的同时,配合精制、系统、长效的"战略传播",不失为明智之举.     

中国海油拓荒一带一路的文化印记

1992年,中国海洋石油总公司提出以"向海外发展"为首的五大发展战略,开启了"走出去"的征程.25年之后,中国海油的海外业务拓展至30多个国家和地区,海外资产占比近四成.2016年,公司海外原油产量3142万吨,天然气产量115.7亿立方米.同时,"中海油36-1"沥青、"海疆"润滑油、"阿沃德"涂料等多种产品享誉国际市场.     

中国品牌的战略传播提上重要日程

近日,BrandZ全球品牌价值榜单的发布者,世界传播巨头WPP集团旗下调研机构MillwardBrown(华通明略)发布了首期"BrandZ?中国出海品牌30强"排行榜及报告.报告指出中国品牌已经得到全世界的关注.中国企业的国际化运营已经迈向了一个新的台阶,中国企业已经成为全球市场格局中不可小觑的力量.一方面, "一带一路"战略的纵深推进拓展了企业投资的空间和力度;另一方面,投资行业的多元化以及海外并购的频繁出现,也让中国企业越来越活跃于国际舞台.今年两会上,李克强总理在《政府工作报告》中提出要"引导企业增品种、提品质、创品牌""培育众多'中国工匠',打造更多享誉世界的'中国品牌'".     

石家庄第三极发展目标下元氏城市团及周边关系

京津冀协同发展战略背景下,石家庄市要打造成为京津冀城市群的第三极,为腹地内的县级中心地进一步发展创造了机会.元氏县邻近石家庄市主城区,完善城市团的空间发展构架,需要处理好行政腹地内乡镇中心地间的关系以及元氏县中心地与周边行政单元间的关系:在行政区划内部,通过划分子片区的方式构建微中心和培育新的增长点,与县级中心地呼应,并在县域腹地内形成主轴城市链,黑水河乡、南佐镇、北褚镇和宋曹镇等都将成为优先发展的乡镇中心地;在邻近的行政区划间通过"东拓""南展""北接"形成鼎足发展格局,以元氏县中心地为中心构建放射状城市链,为完善县域城市团拓展空间.     

德国智慧城市发展现状与趋势

智慧城市是当今世界城市发展的新理念和新实践.随着物联网、移动互联网、云计算、大数据、遥感遥测、空间地理信息技术等新一代信息技术的迅猛发展和在城市经济社会发展各领域的广泛应用,"智慧城市"的理念和模式也逐渐为世界各个国家和地区所接受和认同.近年来,美、欧等发达国家以及韩国、新加坡等中国周边国家纷纷开始建设智慧城市.     

大都市郊县在国家中心城市建设中面临的机遇、挑战与对策 ——基于金堂县的研究

2016年3月,国务院批复的 《成渝城市群发展规划》 中,首次明确将成都定位为"国家中心城市";9月份召开的成都市委十二届七次全会将建设国家中心城市作为成都当前和今后一个时期的发展目标,其主要任务为加快建设"四中心一枢纽",提升成都核心功能.在此背景下,成都市郊县面临哪些机遇和挑战,下一步努力的方向是什么,笔者以金堂县为例进行了分析并提出建议.     

市域统筹视角下的 固原市空间规划一张图构建

由于行政体制分割和部门利益争夺,空间开发在一定程度上忽视了资源环境承载力,造成空间管理无序、土地资源浪费及生态环境失衡等问题.笔者以固原市为例,首先分析中央对空间规划改革试点的要求以及市域国土空间开发存在的问题,进而以空间开发适宜性评价为基础划定"三区三线",优化国土空间开发格局和城乡空间布局,建立空间管控体系,最终形成市域空间规划一张图.     

"一带一路"战略下 厦门旅游业创新发展研究

随着"一带一路"战略的布局建设,厦门作为"21世纪海上丝绸之路"战略的支点城市,厦门旅游业搭乘"一带一路"战略之风顺势迎上发展.笔者分析了厦门旅游业融合"一带一路"战略发展所具有特殊的地缘优势、 丰富的旅游文化资源优势、 雄厚的海外华侨华人资源优势等,进而探讨厦门旅游业融合"一带一路"战略的创新发展路径,主要有三点:构建与"一带一路"沿线国家和地区的旅游联动发展机制;打造国际邮轮旅游发展的枢纽中心,提升厦门旅游产品的国际影响力;设计"海上丝绸之路"精品旅游路线,打造"海上丝绸之路"旅游枢纽城市.以期将厦门建设发展成为国际化的旅游城市,促进厦门旅游业与"一带一路"战略的沿线国家和地区的联动发展.     

天津城市空间发展评估与思考

城市是人类为了更好地生存和发展创造的活动空间实体和复杂的空间巨系统.城市空间承载着城市经济、社会、文化等内容,映射着城市的历史底蕴.天津从近代的开埠城市到环渤海区域的中心城市,再到如今的北方经济中心,城市发展定位随着社会、经济、环境等的转变提升,最终反映到城市空间结构上,形成了城市空间发展演变历程.当前,天津正处于经济社会快速增长时期,随着人口规模的持续增长,城市发展面临着土地、环境等方面的压力.习近平总书记在专题听取京津冀协同发展工作汇报时强调“京津冀协同发展是一个重大国家战略”.天津作为京津冀地区重要的功能地,在区域一体化发展中迎来了新的发展机遇.     

京津冀人口老龄化趋势预测与探讨

笔者以京津冀区域整体为研究对象,从《中国统计年鉴》中选取2006年～2013年相关因素建立回归模型探讨对人口老龄化问题的影响程度,并构建灰色模型预测京津冀整体区域未来十年65岁以上的人口比,通过分析得出京津冀地区在未来1年～5年将继续享受人口红利,为京津冀协同发展创造巨大优势空间,并探讨老龄化状态下京津冀协同发展值得注意的问题.