近代口岸与腹地经济关系新探--以闽江流域为例

当前学术界关于口岸与腹地关系的研究,主要着眼于口岸城市的兴起带动腹地经济的发展;事实上也有腹地经济影响口岸贸易,进而影响港口城市发展的另一面.近代闽江流域就是一个以福州为口岸,以流域整体为腹地的"一域一口"的口岸-腹地经济互动模式类型.由于福州口岸对腹地经济发展的带动作用相当有限,近代闽江流域腹地对口岸的经济影响反而起着主导作用.这不仅使得福州只是扮演贸易型口岸的角色,也使它的对外贸易在近代经历了由外向性向内向性的转变.     

开埠通商与小商埠城市教育的近代化——兼论安东近代教育的勃兴(1906-1931)

开埠通商为小商埠城市教育的近代化提供了思想准备与物质基础,较大程度上改变了该类城市的传统教育格局.安东作为小商埠城市的代表,在开埠通商的促使下,近代教育开始勃兴,表现为小学教育的大跨步发展、职业教育的稳步前进、社会教育的异军突起,中学教育、幼稚园也都经历了从无到有的过程,近代教育体系初步形成.在开埠通商的背景下,由安东可以透视出整个小商埠城市教育近代化的时代特征:一是教育近代化进程与开埠通商深入程度同步;二是起点低,发展速度快;三是整体水平不高,仍有广阔的发展空间.     

港口:联结近代上海与长江流域的枢纽

随着我国改革开放进程的日渐推进,历史学界重新思考1840年以后中国社会的发展,思想的解放导致许多方面取得了重要的成果。复旦大学吴松弟教授等人数年来进行的中国现代化空间进程的研究即是这方面的体现之一。这项研究认为,五口通商以来,先进生产力首先在沿海沿江口岸城市形成,这些城市率先得到发展并成为中国现代化的样板和基地。此后,这种新兴生产力主要沿着重要的交通路线向广大的内陆地区扩展,由此构成中国现代化的空间进程。在这一过程中,沿海沿江口岸城市及其各自的腹地互为作用,而腹地的发展又受到历史基础、地理环境以及与口岸城市和主要交通路线远近的影响,由此导致各地现代化速度和水平的差距。当时与后世的中国经济地理格局,就是上述因素控制和演变的结果,其影响直到今天。因此,这项研究不仅有助于探讨1849年以后中国社会的发展过程,也有助于从更广阔的范围、更深的角度弄清中国各地区现代化进程的影响因素。本刊发表的吴松弟、戴鞍钢等先生的文章,侧重分析各主要口岸城市开埠以后腹地范围的变化以及对近代区域和城市发展的推动作用,以期引起学术界的讨论和关注。     

上海埠际贸易与近代中国城市与区域发展

随着我国改革开放进程的日渐推进,历史学界重新思考1840年以后中国社会的发展,思想的解放导致许多方面取得了重要的成果。复旦大学吴松弟教授等人数年来进行的中国现代化空间进程的研究即是这方面的体现之一。这项研究认为,五口通商以来,先进生产力首先在沿海沿江口岸城市形成,这些城市率先得到发展并成为中国现代化的样板和基地。此后,这种新兴生产力主要沿着重要的交通路线向广大的内陆地区扩展,由此构成中国现代化的空间进程。在这一过程中,沿海沿江口岸城市及其各自的腹地互为作用,而腹地的发展又受到历史基础、地理环境以及与口岸城市和主要交通路线远近的影响,由此导致各地现代化速度和水平的差距。当时与后世的中国经济地理格局,就是上述因素控制和演变的结果,其影响直到今天。因此,这项研究不仅有助于探讨1849年以后中国社会的发展过程,也有助于从更广阔的范围、更深的角度弄清中国各地区现代化进程的影响因素。本刊发表的吴松弟、戴鞍钢等先生的文章,侧重分析各主要口岸城市开埠以后腹地范围的变化以及对近代区域和城市发展的推动作用,以期引起学术界的讨论和关注。     

论中国近代城市产生发展中的几个特点

近代城市的产生与发展，是近代化的一个重要标志。中国近代城市在其产生与发展中，呈现出其自身的特点：开埠成为中国城市近代化的起始点，开埠前，即使是较发达的汉口、天津、上海等城市，也仅仅是国内货物的集散地，但开埠却为中国资本主义的发展和城市近代化拉开了帷幕；“因商而兴”是中国城市向近代化发展的基础，由开埠通商而产生的巨大商业力量，成为中国城市近代化发展中的新动力，商业功能日益成为近代城市的主要功能；由于兴办近代企业，使城市发展有了独立的经济保障和经济依托，从而加快了中国城市近代化的发展步伐。     

通商口岸与近代的城市和区域发展——从港口—腹地的角度

随着我国改革开放进程的日渐推进,历史学界重新思考1840年以后中国社会的发展,思想的解放导致许多方面取得了重要的成果。复旦大学吴松弟教授等人数年来进行的中国现代化空间进程的研究即是这方面的体现之一。这项研究认为,五口通商以来,先进生产力首先在沿海沿江口岸城市形成,这些城市率先得到发展并成为中国现代化的样板和基地。此后,这种新兴生产力主要沿着重要的交通路线向广大的内陆地区扩展,由此构成中国现代化的空间进程。在这一过程中,沿海沿江口岸城市及其各自的腹地互为作用,而腹地的发展又受到历史基础、地理环境以及与口岸城市和主要交通路线远近的影响,由此导致各地现代化速度和水平的差距。当时与后世的中国经济地理格局,就是上述因素控制和演变的结果,其影响直到今天。因此,这项研究不仅有助于探讨1849年以后中国社会的发展过程,也有助于从更广阔的范围、更深的角度弄清中国各地区现代化进程的影响因素。本刊发表的吴松弟、戴鞍钢等先生的文章,侧重分析各主要口岸城市开埠以后腹地范围的变化以及对近代区域和城市发展的推动作用,以期引起学术界的讨论和关注。     

浅论烟台的近代商业贸易

19世纪60年代,烟台的开埠通商促进了近代烟台商业贸易的繁荣发展。随着对外贸易的兴起,烟台逐步融入到资本主义市场体系中,其商业结构随之发生了变化。     

晚清开埠通商与东北城市运动述论

开埠通商是东北城市运动的两大主题即城市化与城市近代化的加速器.晚清东北开埠通商后,一方面促进了东北城市化的发展,主要表现为城市人口的增长、城市数目和城市规模增加;同时助推了东北城市近代化的步伐,这体现在城市功能结构、城市面貌的变化,以及城市建设与管理向近代化发展等方面.     

芜湖开埠与近代城市经济重构探究

芜湖开埠通商后,新式航运业逐渐兴起,商业贸易日益繁荣,近代工业开始起步,现代金融异军突起,奠定了芜湖城市现代化的基础,也使芜湖发展成为全省的经济中心。     

九江贸易与近代江西市场的演变

九江口岸的开埠和贸易发展,意味着近代江西经济在外力的作用下开始走上了近代化的历程。贸易的增长与进出口商品结构的变化,推动着近代江西传统市场向近代市场转换,进而促进初级市场数量增加,中级市场商品交换扩大,区域市场初步形成。     

上海港口城市文化遗产的历史地理内涵研究

港口城市文化遗产是海洋文化遗产的重要组成部分,上海港口城市文化遗产往往被只关注近代而忽视其古代历史内涵,在我国港口城市历史及其文化遗产研究中很有典型意义。早在隋唐时期,以吴淞江为出海主航道,以苏州地区为经济腹地,上海地区就先后形成了华亭港、青龙港等贸易港,并完成了由内河港口到河口海港的转移。上海地区贸易港的发展在宋代达到高潮,青龙港被誉为“江南第一贸易港”。南宋末年,港区移至吴淞江入海口的支流上海浦,形成上海浦港。在上海地区港口的早期发展过程中,不同时期港口的位移与发展,都影响了社会经济政治及文化的发展,带动了社会形态的变迁。     

市的兴起与近代中国区域经济的不平衡发展

民国时期市的兴起,改变了秦统一以来中国只有面状的地域型政区的行政区划模式,此后这种点状的城市型日益重要。本文回顾了民国时期市的出现和扩展的过程,分析了其间产生的151个市的空间分布状况,指出市最早产生在沿海通商口岸,口岸城市近代经济的迅速发展和人口的增加是市产生和发展的主要动力,受此驱动的各区域经济的不平衡发展导致中国的城市主要分布在沿海地区。由于市能否设立主要依据城市的人口和税收数量,传统的各种等级的行政中心如果能够较早被设立为市,大多数情况是由于它们经济有所发展并承担起区域经济中心的结果,否则设市要慢一些甚至不能设市。     

开埠通商与中国近代城市发展及早期现代化的启动

19世纪中叶,中国被迫对外开放,一批城市被强行开埠通商,由此使中国开始了半殖民地化,但同时也使这些开埠通商城市获得了新的发展动力,这些城市开始了早期现代化进程,由农业时代的城市向工业时代的城市转型。     

长江口岸贸易与城市近代化研究综述

在中国近代史上,长江口岸贸易与城市近代化有着密切的联系。长江口岸城市的对外开放,推动了口岸城市近代化的进程。口岸贸易与城市近代化发展问题研究具有重大的理论意义和现实意义。     

江苏城市传统建筑环境的现状调查和城市文化个性设计

本文在调查江苏七个全国历史文化名城 183处传统建筑案例现状的基础上 ,提出江苏历史文化名城传统建筑及其生态环境保护和城市文化个性设计的对策 ,指出传统建筑及其生态环境对再现城市历史文脉、塑造城市个性形象、拉动城市经济腾飞的特殊作用。     

试析邮轮旅游对港口城市旅游业发展的作用

邮轮旅游作为近年来兴起的一种旅游时尚,逐渐被人们所熟知和接受,并对港口城市旅游业发展的作用日益增强。在阐述邮轮旅游的概念及在我国发展现状的前提下,分析了邮轮旅游对港口城市旅游业发展的作用,并对发展邮轮旅游提出了相应建议。     

20世纪上半叶的岭南沿海港口与腹地 --以现代交通为枢纽

在20世纪上半叶岭南地区的现代化进程中,沿海港口城市腹地的辐射和互利效能主要是通过现代交通来实现的.现代交通的发展改变了港口与腹地的时空概念,密切了两者的联系,既延伸了港口城市的腹地,也提高了港口与腹地经贸网络的效益.     

宁波与上海两地港口经济互动初探

“港口经济”已成为宁波与上海两地互动发展中的一个关键词。在竞争与合作并存的情况下,两地港口经济的互动有其特定的背景与内涵,并朝着良性互动的方向发展。为此,两地应促进港口管理部门的合作,加强协调发展,这是加强港口经济互动的需要;加快整合资源,促进合理分工,加强港口综合优势是港口经济互动的方向;优化港口布局,拓展港口服务功能是港口经济互动的要求;形成大物流体系和加快区港联动的进程是港口经济持续互动的有力保证。     

千年海上丝路的世界商埠文化名城——广州争创“世界历史文化名城”刍议

从“历史”、“文化”、“名”三方面论证了广州可谓千年海上丝绸之路的世界商埠文化名城,拥有海丝文化、华侨文化、革命文化、改革文化、岭南文化等个性特色,是当代中国海洋文化中最为活跃的部分。当代海洋文化必将对中国文化母体本身的发展与创新产生极为重大的影响。广州依靠商埠文化城市的优势,跻身世界历史文化名城之列,应该是可行的。     

试论约开商埠与自开商埠商品市场功能的差异性

近代中国对外开放的两种商埠在近代商品经济发展中所起的作用各有不同.在商品市场功能方面,约开商埠商品市场吸纳和辐射功能比自开商埠强大,不仅表现在商埠内商品的流通范围、规模和速度上,还表现在商埠人口的变化上.这主要原于二者市场地位、商品流量增大的动力、城市发展与周边农村经济关系不同等方面.