我国汽车产业升级的路径选择与对策建议——基于全球价值链的研究视角

全球价值链理论体现了价值链的空间分布特征,汽车产业价值链的全球分布也表现出这一特征。我国汽车产业在全球价值链中处于附加值低的环节,规模小、专业化程度低、研发创新能力不足、缺乏自主品牌等制约了我国汽车产业的升级。为了占据全球价值链的高端,我国汽车产业应该从市场势力扩张、技术能力提升以及两者结合这三条路径来促进产业升级,同时加大汽车企业的整合以及技术创新和品牌建设力度,加快汽车产业集群发展以及建立国家汽车产业创新体系,以实现我国汽车产业的快速和可持续发展。     

新能源汽车产业创新网络的内涵、演化及其取向

新能源汽车产业创新网络是指为适应汽车产业发展需要,由不同的创新主体和客体所建立的网络组织形式、网络关系及其制度性安排。我国新能源汽车产业创新网络,既有构建过程,也有自生过程。在整个技术产品创新过程中,需要建立不同创新源的技术产品集成,而这些又离不开企业家战略的一致行动。技术链、产业链和价值链如何形成以及内在的整合关系,决定了新能源汽车产业创新网络未来发展方向和结果。     

全球价值链视角下的中国汽车产业

在经济全球化程度不断提高的条件下,产品的不同生产工序或价值链环节具有超越国家范围进行分布的倾向。探讨汽车产业价值链的治理模式,以及国际分工转换背景下的中国汽车产业的价值链重置,对我国汽车产业如何在竞争中求得发展提出政策建议。     

两岸武术资源整合开发的依据与路径探究——基于价值链视角

文章应用价值链理论分析了武术产业价值链的内涵与特征,为两岸武术产业资源整合开发提供了理论依据。提出两岸可通过武术产品整合、武术市场整合以及武术经营企业的有效整合,在产业关联结构优化的基础上打造中华武术产业价值链,促进两岸武术产业繁荣发展;并尝试从制度化角度提出两岸武术产业资源整合开发的建设性建议,以期能对两岸武术产业资源的整合开发和深度合作提供参考和借鉴。     

价值链整合与价值模块整合——兼论我国IT制造业结构优化的方向

随着信息技术和经济全球化的迅猛发展,产业组织结构和价值创造体系在全球范围出现了前所未有的解构与整合。本文从价值链与模块化的相关理论出发,阐述了产业链整合的机制与动向,并在交易的复杂性、信息可编码识别的程度和供应商能力三要素的基础上,分析了产业链整合的诸形态,重点对价值链与价值模块的整合机制作了较深入的探讨。本文还对我国的IT制造业如何选择适当的整合模式以促进产业升级提出了建议。     

沿海地区产业集群跨区域整合的动因分析与模式比较

在国际产业转移过程中,中国沿海地区形成了数量众多、产能规模巨大的产业集群。这些集群不仅在空间上处在分散状态,在全球价值链中处在低端环节,而且相互之间的产业联系较弱。沿着产业链对这些分散的产业集群进行跨区域的整合,并向价值链中高附加值环节和核心战略环节延伸,形成产业链优势,是中国提升产业国际竞争力,培育世界级制造业基地的必经之路。本文以中国沿海地区制造业集群为例,研究如何突破集群间产业链整合和延伸的障碍,形成产业链优势,加快培育世界级制造业基地的具体途径和政策措施。     

全球生物医药产业价值链的动态变化及其政策含义

运用全球价值链方法分析了现代生物技术出现前后的全球生物医药产业,阐释在技术、市场和规制环境变化下价值链的功能活动和产业参与者及其关系所经历的变化,显示出全球生物医药产业价值链片断化同时产业合作的加强,并探讨了全球价值链作为一种政策工具推动生物医药产业发展的可能性。     

资源视角下产业价值链治理研究——以中国汽车产业升级为例

从资源视角看,资源的内在结构决定了产业价值链(IVC)的治理模式。本文通过构建资源—控制权的IVC治理分析框架,阐述汽车IVC控制权形成机理,剖析了跨国公司对权利空间进行分割,实行"通路管制"的策略。分析认为,IVC治理模式对中国汽车产业升级具有双重作用:嵌入IVC使中国汽车产业快速实现产品升级和过程升级,但严重制约功能升级。我国汽车产业已经处在一个重要的战略转折期,自主创新才是功能升级的关键所在。     

基于价值链理论的我国光伏产业动态演进分析

我国光伏产业由光伏电池制造领域切入,到上游晶硅材料领域,再到下游应用领域,形成了一个动态演进的发展路线。但在产业演进的过程中,随着市场份额的扩大,产业的价值创造却在降低,这需要我国厂商在价值链驱动模式的选择上从采购者驱动转向生产者驱动,此外还需要整合产业制造商通过利益交换等方式与渠道商进行价值链治理者的争夺,结合两方面的努力才能改变这一现象并使我国光伏产业得到持续健康的发展。     

跨区域产业价值链协同创新与路径选择

本文结合产业价值链理论,把产业价值链概念延伸到区域经济发展范围内,分析了跨区域产业价值链协同创新的内涵,探讨了产业总部集聚是跨区域产业价值链协同创新的理论基础,提出了跨区域产业价值链协同创新的发展路径,拟为我国区域产业经济发展提供决策参考。     

谈北京汽车产业集群的发展

产业集群是产业与区域的有机结合,是当今世界范围内产业发展的重要形式.汽车产业集群化是欧美日汽车强国培植和提升汽车产业竞争优势的重要途径.北京汽车产业飞速发展,呈现出集群化发展态势.本文重点从产业实力、产业集聚、产业链、空间布局与分工等方面分析了北京汽车产业集群的发展现状、特征以及存在的主要问题,并在此基础上提出了促进北京汽车产业集群进一步发展的重要举措.     

基于微观视角的旅游产业价值链分析

本文借助于价值链分析理论,通过对旅游上市公司的实证检验和个案分析,探析我国旅游产业的价值链构成形态及其特征.研究发现,上市公司中,旅游产业价值链内化趋同与企业内部价值链弱化现象并存,但内化的产业价值链并不能弥补低效或无效的内部价值链的负面影响,而且不同类型的旅游企业所分丰到的价值增值存在较大差异.价值链的融合与优化是未来集团型旅游公司发展的趋势.     

我国高新技术产业升级的方向和路径——基于全球产业价值链的分析

全球市场条件下,发达国家和发展中国家均在同一产业上进行着价值创造的过程,全球价值链的发展为广大的发展中国家提供了机遇和挑战,我国的高新产业应顺时而动,抓住全球化时机,引进和学习国外的先进技术,加强自身的技术创新能力,改变在全球价值链中所处的地位,利用全球产业结构的升级契机,在全球价值链环节中完成产品高附加值的研发、产品设计的价值创造,以获得更高的附加价值和对产业某环节甚至整个价值链条的控制能力。     

基于全球价值链的我国电影产业升级研究

全球价值链理论是经济全球化背景下产业发展的新兴理论。本文立足于我国电影产业的研究,分析嵌入全球价值链的我国电影产业价值链的构建模式及其特征,指出我国电影产业价值链存在的核心问题,探讨全球价值链下我国电影产业升级的策略和路径。     

生产性服务业:构建中国制造业国家价值链的关键

生产性服务业在全球价值链的系统整合中处于关键性地位,拥有强大的研发能力并掌控整个价值链是生产性服务业的核心功能。依托巨大的国内市场,以生产性服务业为龙头,构建独立自主的制造业国家价值链,是中国制造业转型升级的根本措施。在中国制造业国家价值链的构建中,生产性服务业主要通过四种途径发挥着核心作用:中国制造业的领导型企业作为系统整合者主要执行的是包括研发在内的生产性服务功能,这是成长为中国跨国公司的基本途径;专业化市场交易平台承担着国内市场高度组织化并获取国际定价权的重要职能;国家价值链的国外布局是构建中国制造业全球价值链的初步尝试;电子商务革命和连锁专卖体系等新型生产性服务业的兴起,不仅是中国制造业企业打破营销商垄断国内终端销售渠道的有力途径,也是其突破跨国公司垄断发达国家终端销售市场的历史机遇。     

全球价值链下我国陶瓷产业集群升级策略

20世纪90年代末兴起的全球价值链理论为发展中国家的产业升级研究提供了崭新的视角。产业集群作为国家区域经济的主要组织形态,也必然成为全球价值链中产业发展的载体。基于我国建筑卫生陶瓷和艺术日用陶瓷发展历程存在的差异,本文从这两方面分析我国陶瓷产业集群在全球价值链中的地位及其成因,并对我国陶瓷产业集群升级策略进行探讨。     

基于产业价值链的公司治理分析研究

从组织的视角对产业价值链的生成机理、组织特性及其治理进行了较为详细地分析和研究。认为,产业价值链已逐渐发展成为新型的生产组织方式,价值链上各企业拥有的资源不同,对其增值的贡献就不同。权力的分布取决于资源的分布,产业价值链上权力分布非对称。拥有核心资源的企业掌握产业价值链上的主要控制权和剩余索取权,各企业拥有资源的变化会导致权利结构的改变。     

企业并购整合中的协同效应研究

本文在有关管理协同理论的基础上建立了并购整合中协同效应产生的机理模型.从价值链活动的关联出发,研究了并购整合中有形资源的协同途径,讨论了无形资源的协同及整合中的协同成本问题,提出了并购整合中协同效应实现的有效方法.     

基于顾客价值的旅游产业价值链整合研究

旅游产业是通过价值链的一系列价值创造活动来向顾客提供产品和服务的，顾客价值是旅游企业获得竞争优势的重要源泉。旅游产业是典型的服务性产业，其特点决定了旅游产业链具有顾客参与程度高、产业关联性强、旅游价值链网络化等特点。整合后的旅游产业链的模式将由“一对一”的单体价值链模式向网状模式转变，价值链的成员之间将通过电子商务平台将众多的旅游供应商、旅游中间商和旅游者联系起来，其主线是旅游者需求，其核心是顾客价值。基于顾客价值的旅游产业链既要求培育旅游产业中的核心企业，也要求旅游企业从创造最大顾客价值的理念出发，重新审视其客户关系，以在扩大顾客价值的同时实现旅游产业链的协调发展。     

关于打造南昌小蓝汽车千亿产业构建核心增长及战略支点的思考

汽车产业是资金密集型、技术密集型和劳动密集型产业，它的附加值高，关联度大，对发展我县经济、提高就业、带动相关产业发展都有着深远的影响。南昌县要加快构建核心增长极的重要战略支点，其中汽车产业是有力的支撑。本文通过小蓝经济开发区汽车产业发展现状以及发展中存在的制约因素进行了具体分析，结合我国汽车产业的发展动态，为我县汽车产业发展提出了思考和对策。