我国绿色航运现状研究

绿色航运是现代航运业可持续发展的必然，是未来航运业的方向。航运物流在物流中占据了重要地位，为适应新的形式，必定要与绿色生产、绿色营销和绿色消费等绿色物流经济活动紧密衔接。传统的航运物流模式已经不适应可持续发展的要求，因此航运产业必须走出一条效益、资源、环保统一的新路子，即绿色航运之路。     

金融与上海国际航运中心联动研究

金融与航运之间关系是互融、互动和互推关系。金融政策、投资、创新、服务等推动航运发展。上海国际航运中心的金融服务领域由环节向整个产业链不断拓宽,手段由传统方式向新方式不断创新,区域由上海向长三角地区不断延伸,政策由限制性向鼓励性不断深化,市场由单一向全面综合不断扩大,机构由＂点＂向＂团＂不断集聚。要抓住中央给予上海的先行先试政策和国际航运金融等服务业向上海转移的机遇,创新金融体制机制和金融服务手段,大力发展航运金融、物流金融,着眼于服务整个航运产业链,努力在离岸金融、保险与再保险等领域中有所突破,在提升金融综合服务水平中推动上海国际航运中转和高端航运服务业发展。     

浅谈航运与经济之关系

航运业的发展与经济发展关系不仅密切,而且会在市场上提前反映出当前甚至未来的经济发展趋势。作者试图通过一些比较,分析探讨航运和经济的相互作用和影响。     

发展现代航运服务业 提高我国海运软实力

大力发展现代航运服务业,提高海运软实力,开始成为我国海洋战略里越来越重要的一部分。通过完善法律法规建设,加大政策扶持和优惠力度;大力培养航运服务人才,建立人才引进制度,建设专业院校和教育机构;转变航运服务业管理意识,加强现代航运服务业知识宣传;建设航运服务集聚区,发挥群聚效应等有效措施,逐步把我国由航运大国建设成为航运强国。     

长江航运支持保障会议电视系统的设计和实现

文中通过对现有长江航运支持保障会议电视系统的现状分析，提出了升级改造、整合原会议电视系统的设计思路和实现方式，及若建成后带来的社会效益。     

金融服务于上海国际航运中心建设研究

上海国际航运中心不仅要加快深水航道、航运交易市场、物流中心和集装箱枢纽港等硬件设施建设，更要充分发挥金融服务在上海国际航运中心建设中的重要作用，这样才能真正实现国际航运中心的功能。     

国际航运中心的变迁与发展模式研究——基于史料的案例分析

13世纪以来,阿姆斯特丹、伦敦、纽约、中国香港和新加坡等公认的国际航运中心的变迁与发展史实表明,国际航运中心的变迁与发展模式主要受到社会信息技术条件的影响,具体表现为20世纪50年代之前基本遵循以货物为基础的传统国际航运中心发展模式,其后在伦敦国际航运高端服务业锁定与辐射效应的影响下,其他各地航运产业的发展呈现出不同的发展模式,而特定地区的航运中心发展模式则与当地的区位条件与腹地制造业基础、政府的决策逻辑及船东企业活动三者有关。因此,上海国际航运中心建设应遵循以政府宏观政策推动为主导,以"航运"管"航运"为行业治理准则,以企业家精神为微观动力的发展模式,集中优势资源,有序促进航运产业核心要素的差异化集聚。     

香港港口与城市发展

开埠之初就被定位为“自由港”的香港，是“以港兴市”的典型例子，港口的发展为香港经济的起飞和就业作出了巨大的贡献；而香港的产业发展以及与内地的区域合作，又促进了港口的繁荣，并使得香港成为国际航运中心。但目前，在金融海啸、珠三角产业转型、内地港口蓬勃发展等因素的影响下，香港港口的发展前景不容乐观。本文在回顾香港港口与城市发展关系的基础上，深入探讨了香港港口业务增长放缓的原因，并提出着力发展航运服务业，是香港航运中心转型升级、提高香港城市竞争力的重要方向。     

改善上海国际航运中心船舶登记服务的对策研究

上海国际航运中心建设进入改善软环境的关键阶段，其中船舶登记服务的改善是重要方面之一。良好的船舶登记服务有利于上海国际航运中心对船舶要素聚集及其相关航运资源配置能力的提升，是实现上海国际航运中心建设向航运服务发展转型的重要途径。在探讨改善船舶登记服务的重要意义的基础上，分析上海国际航运中心的船舶登记服务的现状和存在主要问题，结合当前最新政策动态提出上海国际航运中心船舶登记服务发展的对策。     

国际航运中心航运服务信息整合研究

以航运高端服务为特征的伦敦和以航运基本服务为标志的新加坡、汉堡等国际航运中心都具有完善的航运服务信息整合能力,本质上也是国际航运信息整合中心。与发达国家相比,上海在国际航运中心航运信息整合范围、信息平台集成水平、权威信息发布和政策自由度等方面存在明显差距,未来需要尽快明确整合路径、落实保障措施。     

传承南粤航海文化建设广州国际航运中心

广州南粤航海文化的重要标志是南海神庙文化，黄埔古村和西关的传奇是清代限定广州为唯一通商口岸和十三行的设立。广州港货物吞吐量位居国内第四、全球第六，优势的南沙深水港位于珠江三角洲的正中心。广州建设国际航运中心，要着力打造航运“软实力”，弘扬南粤航海文化，传承“航海精神”。     

航运中心与城市协调发展的国际经验与上海策略

国际重要的经济中心城市大多同时也是重要的国际航运中心,如中国香港、新加坡、伦敦、纽约、鹿特丹等。＂十二五＂期间,上海处在一个发展的关键时期。＂创新驱动、转型发展＂成为上海建设国际航运中心的迫切要求,因此,处于城市经济转型时期的上海必须建设具有全球航运资源配置能力的国际航运中心,实现上海国际航运中心与上海城市的协调发展。本文结合世界主要国际航运中心的实际,分析国际航运中心与城市协调发展可供借鉴的经验,提出目前上海国际航运中心建设与城市发展之间面临的矛盾与问题,并从集疏运体系和港城一体化角度提出上海国际航运中心与城市实现协调发展的对策建议。     

刍议上海国际航运中心建设中的口岸服务

口岸服务是国际航运中心建设中不可或缺的部分。上海国际航运中心建设的口岸服务主要在于政府的口岸服务，通过总结口岸服务中存在的问题，提出建议，不断完善口岸服务功能。     

城市经济转型与上海国际航运中心建设

“十二五”时期是上海经济转型的重要时期。上海大力发展航运业,建设国际航运中心有利于促进城市产业规模的提高,带动城市产业升级与经济转型,实现腹地城市之间的互动发展;同时也会带来城市环境污染、交通拥挤和港口非良性竞争等负面效应。因此,上海国际航运中心建设需要借鉴国际经验和惯例,通过先行先试,不断创新体制、机制和政策,必须从过去单纯追求“量”的外延式增长转变为注重“质”的内涵式发展,由传统意义的货物集散中心迈向现代意义的资源配置中心。为此,上海港口与航运服务业必须率先转变发展方式、调整产业结构、创新服务功能、实现错位异构发展。在上述分析基础上,提出上海城市转型时期国际航运中心建设的主要对策。     

长三角自贸试验区航运政策联动与创新

长三角航运政策一体化是一次挑战,更是一次机遇.通过港口与港口之间的差异化发展,借助港口与企业之间的利益分享机制,建立长三角自贸试验区议事协调机制,有利于凸显上海的差异化优势,避免无谓内耗与无序竞争,提升上海作为"国际航运中心"的竞争力.     

世界主要航运中心与自贸区联动发展的经验及其对上海的启示

推进上海航运业与自贸试验区联动发展,要处理好三方面关系:一是近期与远期关系.借助上海自贸试验区平台,加快航运制度与功能创新,近期重点在自贸试验区内,远期重点在区外,发挥自贸试验区对航运业的引领作用.二是区内与境外关系.借助自贸试验区平台,实现与境外航运业在监管制度、税收制度、法律制度等方面接轨;三是区内与区外的关系.形成在区外可复制、可推广的一系列制度.     

航运市场有望在2011年前后复苏——世界海事大学副校长马硕

“这几个月BDI指数在4000点左右波动，一度冲上4000点，我认为这些变化是‘季节性’变化，而非‘周期性’变化。”世界海事大学副校长马硕预测，航运市场有可能在2011年前后复苏。