基于进化神经网络的粉煤灰混凝土强度优化设计模型研究

影响粉煤灰混凝土强度的因素较多,它们之间存在的复杂的非线性关系,进化神经网络对处理非线性问题有较好的优势。在实验室对影响粉煤灰混凝土强度的因素进行试验分析,确定各影响因素和粉煤灰强度之间的数量关系,并进行样本数据的收集和整理,运用进化神经网络对数据样本进行学习训练,得到进化神经网络的粉煤灰混凝土强度优化设计模型,通过检测样本进行检测,证明了模型有较好的外推性。     

矿物掺合料对干混抹灰砂浆性能的影响

通过等质量替代水泥,研究了炉渣对干混抹灰砂浆拌和物和易性、强度、拉伸黏接强度、干燥收缩的影响,并与矿粉、粉煤灰的作用效果进行了对比.结果表明:不超过30%的炉渣不改变砂浆拌和物的和易性,炉渣和粉煤灰虽然化学成分相似,但炉渣活性稍高于粉煤灰,表现在炉渣对14d拉伸黏接强度有利,炉渣、粉煤灰能够减小砂浆干缩.     

复掺钢渣和粉煤灰对透水混凝土性能的影响

研究了复合引入炼钢废渣和粉煤灰对透水混凝土性能的影响,并对透水混凝土的透水系数和强度进行了分析。结果表明：粉煤灰、钢渣和水泥作为胶结料复合使用,对各物料的水化反应起到促进作用。当粉煤灰掺量为15%、钢渣掺量为10%时,透水混凝土28 d抗压强度和透水系数均较高。粉煤灰和钢渣复合加入,使胶结料连接桥更致密,强度更高。     

粉煤灰及聚羧酸减水剂在压浆料中的应用

针对后张法预应力混凝土孔道灌浆中容易出现的质量问题及新桥规的具体要求,提出掺加粉煤灰改善浆体的技术性能。研究了粉煤灰对浆体流动性、稳定性、耐久性和强度发展的影响。经过试验,得出结论：粉煤灰在一定掺量范围内可以改善浆体的流动性、稳定性和耐久性,掺量在30%以内早期强度可以满足规范要求。     

能源与碳排放强度完全因素分解——基于东盟五国的实证分析

基于完全因素分解模型,对东盟五国1971-2007年能源强度与碳排放强度的影响因素进行分析。结果表明:(1)东盟五国总体来说,强度效应是能源强度下降的主要影响因素,碳排放强度的主要影响因素则随着时间推移从强度效应转向碳排放系数效应。(2)印尼强度效应以及菲律宾结构效应的正向作用是东盟五国能源强度下降的主要原因。(3)就国别而言,影响碳排放强度总效应变化的因素中,印尼由强度效应向碳排放系数效应转变、泰国由结构效应向碳排放系数效应转变。最后,根据研究结果给出政策建议。     

轴心受压钢筋混凝土柱局部修复研究

对采用不同材料修复的轴心受压钢筋砼柱进行了实验研究,并进行了ANsYs有限元模拟分析,研究了修复材料与柱本体砼的弹性模量比n,强度比α,修复时柱的卸载程度、修复区域相对深度等因素对修复后钢筋砼柱力学性能的影响.认为修复材料与柱本体砼的弹性模量比n是导致钢筋砼柱力学性能不相容的最主要因素,它与强度比α共同决定修复柱的极限承载力.     

轴心受压钢筋混凝土柱局部修复研究

对采用不同材料修复的轴心受压钢筋砼柱进行了实验研究,并进行了ANSYS有限元模拟分析。研究了修复材料与柱本体砼的弹性模量比n,强度比α,修复时柱的卸载程度,修复区域相对深度等因素对修复后钢筋砼柱力学性能的影响,认为修复材料与柱本体砼的弹性模量比n是导致钢筋砼柱力学性能不相容的最主要因素,它与强度比α共同决定修复柱的极限承载力。     

粉煤灰对高强混凝土性能的影响

在泵送混凝土中掺入适量的粉煤灰,特别是与减水剂复合使用时,不仅经济效益显著,而且能改善混凝土的性能.研究了粉煤灰高强混凝土中粉煤灰的细度、掺量对混凝土流动性、可泵性及强度的影响,最后给出了煤灰在高强混凝土中的最优掺量,可为工程应用借鉴.     

FDI、环境规制与中国的碳排放强度 ——基于门槛面板模型的实证

基于我国1999—2016年30个省市自治区的平衡面板数据,构建联立方程模型探究FDI对我国碳排放强度的影响机制和作用方向,并采用门槛面板模型研究FDI对碳排放强度的影响是否具有基于环境规制的门槛效应。结果表明,FDI通过规模效应渠道增加了我国的碳排放强度,但能通过结构效应、技术效应和环境规制效应降低我国的碳排放强度。以环境规制作为门槛变量时,发现FDI对我国区域碳排放强度的影响具有双门槛效应,环境规制程度较低或者过高时,FDI的流入会不利于地区的碳减排;环境规制强度适当时,FDI会对地区的碳减排产生有利影响。在目前的环境规制强度下,FDI的流入降低了我国大部分地区的碳排放强度。     

高含碳量低等级粉煤灰水泥配制建筑砂浆试验研究

对高含碳量低等级粉煤灰水泥砂浆的工作性能和力学性能及灰砂比、矿物掺合料对该建筑砂浆的性能影响进行试验研究,结果表明当灰砂比分别为1∶3、1∶4、1∶5.4、1∶6时可配制M20、M15、M10、M7.5、M5不同等级的高含碳量低等级粉煤灰水泥砂浆,试配强度分别为：22.4MPa、16.3MPa、12.8MPa、9.6MPa和6.3MPa;粉煤灰掺量在15%以内,高碳量低等级粉煤灰水泥砂浆均满足设计强度要求,其工作性能相当理想。试验结果表明高含碳量低等级粉煤灰水泥砂浆可应用工程实践中,而且经济效益可观。     

粉煤灰泡沫混凝土性能影响因素分析

分析了泡沫混凝土的主要原材料,以及配合比设计的基本原则。研究表明,分别增加粉煤灰用量和发泡剂的用量干表观密度以及28 d抗压强度都随之下降,吸水率上升,并且对比了动物蛋白发泡剂和动植物复合发泡剂使用量相同的情况下,动物蛋白发泡剂性能更优越。石膏掺量在3%～4%时,粉煤灰泡沫混凝土的抗压强度较高,而石膏掺量超过5%时,强度反而下降,得出各个因素的改变对粉煤灰泡沫混凝土的影响。     

掺合料对混凝土体积稳定性的影响

以实际铁路大桥工程为背景,以解决大体积混凝土开裂问题为目的,通过试验分析了矿粉、粉煤灰对水泥化学收缩和干燥收缩的影响,结果显示：内掺50%的矿粉能够大幅度降低早期塑性阶段的化学收缩,对减少后期的化学收缩也有一定作用,矿粉与粉煤灰复合后对降低7 d以内的化学收缩都有显著作用,粉煤灰比例越高,作用越明显;单掺加矿粉会增加干燥收缩值,而采用矿粉与粉煤灰复掺的方法则能够有效提高体积稳定性。根据掺合料对混凝土强度影响的试验分析,并结合工程要求和化学收缩、干燥收缩试验结果与分析,提出了优化大桥原设计混凝土配合比的方案,经过实际施工检验,有效避免了大体积混凝土开裂的出现。     

高强混凝土收缩及补偿措施试验研究

在高强混凝土中掺加粉煤灰、膨胀剂,配置钢筋,再加强早期养护可有效减小高强混凝土的早期收缩.特别是在配有一定钢筋的混凝土中,可使混凝土处于一种预压状态,对防止混凝土早期收缩裂缝非常有利.     

榆林周边电厂粉煤灰在地基回填的利用研究简

以榆林市辖区电厂粉煤灰地基回填材料为研究对象,进行了强度室内试验和现场荷载试验,分别测定其物理力学特性。试验结果表明,粉煤灰的干密度较小,比一般土小约30-40%,γd/γs=0.51;在压实度为0.97、含水量为最优含水量条件下,0.2〈al～2〈0．5MPa-1、3≤Esl～2≤10Mpa;粉煤灰不具塑性,本无粘聚力,但试验表明,当有一定的含水量时,其模量、强度及地基承载力都得到了很大的提高。     

石灰石粉对道路混凝土耐磨性的影响

从混凝土工作性、抗压强度、抗折强度和耐磨性等方面,分别研究了石灰石粉对道路混凝土性能的影响,并初步探讨了其影响机理。研究结果表明：掺入质量分数为10%的石灰石粉时,道路混凝土具有良好工作性和后期强度;石灰石粉的掺入可提高混凝土的早期耐磨性;双掺石灰石粉和粉煤灰可有效提高混凝土的早期和后期耐磨性能。     

提高粉煤灰低密度水泥体系早期强度的研究

针对粉煤灰低密度混合材水泥的早强问题展开研究,用实验方法分析探讨了粉煤灰低密度混合材水泥在水化反应过程中的作用机理,开发出了一种高效的能够适用于低温低密度体系的早强剂DY,使得粉煤灰低密度水泥早期强度得到显著的提高。粉煤灰混合材低密度水泥在低温下早期强度的提高,主要通过水泥与粉煤灰之间的相互作用来实现。正反两方面的实验结果表明,水化反应使早期释放更多的Ca²⁺和OH^-,引发了粉煤灰的火山灰反应,从而促进了粉煤灰混合材水泥早期强度的发展。该产品有望在低压井、易漏井、长封固段井等复杂条件下使用。粉煤灰混合材水泥能够满足复杂井固井作业的要求,并且具有可观的经济、环保效益。     

在钢渣中掺加粉煤灰作道路基层路用性能试验分析

钢渣、粉煤灰排放量大、利用率低，利用钢渣粉煤灰做路面基层材料可大量利用工业废渣，减少天然石料的开采，是一种生态建筑材料。主要研究了钢渣粉煤灰的路用性能，其中主要包括配合比、无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量等常用性能，通过试验比较证明了钢渣与粉煤灰组合完全可以做道路基层，供施工技术人员借鉴。