道路客运班线经营权作为无形资产的评估研究

一、客运班线经营权作为无形资产的认定 客运班线经营权是指依法取得客运班线经营许可的班线客运经营者在规定期限内经营指定客运班线的权利。客运班线经营权具有以下6方面的特征。     

对我国供水行业实行特许经营权的认识与思考

特许经营权是指由政府在确保实现社会公益目标的原则下,以市场竞争为导向,通过特定程序,授予或委托企业在一定的时间和范围内,对界定的一项公用事业进行经营的权利.建设部<关于加快市政公用行业市场化进程的意见>明确了市政公用行业特许经营权的获得、申请企业应具备的条件、特许经营合同的基本内容、特许经营权的变更与终止以及转变政府管理方式、推进市场化进程等.     

经营城市的现代理念与制度基础

近年流行的经营城市理念,属中国城市化理论范畴,包括市政设施产权或经营权、土地使用权、公共设施冠名权等多项内容.但是,由于土地是城市公共产品的载体,以及城市土地资源不可再生的特征和土地资产在城市资产中所占的绝对份额决定,经营城市土地始终是经营城市的核心内容.经营城市理念认为,城市是政府经营性的公共资源,城市政府以业主的身份将城区的土地、基础设施、公用服务设施等资源及资本推向市场,通过城市资本运营,实现城市投入产出的良性循环,以加快中国城市化进程.     

全面实施五化改造推动天津公交工作再上新台阶

天津市公共交通集团(控股)有限公司作为天津市从事公共交通客运的国有大型骨干企业,集市内公共汽车、出租汽车、客车装配制造、汽车配件销售、汽车维修、广告、旅游、物业管理等多种经营于一体,是由市政府授权经营的大型国有企业集团.目前共有公交运营车辆5825部,公交运营线路316条,经营管理出租汽车近万台,运营线路总长7791公里.     

城市公用事业市场化的特许经营之路

一、公用事业市场化与特许经营是市政发展的必然要求 公用事业特许经营是指城市政府通过特定的程序和方式,授权给符合条件的企业对某项公用事业产品进行经营的权利和制度.简单讲,就是政府的事(公用事业),通过合同约定,交给企业去办(经营).可以用"官督民办"四个字来概括特许经营制度的内涵.     

天津市BUS公共交通集团（控股）有限公司

天津市公共交通集团（控股）有限公司是天津市从事公共交通客运的国有大型骨干企业，并已由单一的公交运营企业发展成为集市内公共汽车、出租汽车客运、汽车修理、客车装配制造、汽车配件销售、汽车维修机具加工、机加工、广告、旅游、餐饮、物业管理等多种经营于一体的大型综合性企业集团。由市政府直接授权进行国有资产经营，     

关于城市出租汽车客运经营权有偿使用的思考

介绍银川、石家庄两市出租汽车经营权有偿使用发生事件所引起的思考,提出经营权公开竞拍的建议。     

为公用事业市场化经营创造一个良好的法律环境——基于特许经营融资的视角

从特许经营项目可融资性角度,分析我国目前特许经营立法及实践中存在的问题,并就如何提高政府依法行政能力和为公用事业市场化经营创造更好的法律环境提出建议。     

网约车合法符合供给侧改革要义

7月28日下午3点，交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。针对备受关注的私家车参与网约车运营，新规明确私家车符合条件可转化为网约车运营。新规给予网约车合法身份，将网约车车辆登记为“预约出租客运”。此前征求意见稿要求网约车登记为出租车。     

上海出租汽车开展百日竞赛

<正> 上海3.5万辆出租汽车从7月10日起投人“泰琪杯”车容车貌百日竞赛,这是公共客运行业为强化车客车貌管理、迎接第三次全国卫生城市评比和国庆节的到来而开展的专项活动。由上海市公共客运管理处、市出租汽车协会首次与行业外企业——泰琪集团上海泰琪房地产发展有限公司联手,设立专项     

2010年上海世博会公共交通发展和保障体系规划

从世博会总体交通需求入手,在归纳世博客流特征及交通后果的基础上,提出了把公共交通作为解决世博会园外交通的基本策略,并明确在政府主导模式下公共交通服务系统的引导与保障目标及体系构成。进而,对世博会公共交通体系中的世博交通换乘体系及公共交通网络布局作重点介绍。     

城乡公交一体化实施探讨

随着农村路网的发展和社会主义新农村建设的实施,农村客运不能满足城乡居民出行需求。阐述公交一体化的内涵,分析城、乡公共交通,对城乡公交一体化的实施进行探讨,并以嘉兴市为例介绍城乡公交一体化的实施情况。     

规范水务市场秩序 加强特许经营管理——对供排水行业特许经营管理的几点思考

回顾上海供排水行业改革开放以来特许经营管理的情况,论述加强特许经营管理的必要性,提出要抓紧制订有关法规和规范性文件,以及应重点明确的一些内容。     

Effects of public transit policies on taxi drivers’ wages

We investigate the effects of two public transit policies, subsidization and privatization, on the wages of taxi drivers. In theory, transit operating subsidies benefit transit firms at the expense of the taxi industry and its employees. By contrast, the privatization policy of contractingout transit service to lower cost private providers is potentially beneficial to taxi firms and their drivers. Estimated wage equations confirm that transit operating subsidies have negatively affected taxi driver wages even as they have bolstered transit drivers’ wages. Transit privatization has had the predicted positive effect on taxi driver wages, all else held constant. These results suggest that a more accurate assessment of the effect of transit operating subsidies on labor costs must encompass their net effects on the labor costs of the entire urban transportation sector, not just the public transit industry.     

上海客运专线车经营权向社会公开招标

介绍了上海客运专线车的经营权,在“公平、公开、合理”的原则下,实行向社会公开招标的全过程。     

上海出租车个体户的现状与未来

<正>引言"沪BX打头的车别去乘!"这个X就像两把刀!"暗红色车身的出租车都是私人的,宰你没商量"……网络上,如上言论比比皆是。"沪X牌照出租车",即俗称的个体出租车,在上海市民心中素有"车况差、服务烂、乱收费"的负面形象。目前,上海全市共有出租汽车个体工商户3135户,车辆3156辆,约占全行业车辆总数的6.3%。作为公共交通资源的有机组成部分,个体出租汽车发展至现阶段,种种矛盾和问题日益凸显,既是行业问题,发展下去也可能成为社会问题,他们的现状和未来值得研究探讨。     

完善我国准公共服务管理体制——以出租汽车行业管理为例

当前出租车问题上争论的实质是：如何确定政府和市场的关系,也就是说在出租车发展和管理中如何确定政府的责任和市场的作用,以及在政府把经营权通过招标方式让渡给企业后,企业与司机之间如何进行权、责、利的安排。这实际上是中国改革过程中基本问题和方向性问题在出租车行业的具体反映,进一步说,在基本公共服务的方向和定位明确之后,如何完善我国准公共服务的管理体制改革就提上了议程。     

Minimum-wage increases and employment in franchised fast-food restaurants

Card and Krueger’s (1994) result that employment is unaffected by an increase in the minimum wage in the franchised fast-food restaurant industry appears to be inconsistent with conventional economic analysis. I take a closer look at the franchised fast-food industry and argue that the presence of brand-name capital does not allow franchisees to substitute away from labor or decrease the level of services provided to customers — employment levels in franchised fast-food restaurants are closely tied to sales.     

低密度城市公交导向型开发模式的演进：以珀斯新轨道交通走廊为例

与以往依赖于小汽车的出行定位相比，珀斯对公共交通基础设施的投入不断增强。然而，为低密度城市设计一个能与小汽车抗衡的交通系统却面临着严峻挑战。珀斯最新的一条客运铁路的规划和线路设计主要以土地利用规划为基础，并积极寻求公交导向型开发的契机。它带来了不同的融合模式，包括吸引过往客流和舒缓剑拔弩张的机动车环境的公交导向型开发，以及通过西澳大利亚州的交通管理机构协调交通换乘站中的各种运输模式，从而使公交出行的吸引力最大化。本文旨在考察各种模型所带来的机遇和局限。     

城市公共交通财政补贴方法的改进

分析公交企业的经营特点和财政补贴的必要性,并在剖析传统的公交补贴政策弊端的基础上,提出改进现行补贴政策以及补贴额度的计算方法,并指出公交企业既不能完全市场化,也不能完全依靠政府补贴,而应该在市场化运营的同时,由政府对其公益性的政策性亏损进行补贴。