“打车难”原因何在？

网友：北京打车难,原因在于出租司机的工资太低,很多司机都不开出租车了,而工资收入太低,原因在于油价的飞涨和“份子钱”交得太高,还有北京的交通拥堵比较严重。     

“不亏”的计算

有没有发现在雨天,出租车总是不太好打?但是在没有下雨的平日,却偏偏到处都有车?雪上加霜的是,出租车司机在下雨天,收工也特别早。有学者研究过雨天不好坐出租车这个现象,发现司机倾向于通过每天"要赚多少才能够不亏"的方式来计算自己的工作时间,一旦到了临界点,他们就会停止工作。雨天打车人多,所以收工早,而平时活不多,他们的工作时间则加长。但真正聪明的做法是:在雨天(单位时间收入高)的时候多干,在晴天(没活的时候)早点回家休息。     

新理论@新观点

余晖:北京缓解打车难是否触及"灵魂"?中国经济体制改革研究会研究员余晖认为,放开出租车的个体经营权是一个最终的选择,如果没有这个选择,所有的改革都会是无疾而终,因为这条路本来是直着走的,你非要弯着走,改革的目标应该是一条康庄大道,让出租车司机个体拥有出租车运营的权利。     

“打车难”难在哪儿

在北京大望路一座写字楼上班的张久最头痛的就是打车。不管是下班时段还是加班到晚9点，一辆辆灭灯空驶的出租车从身边呼啸而过，“好象罢工一样”默契，没有司机停车。     

新政出台但广州的士司机们为何仍“罢运”

出租车罢工潮愈演愈烈。自11月份开始,广州出租车行业暗潮涌动,部分出租车司机开始出现怠工现象。11月23日,一名出租车司机被殴打,导致数百名司机24日集体罢工,行动被警方"劝退",其中带头者被警方带走接受调查。该事件在广州出租车行业内掀起更     

“嘀嘀”和“快的”:打车软件的今生与来世

正2014年农历春节前后,嘀嘀打车(以下简称"嘀嘀")、快的打车(以下简称"快的")因为互联网巨头腾讯、阿里巴巴"土豪式"砸钱支援——"嘀嘀"共补贴超过14亿元,"快的"也在数亿元——成为移动互联网最耀眼的明星。在几个月前,"嘀嘀"、"快的"两家还曾铆足劲把补贴金额顶上了十多块钱。经历几轮降补后,"快的"终于宣布暂停乘客端的现金奖励;1分钟后,"嘀嘀"也发布了停补的消息。就此,持续五个多月的打车"补贴战"告一段落。     

出租车新运营模式下的LED广告精准投放策略

出租车LED广告是出租车广告的重要形式,其广告效果与投放策略息息相关。出租车在传统运营模式下,出租车广告投放策略比较粗放,没有考虑消费者的差异化需求。随着打车软件应用的普及,出租车运营模式发生了根本性改变,特别是在新的运营模式下积累了大量的运行数据,为出租车广告投放策略的精细化设计和精准投放提供了必要条件。本文针对新的运营模式下的广告精准投放问题进行研究,构建了提取居民出行行为时间特征和空间特征以及出租车司机行为特征的方法,并针对居民出行行为规律和司机的行为模式和偏好,提出了出租车LED广告精准投放的三种策略,即时段定向投放策略,空间定向投放策略和时空定向投放策略。最后,利用某市实际的出租车轨迹数据进行实例分析。本文提出的出租车广告精准投放策略的设计思路和方法对于相关研究具有一定参考价值,提出的精准投放策略对出租车广告投放和管理相关部门的决策也具有实际参考价值。     

北京一揽子措施改变“中国式打的”

2013年度中国城市管理进步奖推荐案例日前,北京市政府出台《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》,从完善行业准入退出机制、强化企业主体责任、理顺管理体制和利益机制、增强行业监管力度、优化运营环境、接受社会和舆论监督等六个方面出台一揽子措施,解决北京"打车难"顽疾。     

当官的“难”与“不难”

<正>有人总结了当官"十难",什么"欲望难挡""权力难舍""民意难违""媒体难躲""工作难干""身体难扛"等;有人总结了为官"十大危险岗位",什么交通、国土、建设、金融、司法、人事等。党的十八大以来,随着党纪国法对各级官员全方位的约束日益严格,法网越撒越大、笼子越扎越紧、板子越打越重,特别是在不断拧紧螺丝、上紧发条的态势下,很多官员都感受到了前所未有的压力。     

出租车维权的草根之路

<正>郑州市出租车司机个人出资18万至20万元购买的出租车,所有权与经营权却归出租车公司所有。一对开出租车的夫妇因交涉"两权"被打,致     

微热点

企业补贴打车软件影响市场公平？ 今年年初,以“嘀嘀”、“快的”为代表的打车软件掀起补贴战,给予乘客和司机两方面的物质奖励。对此,交通运输部政策研究室副主任李扬近日表示,企业对使用手机打车软件的乘客和司机给予物质奖励,可能会对市场的公平性产生影响。对此,“嘀嘀”、“快的”均表示不回应。     

由出租车看地方保护主义

出租车不仅方便大众,而且随着车内环境和司机服务态度的改善,他们也日渐城市的名片,出租车司机的一言一行都反映出一个城市的文明程度,但是通过观察各个城市的出租车车型,笔者发现在出租车的背后却依旧隐藏着地方保护主义的影子。     

小幽默5则

学开车一名警官拦住一辆正在公路上歪歪扭扭行驶的汽车,问司机在干什么。"我在学开车。"司机回答。"什么?没有老师跟着?"警官惊叫道。"噢,是的,"司机回答,"我上的是函授课程。"     

杭州全力破解“七难” 合肥开展“查、摆、找、补、刨”

自2002年以来,杭州市连续6年深入"破七难",困难群众生活就业难、看病难、上学难、住房难、行路停车难、办事难、清洁保洁难——杭州市梳理出的这"七难",事事关民生、事事连民心。10月29日,杭州市市长蔡奇主持召开第16次市政府常务会议,原则通过了《关于深入贯彻党的十七大精神、进一步破解"七难问题"的若干意见》。到     

出租车管理部门,请不要落伍于这个时代

近期,由于打车软件中“专车服务”的出现、几期罢运事件的发生,将多年来舆论关切的出租车行业垄断问题再次推上了风口浪尖.但是交通管理部门的作为依然是那么熟悉——“严加管制”.继沈阳、南京、上海等地之后,北京也将新近出现的“专车服务”认定为非法营运.北京市交通执法总队新闻发言人表示,目前执法人员查到的所有使用滴滴打车、易到以及快的打车软件来提供“专车服务”,全部属于“黑车”运营.     

东莞“禁猪令”能算一个“科学决策”吗

猪年行将岁终,一条"禁猪令"竟然在网上掀起赫然大波。东莞市近日决定,从2009年1月1日起,全市范围内停止所有生猪养殖活动,养猪场"发现一个、清理一个、查处一个"。此举一出,便遭到了社会各界广泛质疑。政府方面称,这一决策出于对环境容量窘迫等的考虑。但舆论认为,"禁猪令"理由难服众,且于法无据、于理不通。     

『奔的』之误

杭州、宁波等地的“奔驰的士”、“奥迪的士”陷入经营困境,拥有100辆“奔的”的杭州3家出租车公司由于找不到足够的承包司机,尚有57辆在仓库里“待业”,已经承租了“奔的”等高档出租车的3位司机宁愿赔偿4万元违约金也向出租车公司退车。这表面看是高油价引起的,因为这些高档出租车耗油多,致使经营成本提高。但事实上从营销管理的角度看,就是没有高油价,“奔的”等出租车的命运恐怕也逃不过“经营困境”的结局。任何经营是否有利可图,能否在市场上生存和发展,固然要考虑经营成本的高低,然而经营收入的多少同样是重要的,成本虽少但收入微薄…     

地方领导如何应对“维稳难”

<正>如今,基层工作"第一难"正悄然被维稳工作所替代,人们感叹,"维稳难"真的不是一般的难。一、维稳工作让人感觉越做越难平心而论,近年来,各级对维稳工作重视程度不可谓不高,投入不可谓不大,然而现实状况依然让人感觉越做越难,以至于一些地区的领导因为维稳寝食难安,伤透了脑筋。一是维稳的定位高了。维稳,     

英国出租车的经营和管理

伦敦的出租车几乎是清一色的老式“奥斯汀”牌汽车，看上去又高又大又笨重，在街上川流不息的车流中极易辨认。这种黑色的出租老爷车，尽管看上去并不太华丽，乘坐起来却使人感到宽敞舒适。英国政府十分重视对出租车的经营、运营和管理，对汽车司机和出租车的要求和管理自有一套行之有效的办法。现以伦敦为例，看看英国对出租车经营和管理的诀窍。可以毫不夸张地说，伦敦的每一位出租车司机部是一本当地的“活地图”。申请当一名出租车司机并非一件容易事，需要经过多次严格考试和审查。申请者首先通过“伦敦知识”关，为此要在两年时间内，…     

“博客厅长”的5年网事

"官员开博难,官员名博更难。"开博5年来,廖新波以其率直的风格赢得了众多忠实的"粉丝",但同时,他也挨过不少的"板砖"。从2006年初开博至今,"医生哥波子"博客的点击量已超过千万,被评为十大名博之一。"医生哥波子"是广东省卫生厅副厅长廖新波的自称,在从政之前廖新波的职业是医生",哥"是年长之意,"波子"则是广东方言的昵称。5年的博客生涯让廖新波名满