发展高速铁路的经济性前提条件

为分析发展高速铁路的经济性前提奈件,进而构建评价发展高速铁路经济性的理论与方法。本文应用运输需求理论与经济均衡理论,基于不同类型旅客运输需求对高速铁路的依赖性,结合高速铁路的成本与效益结构,对高速铁路经济均衡的影响因素以及条件进行分析,在此基础上,得出高速铁路的固定成本是影响其经济均衡的关键因素,平均票价水平和旅客平均时间价值是影响其经济均衡的重要因素。结果表明,高速铁路是一种高固定结构的运输方式,当旅客运输需求水平大于高铁的盈亏平衡运量水平时,才能实现高铁的经济均衡,高铁的发展也才具有经济性与可持续性。     

加快福厦高铁旅游发展的对策研究——福厦高铁游客行为特征调查

高速铁路的开通在降低经济和时间成本的同时,必定引起旅游消费需求的转变。将福厦高铁所经城市视为旅游目的地,通过问卷调查分析乘坐福厦高铁旅游者的空间行为和消费行为特征,提炼旅游者行为规律,并从旅游客源地格局重组、旅游目的地空间效应、旅游消费结构和产品体系三个方面透视"高铁效应"对旅游目的地、以及旅游客源地和目的地之间相互关系的影响机制,并提出"高铁时代"背景下应对旅游需求转变的响应措施。     

中国高速铁路的综合效益与支持政策探析

从长远看高速铁路不仅能取得很好的直接经济效益,而且还有巨大的社会效益。由于高建设成本和高沉没成本使进入门槛提高,在高铁运营初期由于运输密度达不到设计能力很可能处于亏损运营状态,因此,高速铁路建设与运营都需要政府有效的政策支持。中国东西部地区条件具有较大差异,西部地区的高铁更需要政策支持。对高铁的补贴国外已有大量经验,比如民营化后政府注资;中央政府、地方政府与企业共同筹资建设;实行倾向于铁路的交通政策等。本文通过分析我国高速铁路的综合效益,并借鉴国外经验,提出我国对高铁支持政策一些建议:加大中央政府补贴,完善地方政府补贴;政府支持高速铁路科研与教育,创造发展环境;加快投融资政策的改革和创新等。     

高铁开通对安徽省县域经济增长的影响机制研究

高速铁路的出现,加速了人流、物流、资金流等生产要素的流动和重新分配,对于县域经济增长产生重大影响。以安徽省县域作为研究对象,基于2003—2020年安徽省58个县域的面板数据,运用双重差分模型,分析高铁开通对安徽省县域经济增长的影响。研究发现,高铁开通在整体上对县域经济增长产生了显著的正向影响;异质性分析显示,高铁开通对人口大县的经济增长产生了显著的正向影响,对人口小县的经济增长产生了显著的负向影响。影响机制分析表明,劳动力的流失减小了高铁对县域经济增长的正向影响。最后根据结论对安徽省县域经济发展以及未来的高铁规划提供合理的政策建议,助力县域经济快速发展。     

集聚视角下高速铁路与城市发展

在中国快速进入高速铁路和区域同城化的时代背景下,文章在简要回顾高速铁路在世界范围内的发展历程和发展趋势后,分析了高速铁路与其他运输方式的竞合关系及其对个体出行行为的影响。高速铁路收缩城市间空间和经济距离,交通可达性和便利性增强带来市场结构效应、劳动力池效应和创新溢出效应等三个效应。高速铁路是城市经济增长的必要而非充分影响因素,此外还具有优化产业结构,改变城市空间结构和调整城市群体系等效用。最后,在综合分析国内外研究现状基础上指出高速铁路未来重要研究方向和关键点。     

推进中国"高铁经济"健康发展的理性思考

"高铁经济"是一种新型的产业经济发展现象.进入21世纪以来,中国由高速铁路建设带动的"高铁经济"的快速发展,引起世界的广泛关注.深入研究和梳理中国"高铁经济"发展的进程及成效,剖析"高铁经济"在推动国民经济发展中的战略意义,提出"十二五"期间推进中国"高铁经济"健康发展的对策和建议,很有现实意义.     

航空运输应对高铁发展的对策探析

高速铁路的发展导致的国内运输市场格局巨变,使空铁竞争势态愈演愈烈。航空业应对高铁冲击,在货运方面,应采取航空货运物流"一体化"策略;在客运方面,可采取科学地管理机场与城市交通的衔接媒介,适度增加远距离航线的班次,科学发展支线运输。发展支线航空运输等策略,以最大限度地利用航空相对于高铁的灵活性优势。     

高速铁路对区域经济发展的影响效应及实证检验

高速铁路作为近年来迅速发展起来的一种快速、高效运输方式,极大地促进了不同区域之间人流、物流等要素的快速转移,对区域经济发展产生了明显的影响和塑造效应。深入探析高速铁路对区域经济发展的影响对当前我国高速铁路与区域经济的协同优化发展具有十分重要的现实意义。通过梳理高速铁路对区域经济的影响路径,采用Granger因果检验模型分析高速铁路与区域经济总量之间的因果关系,在此基础上探讨了高速铁路对产业结构及三次产业的影响,并以武广高铁开通后对沿线相关地区的影响为例进行了实证检验。研究认为,高速铁路的建设及运营既能促进区域经济增长也能促进产业结构的转型升级,但总体来看具有滞后性的特点。随着高速铁路的发展,三次产业均会出现较快增长,但对第三产业的影响较为缓和且具有持续性特点。     

高铁开通、市场可达性与出口产品质量空间分布

采用多期DID等模型检验市场可达性变化对企业出口产品质量空间分布的影响，结果表明，由高铁开通引致的市场可达性上升显著提升了企业出口产品质量；相较于非中心城市的企业，可达性上升对位于中心城市的企业产品质量影响更为显著，即高质量出口产品聚集于中心城市的空间分布得到了进一步强化。使用最小生成树算法构造成本最小的伪高铁网络作为工具变量，估计结果仍稳健。异质性分析显示，这一空间分布强化效应主要由非国有和高生产率企业、资本或技术密集型和高竞争行业样本驱动。机制分析结果显示，由高铁开通引致的市场可达性提升通过缓解企业融资约束和促进城市劳动力就业强化了城市间产品质量的空间分布格局。     

高铁建设与运营对城市经济发展的异质性研究——以沪昆高铁江西省沿线地区为例

中国高铁的迅速发展对沿线地区经济增长具有重要影响.通过选取2004-2019年沪昆高铁江西省沿线7个地区的空间面板数据,构建高铁对经济发展的影响模型,探究沪昆高铁投资建设和开通运营对沿线地区经济发展的影响有何不同之处,研究发现:沪昆高铁的投资建设与开通运营对江西沿线地区的经济发展均有助推作用,但它们对沿线地方经济产生的作用存在不同.高铁投资建设期对沿线地区经济发展产生的助推作用要高于正式运营期;高铁建设的投资效应大于开通运营后的投资效应,高铁开通运营后产业结构高级化程度对经济的助推作用大于投资建设期,并且沪昆高铁对江西沿线地区的经济发展表现出一定程度的廊道效应.因此,江西省应进一步推进高铁网络的投资建设,充分发挥高铁开通运营对经济增长的促进作用,积极推进高铁经济带开发,依托地方优势产业,促进产业在空间上的聚集,探索在产业集聚中实现协调发展的新路径,充分发挥高铁开通运营的长期经济增长效应.