成都经济区产业结构优化、技术创新与经济增长研究

近年来成都经济区经济迅速发展,其经济总量达到四川省经济的50%以上,也是四川省经济最活跃的区域。为了探究成都经济区经济增长的动力,本文从产业结构和技术创新视角进行研究,研究表明成都经济区产业结构合理化不足与高级化对经济增长具有阻碍作用,技术创新促进成都经济区的经济发展,同时产业结构合理化、产业结构高级化与技术创新存在交互的效应,并提高成都经济区经济发展水平。     

江西

组建中科院江西分院支撑鄱阳湖生态经济区 全国政协委员、江西师范大学文化研究所所长王东林提交《关于组建中科院江西分院支撑鄱阳湖生态经济区建设》的提案说。鄱阳湖生态经济区建设是一个全新的事物．几乎没有现成的模式可以借鉴，为此．特别需要搭建一个国家级科研平台．并通过这个平台聚合国际精英级专家学者．站在国际科学前沿，高位研究和推展生态科学、生态技术、生态经济与生态产业，才可以支撑鄱阳湖生态经济区建设的现实需求和中国生态经济发展的长远需求．构筑国家可持续发展的人才高地．为开展国际生态经济交流合作储备力量。     

构建蓝黄两区统筹发展经济区的战略思考

构建蓝黄两区统筹发展经济区是当前山东区域经济发展的主题,它涉及经济增长极点的发展演变以及区域协调型增长极培育等理论问题。建设中,应遵循市场机制与计划机制融合、竞争优势与比较优势兼顾以及地理空间与经济空间兼顾的原则,国内其他经济区在统筹意识和机制、交通体系和产业基地构建以及资源配置等方面为其提供许多实践经验。其面临的主要制约因素有统筹意识不强、缺乏协调机制、行政区利益下的过度竞争、基础布局统筹度低以及生态问题等。对此,需要在强化统筹意识,创新体制机制,提高一体化水平,发挥海洋经济和生态经济潜能,产业布局以及统筹资源和环境等方面构筑对策。     

港口经济对山东半岛蓝色经济区的带动作用分析

本文首先对山东半岛蓝色经济区和山东沿海港口发展的基本情况进行了介绍,通过对港口经济对区域经济带动作用的分析研究了山东半岛蓝色经济区借助港口经济的局部繁荣带动港口城市腹地以及整个沿海地区发展的可行性,并初步研究了山东半岛蓝色经济区内港口经济发展的解决对策。     

保税经济区开放性便捷通关模式

保税经济区是我国扩大开放、促进经济国际化、带动区域经济发展的示范区,在不同的发展时期、不同的成长阶段,保税经济区的功能、制度会有所不同,保税经济区的发展也伴随着通关模式的便捷化而不断深入。     

基于引力模型的临空经济区流量经济研究

作为航空客货运输的集散地,临空经济区具有发展流量经济的独特优势。本文利用2005年我国客货吞吐量排名前30名机场中的18个机场的相关数据．根据修正后的贸易引力模型分析我国临空经济区流量经济发展的影响因素及其影响程度。结果表明航空客流量和货流量对临空经济区的流量经济均有显著促进作用．而机场与腹地城市中心的空间距离是流量经济发展的负面因素,但其影响程度较小。     

广西北部湾经济区人才开发机制体系探讨

人才资源是影响经济发展的重要因素。本文通过分析广西北部湾经济区人才开发的现状分析,结合人才开发的体系,从推动机制、服务机制和协调机制三个大方面来分析适合广西北部湾经济区发展的人才开发机制体系,以促进人才更好地开发,实现人才和区域经济的协调发展。     

辽宁沿海经济带与沈阳经济区产业联动发展构想

辽宁沿海经济带与沈阳经济区位于东北入关的咽喉,是东北地区唯一拥有海岸线的地区,也是渤海经济圈的重要组成部分,同时其在东北亚经济圈中也是居于核心的地位,所以可以说它们不仅是中国东北的重要地区,也是环渤海的区域引擎,以及东北亚的中枢。它们的联动发展关系着区域经济和跨国经济的健康快速发展。就现实而言,促成辽宁沿海经济带与沈阳经济区产业联动发展的良好环境正在形成。辽宁沿海经济带与沈阳经济区,国家设立这两大战略区域应同舟共济,抓住这历史性机遇,迅速壮大,在新的历史条件下,促进辽宁沿海经济带与沈阳经济区产业联动发展应当采取正确科学的对策创意。(一)依法维护市场秩序,协调区域经济发展;(二)优化政府服务功能,强化市场运作机制;(三)完善配套产业链条,推进产业结构调整;(四)转变经济发展模式,做大战略性新兴产业;(五)引领行业错位发展,发挥各地比较优势;(六)加快对外开放步伐,积极进入国际市场。     

黄蓝相间双新驱动的山东战略

山东是沿海大省、陆海复合区域和重要对外合作发展区。近年来．山东按照国家的总体部署和要求，将重点区域带动战略作为转方式调结构的突破口。积极主动地推进黄河三角洲高效生态经济区和半岛蓝色经济区建设的“黄蓝战略”。以及胶东半岛高端产业聚集区、日照钢铁精品基地、鲁南经济带和省会经济建设。站在了区域发展战略制高点上。     

广西北部湾经济区的区域创新体系的思考

本文介绍广西北部湾经济区的区域优势,结合经济区的创新环境,为加速经济区经济发展,提出了区域创新系统的构想,最后提出提高经济区技术创新能力的构想.     

“黄三角”进入国家决策视野

加快经济文化强省建设．一项重要而紧迫的任务．就是转变发展方式．促进区域经济协调发展。据4月17日《大众日报》报道，山东省委、省政府提出在黄河三角洲高效生态经济区．实施重点发展带动战略．引领经济腾飞。这是区域经济发展理念的进一步提升。3月24日至31日．由国家25个部委组成的联合调研组．在山东省专题调研黄河三角洲高效生态经济区发展规划完善提升问题。此举意味着，     

七大区域发展规划数字地图

自5月4日国务院常务会议讨论并原则通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》后，《江苏沿海地区发展规划》、《横琴总体发展规划》、《关中一天水经济区发展规划》相继获得国务院批复。同时，《辽宁沿海经济带发展规划》于7月1日也原则通过，这是国务院在两个月内批准的第五个区域发展规划。此外，加上2008年2月20日国家发改委网站公布的《广西北部湾经济区发展规划》和已经上报的《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》，共有七个区域发展规划被上升到国家战略层面。从中国行政区划图上来看，区域经济战略布局已经是“全面开花”。     

达州融入成渝经济区金融支持的政策建议

国务院《成渝经济区区域规划》将达州整体纳入成渝经济区块。本文通过对达州在成渝经济区发展中的定位,相应的区域产业布局、基础设施建设等发展规划及对金融服务的需求、存在的问题进行了调研,就金融支持成渝经济区发展提出政策建议:一是建立区域金融合作机制;二是优化金融生态环境;三是借力资本市场;四是加快金融改革与创新;五是发展特色金融服务。     

淮海20年反思——尴尬的淮海

在双重边缘他的“叠加”、两大经济区域板块的挤压和缺少中心城市的带动下，淮海经济区陷入了一个“经济峡谷”的尴尬境地。     

为什么是无锡,为什么是东莞?

无锡、东莞，相距1655公里，分属长三角、珠三角两大经济区。如果将这两座城市放在中国经济发展大格局中去观察，就会发现在几轮区域竞赛的路径选择上，它们殊途同归，走向一个新的战略选择的交汇点。     

成都经济区成四川“十二五”发展的增长极

“十一五”期间．成都经济区成为四川省五大经济区中最先“破冰”的区域．以成都为磁心．周边邻市主动靠近，已经形成了一个日益庞大的区域合作集群．1月24日，四川省“两会”召开．“同城化”成为委员们提及最多的词汇之一。     

新农村实践

川渝七市成立成渝直线经济联盟 4月30日，成渝高速复线沿线的安岳、璧山等川渝两地七个市（区、县）共同发起成立成渝直线经济联盟．达成《成渝直线经济联盟大足共识》，签署了《成渝直线经济联盟战略框架协议》。今后，联盟成员将在基础设施建设、产业发展等方面开展全方位合作．以增强区域整体实力和综合竞争力．共同打造成渝经济区的战略高地。     

关于构建秦巴山区经济协作区的战略思考

我国十二五规划纲要明确提出要实施区域发展总体战略，促进区域协调发展，逐步实现不同区域基本公共服务均等化。同时，国务院通过的《成渝经济区区域规划》已将重庆确定为西部地区经济中心。“十二五”时期．将是中国从省份经济真正走向区域经济，以区域经济构建区域增长极战略的重要时期，这为加快推动“秦巴山区经济协作区”上升为国家战略提供了机遇，     

做好蓝色经济区建设这篇大文章

2009年4月，胡锦涛总书记视察山东时指出，要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区。这一重要指示，对于统筹区域发展，加快转变经济发展方式具有重大而深远的意义。     

农业银行应实行有区域经济特色的金融策略

在我国社会主义市场经济快速发展的新时期，党和国家适时实施沿海、沿江开放，西部大开发，振兴东北等一系列区域经济发展战略决策和部署．先后形成了珠江三角洲、长江三角洲、京津唐、川渝、东北三省等各具特色的高增长经济区。用单一经济发展模式已经不能正确理解中国整体发展情况。中国由东到西，不断出现一些新的增长极，都是以区域的形式表现出来。区域经济的话题成为人们谈论和关注的热点。