共享发展视域下弱势群体获得感提升机制研究

弱势群体是市场经济发展中存在的特殊群体,让弱势群体共享经济发展成果,增强其获得感对社会进步和国家发展具有重要的意义;但当前贫穷、知识的匮乏,导致政治上的低影响力以及心理上的敏感是目前弱势群体获得感缺失的主要原因,为此,我们要建立健全保障与补偿机制、公平公正地进行多次分配机制、建立公正合理开放的社会流动机制、完善民意表达机制、同时也要加强对弱势群体的人文关怀,争取在促进人的全面发展上取得成效,让他们有更多的获得感。     

高校辅导员知识共享的影响因素探析

知识经济时代,高校教师的知识共享是提升高校综合能力的核心因素。高校辅导员是高校教师队伍和管理队伍的重要组成部分,担负着大学生思想教育重担,其专业化发展离不开知识共享。从内外部探析高校辅导员知识共享的影响因素,分析这些因素如何提升或阻碍辅导员进行知识共享,帮助辅导员克服不利因素,利用有利因素,加强知识共享以提升自身专业化水平。     

实现共享发展的客观必然性

共享发展就物质基础来说,需要我国社会生产力水平大幅提高才能得以实现。我国是社会主义国家,社会主义本质要求我们要实行共享发展,而我国的现实国情更使得共享发展的要求极为紧迫。共享发展理念在我国当下的社会发展环境之中是具有客观必然性的。     

共享经济时代下共享充电宝推广研究

文章以共享经济为背景,分析其发展的原因,着重针对共享充电宝这一共享经济的产物进行了调查与研究,不仅分析了共享充电宝的主要盈利模式,也对其推广方式做了简要分析,旨在客观指出共享充电宝的优势与劣势,以期提供一个更为完善的分析与结论。     

共享经济的新态势:共享单车

在互联网+的发展和共享经济的新模式下,共享单车横空出世,在市场上引起轩然大波。本文将从共享单车的发展、盈利模式和前景三个方面对共享单车市场进行分析,并提出措施。     

基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究

随着规模的不断扩大,共享单车有效打通了城市交通的“最后一公里”,但其给人们短途出行带来便利的同时也产生了一些问题.笔者从共享单车发展现状入手,运用PEST模型和SWOT-PEST矩阵对共享单车内部因素和外部因素进行全面分析,得出共享单车在政府环境、经济环境、社会环境和技术环境中的优势、劣势、机遇和威胁等影响因素,并从政府、企业和用户3个方面提出了解决对策,为共享单车的快速发展提供参考.     

共享经济促进城市交通可持续发展

随着我国经济的发展、人均GDP的快速增长,私人小汽车数量的增长势头迅猛,远远超过了交通基础设施的建设速度,在多个城市已超出了城市的交通承载能力,许多大城市出现了交通拥堵现象,且有越来越严重的趋势,各地政府采取了多种缓解拥堵的方法,如对私人小汽车限行、限购,大力建设公共交通,对缓解交通拥堵有一定作用,但并未从根本上扭转交通拥堵的局面.近年出现的共享经济在交通出行领域的杰出代表共享单车和共享汽车,迅速进驻全国大中城市,对城市交通管理产生了重大影响,对缓解交通拥堵起到了一定的积极作用,也出现了一些问题,需要政府的管理智慧和企业自身的自律发展共同推动新兴业态的发展,使城市交通向着可持续发展的方向前进.     

马克思主义哲学视域中共享经济的发展

当今世界,随着互联网技术的快速发展,共享经济也随之发展了起来,并成了热潮,对人们的生活和社会的发展产生了很大影响。文章从共享经济的概念提出与共享经济发展现状出发,基于马克思主义哲学的视角,对共享经济发展过程中逐步呈现的矛盾以及共享经济对价值观的改进和认识论的促进进行浅析,在此基础上探析共享经济的影响及存在问题,从而促使共享经济健康可持续发展。     

共享单车停放调蓄点规划设计研究——以上海市虹口区为例

研究了城市中心城区共享单车停放矛盾问题,针对轨道交通车站、商办节点等共享单车停放潮汐性和溢出特点显著的重要点位,提出了共享单车调蓄点解决方案.基于共享单车调蓄点的定义阐述,指出调蓄点具有的路内设置、服务共享单车、依托管理调度的特点,提出涵盖设施条件、需求条件和布局要求的调蓄点规划设计原则.以上海市虹口区为例,对停放矛盾...     

基于大数据的共享单车出行需求分析方法和应用——以上海为例

共享单车由粗放竞争迈向有序发展过程中,精准把握其出行需求特征是至关重要的基础,共享单车庞大的数量、复杂多样的出行特征长期以来也是其运营和管理上的难点.该文基于GIS空间数据、共享单车实际运营和手机信令等多源数据,以上海市为例,对共享单车的出行特征、热点和需求进行了分析,提出了基于点、线、核的密度计算和分区分析方法.同时,针对共享单车出行强度高的典型地区,以中山公园—漕河泾开发区区域为例,创新出一种针对共享单车的运营-规划-政策的闭环反馈工作方法,将区域人口、岗位及交通供给与共享单车出行需求进行关联,为共享单车额度控制、非机动车停放设施布局和企业运营监管等提供可视化、定量化的依据.在此基础上,提出对共享单车运营管理层面的建议,以期更好地引导共享单车行业规范发展,为有需求的市民提供便捷有序的出行服务.     

社会力量参与基层社会治理的影响因素分析——基于共建共享的视角

共建共享格局是党中央在十八届五中全会上提出的重要理念,同时确立了一种新的治理方式。社会力量参与基层社会治理不仅体现了共建共享的社会治理格局,同时对于公民参与政治生活,发挥主人翁地位具有积极推动作用。目前社会力量参与基层社会治理存在参与方式单一、参与意识薄弱、专业化程度较低等问题。对此,在分析影响社会力量参与基层社会治理的因素上提出提升社会力量参与基层社会治理的有效路径。     

学生酒店实习流失原因与对策研究

酒店实习是酒店管理专业学习中非常重要的教学环节，如何有效地开展酒店实习教育，是一个值得探讨的课题。本文将在分析酒店实习生流失原因的基础上，提出相应的对策。     

小议实现共享发展理念的几点意义

"创新、协调、绿色、开放、共享的五大发展理念"在党的十八届五中全会上被提出,该理念的提出对于我国政治、经济、文化、社会、生态建设都具有重要意义。其中,共享理念对于推进社会主义先进文化建设的意义在于,坚持了社会主义先进文化建设中的问题导向,丰富了社会主义先进文化建设的内容,指明了社会主义先进文化建设的方向。     

马克思共享发展思想的时代价值

在社会问题日益凸显的今天,我们应当以党十八届五中全会的精神为指导,积极研究和阐述马克思共享发展思想所蕴含的理论意义及其对中国当代社会的指导意义。马克思共享发展思想丰富了中国特色社会主义理论体系,维护了社会的公平正义,为促进全面小康社会的建成提供了理论和实践指导,为中国特色社会主义的现代化建设以及中国梦的实现提供了方法论原则和理论指导。     

基于快速原型的知识共享与团队创造力

知识共享与团队创造力是企业持续发展的保障,信息传递是知识共享与团队创造力的必要条件。文章通过分析知识共享时信息传递模型,得出传统信息传递模式具有过于专业化以及信息损失过多的不足。通过分析快速原型的特点,得出快速原型具有促进、加速知识共享、提高团队创造力的作用。最后,结合实例进行了论证。     

共治视域下 共享单车的治理困境和治理路径

共享单车是在"互联网+"、 新发展理念和万众创业的时代背景下,由需求导向催生的新业态,具有准公共产品的属性,是典型的B2C类型(business to custome)的分享经济.共享单车在解决民众出行"最后一公里"难题的同时也带来了诸如无序投放、 乱停乱放、 私化破坏、 争抢路权等新治理难题.党的十九大报告提出的"坚持人人享有、 人人尽责","打造共建共治共享的社会治理格局"为共享单车的治理指明了方向,明确了治理路径.笔者在分析共享单车治理困境和原因的基础上,探讨了由政府、 企业和社会共同参与治理的现实路径.     

共享单车经济商业盈利模式及风险规制研究

伴随着"互联网+"这一新兴业态蓬勃发展与共享理念商业模式的逐渐成熟,依托于互联技术与共享理念的共享单车经济迅速升温。共享单车经济本质上是一种商业模式,商业存在的合理性与核心要求就是盈利。根据共享单车经济运行的自身特点,其盈利模式包括租赁收入、押金收入、广告收入。本文就共享单车商业盈利模式进行分析,试对其风险规制提出完善构想。     

京津冀区域共享发展:内涵、现状与问题

京津冀发展水平差距较大,通过共享发展补齐短板、促进平衡的要求迫切.目前,京津冀共享发展初步探索和实践,在交通资源共享、生态共建共享、科技与产业创新共享以及社会共建共享方面取得了一些进展,但是还未形成有效的体制机制和发展思路.未来,加快推进京津冀区域共享发展,需要构建政府统领机制、产业内生发展机制、公共服务供给机制、城乡融合机制和主体参与机制五大发展机制.     

基于改变用户行为的 共享单车停放管理措施研究

笔者针对目前我国共享单车存在的供需失衡、 乱停乱放及偏僻停放等各类问题,分析了原因,探讨了现有管理措施的不足,并从改变用户行为的角度出发,提出了三项管理措施,即推行基于需求分布图的"需求红包车"制度,建立相互监督的奖惩制度和市民错误停放实名制举报系统,以及多方式宣传改变用户行为.这些管理措施将显著提高用户使用共享单车的积极性并逐步改变用户停放行为,是解决共享单车停放问题的有效途径.     

论共享单车押金的属性及规制方式

2018年12月,共享单车OFO小黄车宣布新的退押金政策,导致大量用户挤兑,无法按照规定时间退还,押金问题又一次成为社会热议话题。由于缺少对共享单车押金的规制,企业极易发生挪用用户押金的行为,损害消费者的合法权益。本文着重研究共享单车平台收取押金的性质以及引发的法律问题,并对押金的监管方式提出个人见解,以期对该问题的完善起到积极作用。