跨区域物流网络体系构建与物流大通道建设研究

物流市场分割、物流大通道建设滞后是造成我国长期物流成本高、产业有序转移和要素资源配置难以推进、物流整体运行质量低的重要原因,加快构建便捷通畅的跨区域物流网络和物流大通道有利于跨区域物流合作与资源共享、助力国家重大战略和区域发展战略的实施,对于促进物流业转型升级、实现产业结构调整和区域联动发展、建设现代化经济体系至关重要。体制机制和利益格局成为制约物流网络体系和物流大通道建设的重要因素,综合考虑未来全球和中国经济发展重心位移,以及生产和消费空间分布对贸易(国内和对外)的需求,我国的物流网络和大通道体系应主要由国内跨区域物流通道、跨区域国际通道和城际通道所组成。在物流大通道建设中要注意以下问题:(1)物流大通道规划要适度超前,既要依托现有综合运输网络,又要适度超前,避免重复建设、产能浪费、同质化竞争;(2)构建高质量综合立体交通走廊,发挥通道内各种运输方式组合优势,促进各种运输方式深度融合,提升物流体系综合能力;(3)完善支持物流大通道建设的相关政策,包括创新通行管控政策和统筹利用财政、金融等政策带动社会资本参与物流通道工程建设等;(4)构建跨区域物流合作机制,强化运行协同管理,提高通关便利化水平。     

我国绿色物流发展对策分析

绿色物流在我国刚刚兴起,伴随着高速发展的经济,同时更要强调节能减排,保护人类赖以生存的环境。人们对它的认识还非常有限,在体制政策、基础设施、信息标准、人才培养等方面还存在着许多发展障碍。发展我国绿色物流,要树立绿色物流全新运作理念,制定规范的现代绿色物流产业发展政策,加快绿色物流公共基础设施规划与建设,促进物流信息系统发展和标准化体系建设,重视物流人才培养和科研工作。     

促进我国区域产业转移的政策研究

首先从与国家总体发展战略的调整相适应、强调效率到强调统筹和与区域经济发展的进程相协调三个方面分析了我国区域政策的形成过程;从促进了我国整体经济快速增长、分工格局趋于合理化和形成若干具有国际竞争力的增长级等方面简要评析了改革开放后的主要区域政策效果：然后．基于政策工具视角,从区域土地政策、区域财税政策、区域金融政策和区域环保政策等方面分析了我国区域政策;最后从发挥产业政策在承接产业转移政策体系中的主导作用、完善财税金融政策、实行严格的土地环保政策和完善人力资源政策等方面给出了促进产业转移的政策建议。     

韩国第三方物流的发展特点及对我国的启示

近年来,韩国第三方物流发展快速,并在发展中形成了鲜明的特点.这些特点主要体现在韩国第三方物流的利用效率,货主企业与第三方物流的合作关系,以及政府的支援政策等方面.韩国第三方物流企业在物流基础设施、物流信息技术、管理水平、伙伴关系水准、综合物流服务能力等方面具有较大优势,同时政府的综合物流政策以及产业政策值得我国借鉴.另外,中韩两国的第三方物流合作具有广阔的合作基础和领域.为了提高物流产业效率,中韩两国应积极发展第三方物流,并在互信基础上进行广泛的合作,这对于双方的第三方物流企业参与全球供应链体系具有重要意义.     

我国物流发展水平的阶段性目标设置研究

美国采取一系列政策与措施促进现代物流发展,通过发挥先发优势使得现代物流发展方面成效明显,代表了世界最高水平。我国应该积极借鉴经验并结合实际设定现代物流的阶段性发展目标。通过比较分析,指出我国物流成本占GDP比例、第三方物流市场规模占物流总成本比例、第三方物流市场集中度、运输仓储等方面的人均物流产值的比较适当的阶段性目标。     

珠三角保税物流发展策略探讨

珠三角是我国经济最活跃的区域之一,根据珠三角的外向型经济特征,珠三角发展保税物流的潜力十分巨大。目前珠三角保税物流还处在起步阶段,进一步的发展需要在园区规划、核心产品界定、物流枢纽整合、通关模式创新及国际物流信息交易系统构建等方面进行科学规划与决策,结合保税物流中高端人才的引进与培养策略的实施,以此保证珠三角保税物流的快速和健康发展。     

区域物流效率的测度及其影响因素研究——基于DEA与Tobit模型

选取2017年政府信息公开年报的数据,以省级为单位,利用DEA模型测度区域物流效率,得出目前我国只有9个省级区域达到了DEA有效值,各区域间物流效率发展效率差异性较大。通过Tobit模型进一步剖析物流发展效率影响因素,发现区域物流产业结构、物流行业发展信息化水平、区域物流产业发展优势与物流发展效率显著相关。应该从构建区域物流产业链"共生"模式、智慧物流应用推广、区域物流发展体系构建三个方面,进行区域物流发展效率有效提升。     

福建省制造业与物流业联动发展的灰色关联分析

利用灰色关联法研究福建省制造业与物流业的联动发展,定量分析两者之间的关联状态,得出福建省制造业与物流货运量和货物周转量关联度不高的结论,并在此基础上进一步从需求方面、供给方面、公共物流信息平台建设等方面分析福建省制造业与物流业联动发展过程中产生问题的原因,并分别从制造业、物流业和政府等角度提出相应的政策建议。     

中国现代农业物流体系的构建及其运作

本文以杜能的农业区位理论为基础,对现代农业物流体系作了研究,并对农业物流与供应链平台、农业物流政策法律平台、农业物流基础设施平台和农业物流信息平台作了功能设计和分析,提出了现代农业物流体系要分县、地区、省(市)级三个层次和区域进行构建,并按照"政府统筹、市场导向、平台支撑、企业运作"的模式进行运作的结论.     

广西发展绿色物流研究

实施绿色物流既可减少流通污染,优化广西生存环境,又可提高广西在国内外的竞争力,带动广西其他产业全面发展,还能加快广西区域经济及国际经济技术合作,有利于促进广西可持续发展战略的实施.而传统物流活动中运输、装卸和包装等活动所造成的污染则直接影响广西经济可持续发展.目前广西绿色物流发展在观念、人才、物流的工作环境、政策和管理体制方面都相对落后,为改变这一现状,应从促进社会绿色物流发展和改善企业绿色物流现状两方面采取对策.     

经济发展方式转变的区域差异性

马克思、西方经济学者和我国经济学界都对经济发展方式转变问题做了研究,但其研究均未涉及发展方式转变的区域差异性问题。现阶段我国不同地区处在不同发展阶段的事实决定了东西部经济发展方式在经济发展质量的层次、经济结构的内容、经济社会协调发展程度、区域经济开放度和企业经营管理模式等方面存在差异性。国家对东西部应采取不同的经济发展方式转变政策:东部应实行鼓励内生和包容性增长、提升发展层次与提高发展质量,实现由速度向效益、由国内向国外转型的政策;西部则应实行外延扩大式和内涵扩大式增长相结合、数量与质量并举、速度与效益并重、国内与国外统筹的政策。     

劳动力要素投入对区域物流发展的驱动效应--基于时间与空间视角下丝绸之路经济带西北地区的研究

物流的发展不仅受外部因素的影响，而且也取决于内部因素的驱动。文章基于时间与空间视角，应用LMDI指数分解法，分析了劳动力要素投入对丝绸之路经济带区域物流发展的驱动效应。研究发现：仅依靠劳动力规模扩张并不能有效驱动物流发展，而劳动效率效应与劳动力地区结构效应是区域物流发展的主要驱动力，且劳动效率效应的驱动效果要强于劳动力地区结构效应的驱动效果。因此，制定科学的发展政策、优化劳动力地区结构、提升劳动效率，是促进区域物流发展的有效途径。     

区域物流效率空间结构与效应分析

利用数据包络分析和空间自相关方法,以河南省18个地级市为例,研究了区域物流效率空间结构及其溢出效应。研究表明区域物流效率空间分布不平衡,形成高效率和效率中等区域临界连片出现的核心-外围结构,初始条件、市场机制、制度设计和物流环境是造成这种空间结构的重要原因。物流效率具有空间正向溢出效应,效率通过点溢出、线溢出和面溢出的方式带来区域发展的近邻效应、分工效应、结构效应和洼地效应。最后根据相关结果,提出了政策建议。     

中国区域经济学发展三十年

对我国区域经济发展三十年的历程进行了系统的回顾与总结.三十年来我国区域经济学发展经历了起步、发展和壮大三个阶段;在区域发展、区际关系、区域政策方面做了大量的研究工作;目前研究中存在的主要问题有:学科理论严重滞后于实践,微观理论基础尚未融入区域经济理论体系,与主流经济学还有相当距离,时区域经济现象解释不够,进入门槛低,个别研究内容的泛化.未来我国区域经济研究的前沿问题,不仅包括现实问题,而且包括理论问题.     

河北省发展低碳物流园区的问题及策略

建设低碳物流园区是低碳经济下物流园区发展的迫切求,对促进区域经济科学发展与生态文明具有重意义。简述了低碳物流园区提出的背景及意义,在综述国内外物流园区相关理论研究的基础上,分析了河北省发展低碳物流园区的环境,包括区位、经济、政策和基础设施等;从低碳物流园区理念、物流专业人才、物流园区示范工程及评估体系等方面提出了河北省发展低碳物流园区面临的问题,并给出了相应的策略建议。旨在为物流园区利益相关者发展低碳物流园区提供有益参考。     

关于西部大开发若干问题的研究

本文从宏观经济政策的定位与导向、特色经济、绿色农业、民俗经济、区域经济合作等方面对我国西部大开发提出了政策建议.     

基于核心能力的长株潭区域物流联盟构建研究

针对长株潭物流业发展现状，本文提出了长株潭区域基于核心能力的物流联盟构建过程中，根据三市的特点选择各自的联盟模式，并在区域整体层面上提出物流联盟模式的构想。在此基础上通过三个战略步骤来建立长株潭区域物流联盟，将联盟的运行机制分为了战术层、支撑层和战术层三个层面。最后对长株潭区域构建基于核心能力的物流联盟提出相关政策建议。     

我国区域文化创意产业集群化方法研究——以湖南为例

从产业集群的角度对我国区域文化创意产业发展进行分析,使之成为区域经济社会发展的重要驱动力具有重要的理论与现实意义。通过重新界定文化创意产业,在厘清文化创意产业形成机制基础上,提出区域文化创意产业集群化方法,并以湖南为例,初步介绍了我国区域文化创意产业集群化方法应用问题,提出湖南文化创意产业集群化发展还需要从重视管理体制、创意产业理论研究、人才培育和建立公共发展基金等方面着手的政策建议。     

需求视角的区域物流网络的构建和结构特征研究

研究区域物流网络的结构特征对于区域物流的发展具有重要意义.研究从需求的视角提出评价物流需求的指标体系,结合江西省的实际情况,采用因子分析法和物流引力模型构建起了区域物流网络.用网络密度、中心性等指标探讨了江西区域物流网络的截面特征,用网络强度熵、网络权重熵、网络冗余比描绘了江西区域物流网络2010~2014的演化特征,从而为实现江西区域物流网络的可持续发展提供思路.     

我国农村电子商务发展的问题与对策

农村电子商务是农村生产、流通和消费与现代互联网信息技术结合而产生的一种新兴业态,是促进农业转型、农村发展、农民增收的重要手段,也是精准扶贫的重要载体,蕴含着重大的战略机遇和广阔的发展空间。当前,农村电子商务发展呈现出成长空间巨大、扶持政策利好、电商巨头抢滩、集聚集群发展的态势,也存在农村电子商务人才缺乏、农村现代物流体系薄弱、农产品电子商务标准化程度低、区域统筹协调发展难度大等问题。"十三五"乃至未来一个时期,亟须从加强人才培养,强化物流支撑,加快"三链"互动,推动转型升级等方面入手促进我国农村电子商务发展。