区分仓库与货架库存需求影响效应的零售商库存决策

既往有关库存水平影响需求条件下的库存问题研究中,通常对终端库存水平是否存在货架与零售商仓库库存水平的区别未作深入探讨。本文的研究认为,现实中许多零售商拥有仓库,其现有库存水平包括仓库库存和货架库存两部分,而影响需求的仅为与货架展示能力相关的库存,因此有必要对二者的需求影响效应进行区分。在明确这一区别的前提下,本文首先建立了供应商管理库存情况下库存水平影响需求问题的一般库存模型,给出零售商的最优订货策略;并考虑货架的容量限制,给出零售商启用仓库的判断条件。由于仓库库存仅在能够影响货架展示能力的条件下才能够影响消费需求,本文还进一步讨论了在零售商拥有仓库时,区分货架与仓库的库存水平影响需求条件下的最优库存与订货决策。这对于经营不同特征商品的零售商在进行是否需要拥有仓库,以及拥有仓库条件下的库存决策具有很好的参考价值。     

一种考虑最终产品变质的供应商管理库存集成模型

同时降低供应链中处于不同阶段的物料(原材料、在制品以及成品)的库存水平已经成为供应链管理的一个研究焦点。其中供应商管理的库存VMI(vendor-managed-inventory)的策略不论在在理论还是在不同企业的实践中都到的了广泛的关注。本文给出了一个考虑一个供应商和多个不同的订货商,订货商有共同的订货补充期,并且所考虑的最终产品为易腐商品的VMI库存模型。最后,本文给出了算例加以说明。     

随机型库存系统的基本决策

本文根据随机型库存系统的特点建立原料库存模型,并分析比较了两种不同决策方法的优劣,以此获得最优订货点和最优订货批量     

航空公司机上周转品多基地库存优化模型

在民航业日益激烈的市场竞争环境下，航空公司对成本控制的精细化管理显得尤为重要。本文基于航空公司的实际背景，针对为旅客提供的机上周转品，建立了一个多基地库存系统的库存优化模型。该模型以系统的总库存成本最小为目标，在考虑需求、回收、调运、安全库存等因素下，决策一个订货周期内的订货及调运方案。基于最优解的分析，在成本参数满足一定条件下，可以得到系统最优的期初订货量；在此基础上，可以将该模型转化为一个网络流模型，参考最小费用最大流算法，设计了一个多项式求解算法来求解该网络流模型，进而得到各基地之间的最优调运量，并证明该算法的最优性；此外，根据期初订货量可行解的范围，设计了一个求解原库存模型的启发式算法。通过实例分析，验证了该模型与两种算法的有效性。     

考虑碳配额差值的选址-路径-库存集成问题优化模型与算法

考虑碳配额差值对产供销一体化系统中的选址-路径-库存集成问题的影响,构建了嵌入碳配额差值和选址-路径-库存运作成本的非线性整数规划模型,并对模型中的碳配额差值和选址-路径-库存运作成本两个目标同时进行优化;通过对目标函数进行等价处理,设计了基于BFA-PSO的组合优化求解算法;数值仿真结果显示企业可以通过运作层的决策优化,以较小的经济成本获得较大的碳减排绩效。     

一类制造商与零售商纵向集成供应链的最优生产与库存策略

对供应链内部库存系统进行优化控制是提高供应链协调性的一种重要手段.而竞争的不断激化加剧了需求的波动,此时作为消化需求波动缓冲库的库存系统对提高供应链的协调性起着重要的作用.本文综合考虑顾客退货、库存自然损失等随机因素对供应链生产和库存策略的影响,构造出一类制造商与零售商纵向集成的供应链的最优生产与库存模型,并借助于动态规划的最优性原理给出了最优生产库存策略的表达式.本文从协调生产与销售的角度探索了提高供应链协调性的方法,不仅对供应链协调性的理论研究而且对实际应用中如何供应链协调性都作了一个崭新的尝试.     

随机需求下联合选址-库存模型研究

研究了一类具有季节性需求特性的商品的联合选址-库存模型。在传统的无容量限制的固定费用设施选址问题中考虑了分销中心的运作库存和安全库存的影响,以及规模经济效应和风险分摊效应,同时考虑了季节性商品未来需求的不确定性,将订货决策作为模型的决策变量,建立了一类随机需求下以期望销售收益最大化为目标函数的联合选址-库存模型,拓展了已有的联合选址-库存模型。该模型是一个混合整数规划问题,给出了求解该问题的基于拉格朗日松弛算法的两阶段算法,最后通过随机生成四组不同规模的数值算例,得到的计算结果表明拉格朗日松弛算法可以有效地求解该问题。     

供应链提前期供需联合优化库存模型研究

本文研究由生产商和客户组成的二级供应链库存联合优化问题, 假设提前期服从均匀分布, 提前期订货受生产商的生产行为和客户的订货行为的制约, 建立了以库存成本为目标函数的供应链提前期供需库存模型, 提出了联合优化解决方案, 证明了目标函数在最优订货量和最优订货次数处存在最小目标值。在此基础上, 分析了提前期对供应链库存联合优化决策的影响。数据分析表明, 联合优化决策方法的库存成本曲线始终在分散决策优化方法的成本曲线的下方, 因此联合决策方法是非常有效的。     

第三方物流施联合库存——以中百物流配送有限公司为例

用第三方物流策略实施联合库存,使第三方物流公司和供应链结点上的企业都达到双赢。联合库存管理是一种上游企业和下游企业权力责任平衡和风险共担的库存管理模式。它把供应链系统管理集成为上游和下游链两个协调管理中心,库存连接的供需双方从供应链整体的观念出发,同时参与,共同制定库存计划,实现了供应链的同步化运作,从而部分消除了由于供应链环节之间的不确定性和需求信息扭曲现象导致的供应链的库存波动。第三方物流系统是一种实现物流供应链集成的有效方法和策略。它通过协调企业之间的物流运输和提供后勤服务,把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担,特别是一些特殊的     

具有多元马氏需求的多产品多阶段库存优化模型

本文研究一类新的多产品库存控制策略,即具有多元马氏需求特征的多产品多阶段的订货点订货量(Q, R, SS)策略,该策略考虑市场需求在不同产品之间具有多元马氏转移特征,并考虑缺货因素设置安全库存。论文首先建立了多产品多阶段的多元马氏需求预测模型,并通过该模型确定了各种产品需求之间的关系。同时,在该模型的理论基础上,提出了多产品多阶段的总期望成本模型及其最优(Q, R, SS)策略,进而结合算例给出模型的最优策略的数值解。     

应对突发事件的库存共享策略

以包含两个销售商的库存系统为例,构建了一个描述库存共享应对突发事件的非合作博弈模型,证明了其纳什均衡解是唯一存在的。研究结果显示库存共享策略总有可能使得销售商的期望利润得以改进。另外,比较静态分析反映了转载价格和转载成本显著影响库存共享销售商的最优订货量和最优期望利润。最后,提出了一个简单的求解模型纳什均衡解的启发式算法。     

多渠道供应链中物流系统的容量扩充与分配模型

考虑一个传统供应链将市场由单一的实体商店零售扩大到互联网上的在线零售,为满足新增的在线零售需求,供应商需要扩充物流系统的供应容量,并设计新增容量的分配方案。本文针对由一个中心仓库和多个地区仓库组成的二级物流系统,在保留现有配送网络结构的基础上,构建了物流系统的容量扩充与分配模型,并提出一种基于拉格朗日松弛法的求解算法。我们通过数值实验表明了算法的有效性,并通过数值算例说明了运输成本与库存汇聚效应对最优容量扩充与分配方案的影响。     

两级供应链中供应中断情形下零售商转运策略

考虑由两个供应商和两个零售商组成的两级供应链系统,且两个供应商以一定概率发生供货中断,基于供应商供货发生中断的四种情形,分别对零售商实施相互转运策略、单向转运策略和不转运策略下建立最优订货决策模型。从理论上比较了三种策略下零售商期望利润和订货量高低,并分析相互转运和单向转运策略下零售商期望利润和订货量与转运价格、转运成本之间的关系,最后运用算例进行验证,同时分析了三种策略下,供应中断概率和其它主要参数的变化对零售商期望利润和最优订货量的影响。     

Inventory routing problems in a context of vendor-managed inventory system with consignment stock and transshipment

The inventory routing problem involves the integration and the coordination of two components of the logistics value chain: the inventory management and the vehicle routing decisions. In fact, the aim is to jointly decide on the distribution tour, from a distribution centre to a set of locations, and on the inventory policy for each location. Although many research investigations show great interest in policies such as transshipment or dynamic routings on the distribution system performances, these approaches are often criticised in practice as being too restrictive. In this article, we consider the inventory routing framework in a supplier integration context, i.e. a vendor-managed inventory with a consignment stock policy. Under such framework, we show that the transshipment brings more benefits than the classical context. In particular, we consider the case of static routings and we numerically show that transshipment permits to better optimise the distribution tours and to improve the global performance of the supply network.     

随机多阶段分销网络设计模型

为了更合理的设计分销网络,本文提出了一种随机多阶段的联合选址-库存模型。在该模型中,不仅考虑了经济规模和分摊效益的影响。同时通过情景规划,考虑了在多阶段的分销网络设计中,对未来市场环境的不确定性。该模型的目标是使整个战略周期内的总期望成本(包括库存、运输、选址成本与损失的收益)最小。本文将该模型建立成为了一个非线性的整数规划模型,同时提出了一种基于拉格朗日松弛的求解算法。最后,本文使用该算法求解了三组不同规模的算例,得到的计算结果证明了拉格朗日算法是求解该模型的有效算法。     

Multiple In‐Cycle Transshipments with Positive Delivery Times

We study a centralized inventory sharing system of two retailers that are replenished periodically. Between two replenishments, a unit can be transshipped to a stocked‐out retailer from the other. It arrives a transshipment time later, during which the stocked‐out retailer incurs backorder cost. Without transshipment, backorder cost is incurred until the next replenishment. Since the transshipment time is shorter than the time between two replenishments, transshipments can reduce the backorder cost at the stocked‐out retailer and the holding costs at the other retailer. The system is directed by a centralized inventory manager, who minimizes the long‐run average cost consisting of replenishment, holding, backorder, and transshipment costs. The transshipment policy is characterized by hold‐back inventory levels, which are nonincreasing in the remaining time until the next replenishment. The transshipment policy differs from those in the literature because we allow for multiple transshipments between replenishments, positive transshipment times, and backorder costs. We also discuss the challenges associated with positive replenishment time and develop upper and lower bounds of average cost in this case. Bounds are numerically shown to have an average gap of 1.1%. A heuristic solution is based on the upper bound and differs from the optimal cost by at most this gap.     

金融危机、竞争战略与财务绩效——基于中国物流上市公司的研究

在测算上市物流公司财务指标属性重要度和综合财务绩效的基础上,研究了不同时期2种竞争战略与综合财务绩效的关系.首先采用有序信息表、粗糙集理论序信息系统约简算法对38家上市物流公司的19个财务指标进行约简,分别得到12个(2005年)和11(2009年)个指标.在序意义下,金融危机前现金能力指标最为重要,危机后营运能力指标的权重升至第一.研究发现,无论危机爆发前还是爆发后,上市物流公司实施低成本战略总是有利于财务绩效改善的.     

两级供应链Stackelberg主从对策的优化模型及其应用

本文研究了供应链的协调订货模式及其特例,提出了两级供应链Stackelberg主从对策问题模型,其中卖方作为主方给出最小补充期策略,买方作为从方以最优库存策略响应。建立了求解Stackelberg主从对策问题的成本优化模型,并考虑了累积价格折扣激励和买方库存成本合理化。对一个石油分销系统Stackelberg主从对策问题应用遗传算法离线仿真计算,得出Stackelberg均衡解,达到帕累托最优。     

第三方回收商领导型两级闭环供应链的回收与定价策略

与一般废旧产品的回收产品再制造相比，废弃电子电器产品回收拆解后需要兼顾产品与零部件再制造，从而减少电子电器产品对环境的污染，推进资源的重复利用。为了探讨第三方回收商的回收与定价策略对供应商和制造商的影响，本文构建由单一供应商、制造商和第三方回收商组成的两级再制造闭环供应链，建立Stackelberg博弈模型，研究两级再制造情形下和仅产品再制造情形下回收商的有效回收比例、回收定价和回收努力程度等决策，并对两种再制造情形下供应链各成员的决策与收益进行对比分析。研究发现：对于回收商而言，回收数量、有效回收比例的增加有助于回收商获得更多的额外收益。如果在仅产品再制造情形下的有效回收比例较大，回收商的决策和收益主要取决于无效零部件的回收价。当无效零部件的回收价较低时，回收商在仅产品再制造情形下的决策和收益更优；反之，回收商在两级再制造情形下的决策和收益更优。对于其他供应链成员而言，两种再制造策略都能够降低供应商和制造商的定价，促进市场需求的增加。具体而言，不同的再制造策略对批发价、零售价和市场需求的影响与有效回收比例和无效零部件的回收价密切相关。