全力加快港城涪陵建设

涪陵区交委以打造“港城涪陵“为具体目标任务,为未来几年涪陵交通发展进一步指明了方向。第一是打通陆上主通道。全力打通涪陵陆上交     

涪陵着力推进、重庆综合交通副枢纽建设

正2009年是涪陵区交通迎难而上、克难攻坚的一年,也是涪陵交通阔步发展、成绩斐然的一年。一年来,全区交通工作认真贯彻落实区委、区政府"项目攻坚年"要求,围绕"港城涪陵"建设这一主线,突出抓好高速公路和     

负重自强 加压奋进——努力建设重庆综合交通副枢纽

2009年是涪陵区交通迎难而上、克难攻坚的一年，也是涪陵交通阔步发展、成绩斐然的一年。涪陵区交委认真贯彻落实区委、区政府“项目攻坚年”要求，围绕“港城涪陵”建设这一主线，突出抓好高速公路和港口码头建设两大重点，认真做好交通规划、     

中国—东盟自由贸易区交通运输发展的区位熵分析

中国—东盟自由贸易区的经济一体化研究应以交通运输发展为起点,本文通过对中国和东盟七国在交通设施通达性及质量、运输服务可得性及质量的内容进行区位熵的测算分析,描述了各国在交通运输发展水平上的差异,并指出以中国、新加坡和马来西亚为主要节点,加大交通基础设施的建设和改造力度,科学有序地推进交通基础设施和运输服务体系的升级。     

以潮州为例研究交通与城市发展关系

交通作为社会经济发展的基础设施和产业,是一个地区物质文明精神文明和政治文明的重要标志。交通条件的好坏表明一个城市对外联系的通达性和市区活动的便捷性和畅通性。潮州作为一个正在发展的旅游城市,而交通正可以为这种发展提供宽广的平台和厚实的载体。交通的发展跟不上时代的需要,就会制约社会经济的全面发展。因此针对潮州的交通现实,寻求有效的解决途径从而有效地推进城市化进程及经济发展势在必行。     

2009年涪陵交通工作的主要目标任务

正2009年是加快交通发展,推进"港城涪陵"建设关键的一年。全区交通工作总体要求是:全面贯彻党的十七大、十七届三中全会和区委三届三次、四次全会精神,深入     

北京低碳交通发展的实践与对策

随着我国城市化的快速发展,交通拥堵、能源消耗和碳排放问题日益凸显.为减少交通建设、运输对生态环境的不利影响,低碳交通成为必然选择.北京作为我国交通问题突出的城市之一,积极发展低碳交通并采取了相关措施.本文在分析这些措施利弊的基础上,提出未来北京低碳交通的发展对策,促进城市实现可持续发展.     

综合交通条件变化对四川推进新型城镇化的影响

便利、快捷的交通运输条件是促进城镇发展的最重要因素之一。随着大规模的交通基础设施建设,四川综合交通运输网络将逐步完善,客运高速化将进一步加快,而综合交通条件改变将对四川推进新型城镇化带来影响,因此四川省应适应城镇化的动态变化,强化综合交通枢纽建设,推进城际快速通道建设,积极应对城市机动化水平提高,构建与全省城镇化水平相适应的交通运输体系。     

绿色交通:环保与智能并重

"绿色交通"是建设部、公安部继"畅通工程"之后,于去年8月提出的城市交通新理念,出发点是减少交通拥挤、降低环境污染、促进社会公平、节省建设费用、发展低污染的交通工具,以追求交通的通达和有序、安全和舒适、低能耗和低污染;并在全国开展创建"绿色交通示范城市"活动.     

夯实交通基础 发展县域经济

交通是十分重要的基础产业，交通建设事关区域经济社会发展的全局。远安县不靠江、不沿线、不通航，公路运输是全县连接内外、贯穿四方最主要的交通方式。近几年来，远安县委、县政府始终坚持把加快交通基础设施建设作为改善县域经济发展环境、促进县域经济快速发展、全面建设小康远安的突破口和切入点。坚持主要领导带头抓、分管领导着力抓、形     

江津在城市发展新区中的优劣势比较研究——基于与涪陵、合川、永川、璧山的对比分析

正在全市五大功能区划分中,江津与涪陵、永川、合川等12个区县及万盛、双桥2个经开区被划入城市发展新区。城市发展新区被定位为全市未来工业化、城镇化的主战场。可以预见,未来城市发展新区中各区县竞争将愈发激烈。那么,江津如何在新一轮发展中抢抓机遇,发挥优势,扬长避短?近日,区委研究室在走访涪陵、合川等区县的基础上,对我区在城市发展新区中的优劣势进行了比较分析。区位交通优劣势比较的先天因素和重要基础,赢得了区位交通优势,也就争得了集聚资源、配置资源的主动权。综合比较江津、涪陵、合川、永川、璧山的区位交通状况,五区县各有优势。江津在这方面的优劣势为:     

兴山县以改善交通环境为突破口 建交通经济路网 筑小康基础平台

交通在国民经济和社会发展中具有先导性和基础性作用、其基础设施的状况如何与地方经济社会的发展速度有着十分密切的关系，对于地处鄂西山区、三峡库区的兴山县来讲，加速交通基础设施建设显得尤为重要而紧迫。近几年来．兴山县以改善交通环境为突破口．抢抓机遇，优先发展，努力构建现代交通经济网络，推动了县域经济持续、快速、健康发展，为全面建设小康社会构筑起坚实的基础平台。     

"十四五"四川综合交通规划有关问题的建议

“十四五”是我国基本实现交通现代化、基本建成交通强国的起步时期。党中央实施推动成渝地区双城经济圈建设国家重大区域战略,四川纳入交通强国建设试点省,为四川交通发展提供了重大历史机遇。“十四五”时期,四川需要着眼基本实现交通现代化、基本建成交通强省的目标,突出解决交通发展中的紧迫性、关键性问题,为基本建成社会主义现代化强省提供有力支撑。本文就四川省“十四五”交通规划有关问题提出了政策建议。     

建设新农村 公路须先行

近年来，潼南县委、县政府加大了交通基础设施建设力度，在“一小时潼南”工程完工后，组织实施了“村道畅通”工程，公路总里程由2001年的493公里达到现在的2113公里，农村地区群众生产生活条件得到有效改善，有效地解决了农民行路难的问题，有力地促进了社会主义新农村的发展。     

发展我国城市绿色交通的思考

随着时代的发展,城市交通与城市人口、经济、环境和资源的关系日益密切.绿色交通正是为了减少交通拥挤、降低环境污染、促进社会公平、节省建设维护费用而提出的一种有利于城市环境保护的新型城市交通运输系统.该文从我国交通现状、国际城市绿色交通发展的经验与启示、我国绿色交通发展对策与建议等方面来思考如何实现城市绿色交通的目标.     

普治并举加快推进法治湖北建设一一湖北省“六五”普法中期检查督导工作掠影

“六五”普法依法治理工作实施以来,湖北省认真贯彻落实习近平总书记关于全力推进法治中国建设的精神,坚持以“法治湖北”建设为总揽,突出抓好领导干部和公务员学法用法。提高各级领导干部和公务员的法律素养,深化“学法用法示范领导班子”创建工作。提高各级党组（党委）依法决策、依法行政、依法管理的能力,以“法律六进”主题活动为载体,以深入开展多层次多领域的法治教育实践活动为抓手,认真组织实施“六五”普法规划,扎实推进地方、行业、基层依法治理,着力构建党委领导、政府实施、人大政协监督、司法行政牵头、社会各界广泛参与的“大普法”格局,全力加快法治湖北建设进程,为促进湖北科学发展、跨越式发展。加快构建促进中部地区崛起重要战略支点营造良好法治环境。     

“营业税改增值税”对交通建设企业的税负成本的影响及应对措施

从2012年1月,财政部和国家税务总局联合颁发《营业税改征增值税试点方案》在上海地区的交通运输行业和部分现代服务行业正式开始实施为起点,至此,营业税改增值税的工作已经全面推进,交通建设企业同样也将面临营改增的局面。该措施作为一把"双刃剑",可以有效地消除重复征税,但同时也将对企业内各方面运作的改革提出挑战。因此,交通建设企业必须正确面对此次改革,以带动企业发展。本文以公路建设企业为例分析探讨交通建设企业营改增后的税收筹划和可能面对的问题,以期望带动该行业利润最大化和经济的可持续增长。     

适合西安市社会经济发展的交通战略浅析

城市社会经济发展和交通建设之间存在着紧密的联系，本文以西安市为例，分析西安市社会经济发展状况和交通现状，根据有关政策进一步深入分析适合西安市的交通发展战略。发展快速公交系统、快速轨道交通系统将缓解西安市交通压力，有另地保障西安市社会经济的发展。     

和谐交通 一种可持续发展的交通理念

和谐交通是和谐社会的重要组成部分,其实质就是满足广大人民群众交通需求的交通,建设广大人民群众对运输服务感到满意的交通。构建和谐交通,必须首先了解和谐交通的基本特征和目标要求,并在此基础上,坚持以科学发展观为指导,不断开拓新空间、探索新的服务途径和科学管理办法。     

牢固树立科学发展观 把好山东交通北大门

近年来，山东高速集团德州管理处认真学习贯彻党的十六大精神和“十五”交通规划方针，牢固树立科学发展观，围绕“安全、稳定、畅通”这条主线，全力做好运营管理、道路养护和精神文明建设等各项工作，创造了良好的经济效益和社会效益，树立了集团的企业形象。管理处先后获得省文通系统优秀基层党组织、规费征收先进单位、安全工作先进单位、精神文明建设先进单位等荣誉称号。德州站荣获省级“青年文明号”荣誉称号；鲁冀站被国家人事部、文通部授予先进集体，先后荣获全国“青年文明号”、“全国模范职工小家”荣誉称号。