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在建设服务性政府的大背景下,如何提高民族地区的整体服务水平,需要创新民族地区基层政府的的运行模式。本文以民族地区的特点与传统基层政府运作模式为背景,以信息交流,服务质量,特色服务以及政府管理方面为视角,以百色市那坡县"农事村办"为例,探讨和分析民族地区基层政府运作模式创新的必要性,现状和出路。 相似文献
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本文以中国31个省级行政区1990-2008年专利数据为资料,基于空间马尔可夫链方法,研究中国区域创新趋同的时空动态演变特征。结果表明:(1)1990年以来中国区域创新一直存在"俱乐部趋同"现象,在2000-2008年期间更为显著。(2)区域自身和周围邻居同时向上转移的区域基本集中于东南沿海地区,而区域自身或周围邻居有一方或双方均向下转移的区域绝大多数位于中西部。(3)中国区域创新类型转移显著受到地理背景的制约,创新高水平的区域背景对区域转移起到了正面影响,而创新低水平的区域背景则产生了负面影响,进一步为中国区域创新"俱乐部趋同"现象的存在提供了空间上的解释。 相似文献
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本文基于对中国高铁主要创新主体和重要当事人的调查研究和深度访谈,揭示和提炼政府行政干预和集中组织促成中国高铁技术赶超的边界条件和行为特征。政府干预之所以能够推动高铁这一复杂产品的技术成功,是因为政府在机会条件、创新导向和微观主体互动方式等方面引致了高强度、高效率和大范围的技术学习:首先,大规模高铁建设是中国高铁实现技术赶超重要但非充分的条件,丰富的技术机会,特别是政府构建的技术机会才是中国高铁高强度技术学习的直接驱动力;其次,由于政府同时也是装备用户和系统集成者,因而中国高铁的自主创新呈现鲜明的商业化应用导向,并大大提高了中国高铁技术赶超的效率;最后,高铁是中国极少数打破总成企业与零部件企业的"合作悖论"、从整车到核心零部件(系统)形成全产业链技术能力的产业,这种独特的技术能力位置是在铁路装备高度专业化的产业组织条件下由行业管理部门主要出于安全保障、服务响应等理性考虑推动实现的。中国高铁的技术赶超是在非常特殊的制度、经济和文化背景下发生的多因素交互作用的复杂过程,政府干预的有效性具有很强的特定性和本地性。总体上看,影响中国高铁技术赶超的制度性因素(边界条件)对其他产业的借鉴意义较小,而政府及各类微观主体的行为特征则更具一般性。中国高铁经验显示,政府干预的有效性不仅取决于政府是否具有引导产业创新发展的恰当激励,而且取决于政府是否具备制定有效的战略和政策并高效实施的能力,对政府干预效果的完整理解需要同时纳入激励和能力两个维度。 相似文献
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一、经济发展决策好,创新管理绩效显 (一)强化组织领导,明确责任分工 按照"县委政府组织协调,乡村具体实施,部门全力配合,群众积极参与"的扶贫开发工作格局,在县四大班子领导大力支持下,舞阳县成立了县扶贫开发领导小组,乡村成立扶贫项目组织,职责分明、项目到村、责任到人. 相似文献
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正设立中国(上海)自由贸易试验区(以下简称上海自贸区)是我国主动开放的强烈信号,表明我国在面对经济全球化愈发深入的背景下,谋求全面深入改革的诉求,与十八届三中全会的会议精神相互呼应。上海自贸区突出体现了我国为突破现有体制框架,构建开放型经济体制所做的努力,也是实现对外开放新格局的改革先锋。如何以庞大的金融资产作为促进实体经济发展的坚强后盾,是上海自贸区必须为之奋斗的题中之义。作为一种新型开放模式,上海自贸区并不是金 相似文献
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在党中央、国务院的坚强领导下,在地方各级党委政府的直接领导和推动下,在有关部门、社会各界的关心支持下,通过广大基层科技工作者的共同努力,我国基层科技工作进展可喜,县(市)科技工作成效显著.全社会的科技创新意识明显增虽,广大群众科技文化素质进一步提高,创新氛围日益浓厚,创新环境不断优化.新机制新模式不断涌现,科技创业和服务"三农"的能力大幅提升,对区域经济社会发展的支撑作用日益凸显. 相似文献
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2013年7月3日,国务院总理李克强主持召开常务会议,并原则通过《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》。会议强调,在上海市外高桥保税区等4个海关特殊监管区域内,建设中国(上海)自由贸易试验区(以下简称"自贸区")。自贸区是顺应全球经贸发展新趋势,更加积极主动对外开放的重大举措。上海自贸区的成立具有万人瞩目的特性,它的成立不但能引发人们不断给予关注的同时,更会为我国航运业带来契机,在未来几年更快更坚定地推动上海航运中心建设。 相似文献
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由于共性技术的开发处于整个产业技术创新的"风险尖峰"期,因此政府需要在政策引导与资金支持方面发挥重要作用。本文从"风险尖峰"的概念出发,借助于西方经济学的无差异曲线和投资预算线,从直接与间接两方面对政府干预共性技术开发的行为效果进行分析。进一步探讨了为了减少投资风险,政府在参与共性技术开发过程中需要重视的3个方面的关键问题:项目的遴选、效率评估以及知识产权管理。 相似文献