用心良苦

正我去南京出差,回济南时坐的是火车。由于时间紧,没买上卧铺,只好凑合坐硬座。我上车找到自己的座位,离开车只有几分钟了。这时,急匆匆过来一个年轻人,背着打成行军包的行李,一看就是个农民工。他先将背包放到行李架上,接着拿着车票找座位。走到我坐的这一格,他站住了,对坐在我对面玩手机游戏的中年男人说:     

从队列中跳出来

一天早晨,卡耐基去办公室的时候,发现一辆被撞毁的车子堵住路线,使得运输陷于混乱。最糟的是铁路分段长不在。 卡耐基该怎么办呢?最保守的办法便是什么也不干。因为只有铁路分     

应该救谁

有人给我出了这样一道选择题:有一群小朋友在铁轨上玩,而那个地方有两条铁轨,一条还在使用,一条已经停用。只有一个小朋友选择了停用的铁轨,其他小朋友全部蹲在仍使用的铁轨上玩。很不巧,火车来了,当时你正站在铁轨的切换器旁,而且又来不及通知那群小朋友,此时,你会用切换器把火车转向哪条铁轨呢?记得当时我毫不犹豫,选择了把火车引向停用的铁轨,因为这样就可以拯救大多数的小朋友。但再思虑,却又发现,事情远远没有那么简单。选择多救一些小孩,换句话说,就必须牺牲那名在停用铁轨上玩的小孩。但那名小孩显然是做出了正确决定——脱离他的朋…     

高铁动车式领导模式探微

<正>"火车跑得快,全靠车头带"。这说明领导者在一个组织的发展中起领头羊的作用,决定一个组织发展的速度。第一代火车头是以蒸汽机作为动力,第二代火车头是以内燃机作为动力,这种由车头提供动力的火车当所拖挂的车厢过多或者上坡时,一个车头提供的动力就不够了,需要增加车头的数量,叫做双机头。今天出现了更快的火车,叫做高铁,车头是没有动力的,动力是由车厢发出的。这种最快的火车,已经颠覆了传统的认知,火车跑得快,要靠车厢推,而不再是车头带。这给我们     

世界差点没火车

在火车并不普及时，一位权威人士以不可辩驳的口吻声称，如果美国要引进铁路的话。就一定要建立更多的精神病院，因为如果人们看见火车头在自己的面前咆哮而过．会被吓破胆的。     

基于交通优势的麻城发展战略

麻城已成为全国少有的铁路与高速公路“双十字交叉”的城市，京九铁路、沪汉蓉快速铁路和沪蓉、大广高速公路四条国家级的交通大动脉在麻城交错相通，让麻城在湖北省、在大别山地区拥有无可比拟的交通优势。麻城火车南站和北站每天停靠列车125趟，国内只有到新疆、西藏、黑龙江等6个边远省份没有直达列车，     

对生命的尊重和敬畏

在斯里兰卡的热带森林里，一群野象穿过一条铁路，其中一头小象好奇地停在铁轨上不肯离去，此时一列客车开来。小象被到了路基下，其他的象便发火了，一起朝火车冲去．它们用长长的牙去撬铁轨上和枕木，一会工夫，铁轨和枕木就乱七八糟地躺在了那里。     

不要等领导来安排工作

正听命行事固然重要,但是个人主动进取的精神更重要。在新经济时代,那种"听命行事"的员工已经失去竞争优势了,今天企业欣赏的是那种不必老板交代就主动去工作的人。闻名世界的美国钢铁大王卡耐基说过,有两种人注定一事无成,一种是除非别人要他去做,否则绝不会主动做事的人;另外一种人则是即使别人要他做,他也做不好事情的人。那些不需要别人催促,就会主     

“互联网+”工业——智能化矿山的故事

中心顶端巨大超长的屏幕上,红绿黄等各种灯光不停闪烁,展示着15座矿山、4个港口和24条铁路之间铁矿石运输流程的各种进度.哪列火车在装(卸)矿石,还有多长时间装(卸)完;哪一列火车正在行驶中,还有多长时间到达港口;哪个港口正在装船,已装了多少吨等等……一切清清楚楚,仿佛置身科幻大片. 但真正的皮尔巴拉矿区,远在1500公里之外.矿山上各种庞大机械的一举一动,包括无人驾驶机械,都在珀斯控制室内200多名调度员的鼠标控制之下.     

缩减安全事故有效途径分析——以长途卧铺客车为例

2012年“8．26”事件等重大长途卧铺客车带来了伤害，也带了我们对道路客运的思考。回顾长途卧铺客车的发展史，其由无到有到兴，再到屡次重大事故引人质疑，从经济市场的角度分析长途卧铺客车存在的必要性和客观性，我们看到了长途卧铺客车存在的问题以及广阔的市场。道路客运安全事故频发的主要原因并非是长途卧铺客车本身，对此，我们应在运输机构的管理层面做出相应的反应，采取必要的措施，以及在技术层面，我们需要把技术的应用发挥到极致。     

叫渡船的“叫”

浙江店口镇钱老板讲了一个叫渡的故事。他说他小时候每天都要到河对岸的学校上学,因此要摆渡。他观察摆渡,一个人一条船,当要摆渡的只是一个人时,摆渡的艄公和渡船虽然就在河对岸,这边怎么叫渡船,艄公都当作没有听见。     

有关铁路运输企业固定资产管理探究

随着我国近年来火车的大规模提速,铁路的运载能力正在快速增强,铁路运输企业的固定资产占其总资产的比重也越来越大。加强铁路运输企业的固定资产管理对于提高企业竞争力有很大的帮助。本文主要讨论我国在铁路资产固定管理方面存在的问题,并提出了相应的解决措施。     

黄武学：中国承包火车专列第—人

1998年3月18日凌晨，中国铁路史上首列私人承包的行包专列从广州火车站鸣笛开动。开中国铁路史私人承包火车先河者就是富奎集团的总裁黄武学。     

张海波 细织城市交通动脉网

<正>张海波作为中国铁路隧道专家和西南城市轨道交通工程技术引领者,他先后主持或参加南昆、广大、达成、横南、宝成、成昆等多个新建、改建铁路和我国西南云、贵、川、渝等多个城市轨道交通重点工程项目的勘测设计工作。他勇于创新,主持设计了全国第一条跨座式单轨交通——重庆轻轨较新线,创新了城市轨道交通制式;他独具匠心,在全国首次成功实现了浅埋明挖自然通风区间隧道的设计理念,开创了在富水大粒径砂卵石土及膨胀土地层条     

不要把鸡蛋放在同一个篮子?

19世纪60年代初期,美国的铁路还处于“铁”的时代,无论桥梁还是路轨都是铁造的。铁路及桥梁事故,时有发生。在铁路局任职的卡内基,早就觉察到这是一个有待解决的问题。一天,卡内基在报上看到一则消息,称欧洲有人发明了炼钢法,他马上     

卧铺客车存废之争持续发酵退市能否别等8年

8月26日凌晨,发生在延安的特大交通事故,再次将事故的主角带进公众视野——卧铺客车.近年来,这种曾被贴上"国情车"标签的交通工具,屡屡成为重特大交通事故的"主角". 曾风靡一时的卧铺客车,存废之争持续发酵.究竟是什么造成了卧铺客车惨剧的屡次发生?市场的存在是否应成为留住卧铺客车的理由?安全隐患的存在又是否应成为取消卧铺客车的先决条件?     

对客运乘务工作管理模式的思考

多年以来,铁路客运乘务工作一直执行的是列车长领导下的“三乘一体”管理模式。它以客运部门为主体,车辆段和铁路公安分别向客运部门派出检车人员和乘警。其管理模式的宗旨是这三个单位的人员在客运列车上的工作,由列车长领导,三乘各负其责共同搞好客运乘务工作。长期以来,三乘不和的情况时有发生。列车长虽为一车之长,但真正指挥车辆乘务员和乘警不是那么容易的事。关键是这两乘人员的人事关系仍在各自的原单位,客运部门对他们没有人事和财务管理权限,列车长对他们没有考核权和罢免权。三乘人员在列车上经常为卧铺使用、吃饭、车补分配、备…     

让决策浪费难咎其责

<正>据报道,江苏省南通市在省内通了火车,尽管省际铁路长途客运还没开通,但南通火车站却在新建两年后,被爆破推倒,重新“改扩建”。这究竟是“毁尸灭迹”的“豆腐渣”工程还是地方攀比的形象工程?决策浪费的板子该如何打,人们不得而知。     

让生活的脚步慢下来

有这样一个故事,一只小老鼠在路上拼命奔跑,他来不及和小鸟唱歌,来不及与蝴蝶跳舞,问他为什么跑得那么急,他说要看看这条道路的尽头是什么模样.小老鼠跑啊跑,直到有一天,它猛然撞到了路尽头的一棵大树桩停了下来.此时小老鼠已经老迈得步履蹒跚,他后悔没有好好欣赏路边的风景,后悔没有和小伙伴好好玩耍…… 生活莫不是如此.     

孙中山与泸州人的“铁路梦”

大铁路如巨龙飞腾，深山险峡回荡着掘土机的轰鸣，一条新铁路的坚实路基，不断地从泸州境内朝着贵州省的黄桶延伸。这是一个当年由革命的先行者孙中山先生亲自编织的“百年之梦”，泸州人正在把它变为现实。