论农村物流的内涵与特点

农村物流是一个相对于城市物流的概念,它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。很多人把它与农业物流、农产品物流以及农产品流通等概念等同起来是十分错误的。与城市物流比较,农村物流具有分散性、季节性、差异性、多样性等特点。我国农村物流总体水平较低,主要表现在技术落后、基础设施落后、专业化和市场化程度低等方面。     

新农村建设中农村物流体系构建初探

本文从促进新农村建设角度重新定义了农村物流概念,认为农村物流是指农村范围内与农业生产、农村生活密切相关的物流活动。论文阐明了城市物流体系、农村物流体系的关系,构建了包括农村配送系统和农村集货系统的农村物流体系,提出了建设农村物流体系的措施。     

新农村建设中农村物流体系构建初探

本文从促进新农村建设角度重新定义了农村物流概念,认为农村物流是指农村范围内与农业生产、农村生活密切相关的物流活动。论文阐明了城市物流体系、农村物流体系的关系,构建了包括农村配送系统和农村集货系统的农村物流体系,提出了建设农村物流体系的措施。     

基于交易视角的农产品物流内涵实质探析

当前,发展滞后的农产品物流已成为制约我国农村经济运行的重要因素.基于交易视角,运用新制度经济学方法,提出农产品物流实质是信用关系制度化的产物,农产品物流供给不足,其实质是农产品物流交易条件不足的问题.在此基础上,进一步分析农产品物流的概念内涵在功能意义上的理解,研究表明:我国农产品物流是具有促进农村经济发展功能的物流、是农村经济与整体物流的交叉系统、是内部功能结构复杂多样的系统,为解决农产品物流供给均衡,建立农产品物流可持续发展机制提供了有益思路.     

福建省农产品物流节点层次布局分析

福建省作为"一带一路",特别是海上丝绸之路的重要组成部分,借"一带一路"东风,各产业发展均面临绝好契机,农业自然也不例外。但福建省农业也面临物流网络节点定位模糊、物流网络协调性较差等问题,要提高福建省农产品物流效率,缓解农产品供需矛盾,增加农产品经济效益,必须优化福建省农产品物流网络布局。通过对福建省九个物流节点进行实证分析显示,福州市、泉州市和厦门市为省级农产品物流节点城市;龙岩市、莆田市、漳州市和南平市为区域农产品物流节点城市;宁德市和三明市为城市级农产品物流节点城市,因此,福建省应明确农产品物流节点定位,加快三层次农产品物流节点体系建设;提高农产品物流技术水平,加快推进标准化建设;鼓励物流主导企业自身建设与发展,发挥其行业引领作用;完善农村物流服务体系,引进物流专业人才,以期为福建省农产品物流节点布局设计及相关企业发展建设提供借鉴。     

物流园区核心节点的农产品物流联盟体系构建

近年来,随着农村电商的异军突起,农产品物流需求大幅增加,农产品物流模式亟待发展和创新。资源整合的要求、食品质量安全的压力催生了新的农产品物流模式——物流联盟。为解决物流联盟运营过程中的伙伴关系管理、风险控制等问题,文章通过分析信息网络平台、物流园区规划与布局、物流联盟成员企业关系管理三大模块,提出构建以物流园区为核心节点的农产品物流联盟体系,并对物流联盟模式的发展提出建议。     

黑龙江省农产品物流运作模式的构建探析

农产品物流运作模式不仅能够实现农产品较低成本及较好服务效果的并举，而且能够带动资金流、信息流、人才流和技术流，以促进区域经济的发展。发展黑龙江省农产品物流，要以农产品物流系统为出发点，结合当地的实际情况和各类优势农产品物流的特征，从确定农产品物流系统总目标、优化作业系统和信息系统等方面来构筑农产品物流的运作模式。     

农产品物流企业融资新路研究——基于风险资本与物流金融

农产品与人们的生活息息相关,农产品物流企业在保障农产品市场供应,促进农民增收,推进农村经济发展方面起着重要作用。目前我国农产品物流企业由于内部条件和外部筹资环境的约束,融资成为其发展壮大的一大障碍。结合我国农产品物流企业的特点,对传统方式下的权益融资和债务融资困境进行分析,探析农产品物流企业解决融资困境的新路:吸引风险投资;在物流金融条件下通过物流银行、联保融资、池融资和供应链融资等创新方式融资。     

乡村振兴战略背景下甘肃省农产品物流网络构建研究 ——基于物流引力模型解释

基于引力模型的思想与原理,采用创新性构建的甘肃省物流引力模型,通过建立乡村振兴战略评价指标体系,对甘肃省乡村振兴战略的发展进行综合评价,并将其综合发展指数引入甘肃省区域农产品物流发展指标体系中,测算了乡村振兴背景下2019年甘肃省14市(州)间农产品物流引力大小.研究结果表明:1)乡村振兴背景下,甘肃省农产品物流整体发展水平较低,但其中兰州市发展水平远高于其他市州;2)由于各市(州)乡村振兴发展水平、经济发展水平以及交通基础设施等的差异性,致使甘肃省农产品物流的发展存在较为明显的地区不平衡性,呈现出以兰州为核心的"一超多强"的空间布局;3)兰州作为区域农产品物流网络的核心,其对周边市(州)农产品物流的发展具有一定的辐射带动作用;4)依据甘肃省14市(州)地理位置、乡村振兴水平、农产品物流体系发展水平以及各市(州)间农产品物流引力强度水平因素,将甘肃省农产品物流网络划分为东部、中部以及西部三个物流圈,以兰州为核心城市,"三圈"协调发展.     

湘西城乡物流一体化研究

湘西地区以怀化、吉首、张家界等三大中心城市为核心的物流体系已初具规模，但湘西城乡商品市场割裂，物流的“二元鸿沟”相当严重，中心城市的现代化物流与湘西农村落后的物流不能够有机地结合起来。这使得湘西农村产品的商品化程度一直在较低水平徘徊，农民增产不增收。要搞活农村商品市场流通，消除城乡物流的“二元鸿沟”，可根据湘西城乡发展实际情况，采用“乡村超市＋城乡配送中心＋城市生鲜便利店”等模式，实现湘西城乡物流一体化目标。