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相似文献
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1.
提高汽车工业产业政策的产业组织结构效应途径分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
我国即将加入WTO,如何通过加快产业组织结构调整来迅速提高我国汽车工业的国际竞争力,从而把汽车工业建设成为国民经济的支柱产业,已经成为十分紧迫的问题。本文运用因果关系和系统类变量分析方法,结合我国汽车工业产业政策实施的实际,对影响汽车工业产业组织结均调整的因素进行了系统分析,并针对这些因素提出了提高政策效果的建议。  相似文献   

2.
我国汽车工业产业组织分析与优化对策   总被引:6,自引:0,他引:6  
采用产业组织理论的“结构 -行为 -绩效”分析框架 ,考察我国汽车工业产业组织状况 ,可以认为 ,我国汽车产业组织结构长期存在的产业集中度低 ,没有规模经济效应 ,产业进入壁垒低而导致的过度竞争等问题依然没有解决。为改善我国汽车产业组织结构 ,顺应国际汽车工业发展趋势 ,提升我国汽车产业竞争力 ,必须促进我国汽车产业组织结构的优化  相似文献   

3.
产业组织合理化的价值取向是有效竞争,即竞争活力和规模经济兼容。产业组织合理化包括市场结构合理化和演进路径合理化。市场结构合理化是产业组织合理化的核心,演进路径合理化是产业组织合理化的关键。本文介绍了产业组织合理化的内涵、标准,分析了产业组织合理化的影响因素,并结合现实的产业组织情况,提出产业组织合理化的实现路径。  相似文献   

4.
以结构-行为-绩效(SCP)范式为分析框架,从产业组织角度论述我国汽车工业的发展问题.认为我国汽车工业的市场结构属于行政管制条件下的寡头垄断;市场行为的竞争性不强,但在入世后呈加剧趋势;市场绩效表现为较高的利润率和缓慢的技术进步.最后提出了放松政府管制等旨在实现有效竞争的产业组织政策建议.  相似文献   

5.
以结构-行为-绩效(SCP)范式为分析框架,从产业组织角度论述我国汽车工业的发展问题。认为我国汽车工业的市场结构属于行政管制条件下的寡头垄断;市场行为的竞争性不强,但在入世后呈加剧趋势;市场绩效表现为较高的利润率和缓慢的技术进步。最后提出了放松政府管制等旨在实现有效竞争的产业组织政策建议。  相似文献   

6.
跨国公司战略和世界汽车工业一体化国际生产   总被引:1,自引:0,他引:1  
跨国公司采用复合一体化战略在世界范围内组织汽车工业一体化国际生产。其体系特征具体表现为:企业的日益国际化、产品的国际化、市场的国际化、生产经营的国际化以及技术的国际化。因此,对于大力发展汽车工业的我国来说,则更应积极参与到世界汽车工业一体化国际生产中去,充分利用世界汽车工业市场上的资金、技术甚至市场营销网络,努力把汽车工业培育成为具有国际竞争力的外向型战略产业。  相似文献   

7.
文章回顾了我国汽车工业发展的历史,特别是改革开放20多年来,我国汽车工业迅速发展的状况.指出汽车工业的发展还存在着厂点多、有效需求不足等问题.分析了加入世贸组织后我国面临的机遇和挑战,提出了我国应坚持在开放中求发展、把汽车工业作为具有战略性作用的重要产业去发展的思路,并探讨了发展汽车工业应制定的相应的法规和政策.  相似文献   

8.
基于产业经济学原理,对安徽汽车零配件产业做了分析,发现合芜蚌汽车零部件配套能力严重不足,该产业结构和地区分布上存在一系列问题。安徽汽车零配件产业的长足发展,必须要形成合芜蚌为一体的汽车零配件产业结构合理化、高级化良性循环机制。  相似文献   

9.
汽车工业是产业关联度高、对国家经济安全有重要影响的产业,同时也是国际竞争较为激烈的产业,提高汽车工业的国际竞争力对国民经济发展意义重大。我国的汽车制造业近年来取得了长足发展,但从产业整体上看还比较分散,规模相对较小,这与国际汽车产业寡头型结构的发展趋势是不相符的。本文将以我国典型汽车制造企业为例进行实证分析,探讨汽车制造企业规模与绩效之间的关系,并分析规模各个要素对企业绩效指标的影响,从而在解析现状基础上为进一步的提升我国汽车工业的竞争力提供借鉴。  相似文献   

10.
保持产业组织结构合理化,应做到既不损害规模经济.又保持适度竞争.我国产业组织结构与西方发达国家相比,无论产业组织规模结构,还是产业市场结构都十分不合理.因此,产业组织政策首要任务是反行政性垄断.  相似文献   

11.
中国汽车制造业国际竞争力研究   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
中国汽车制造业的快速发展与国际化步伐密切相关,特别是加入WTO以后,更是不可避免地融入到全球化发展进程中。研究我国汽车制造业的国际竞争力水平是十分必要的,因其在制定产业国际化战略中具有重要的作用。通过比较研究认为,中国汽车制造业国际竞争力仍比较弱,应进一步提高行业的市场集中度,加强技术创新投入,提高出口市场占有率,从而提升中国汽车制造业国际竞争力水平。  相似文献   

12.
加入WTO以后,经济已融入经济全球化的格局。根据经济学原理,随着经济增长,各国、各地区、各部门经济结构也必然发生变动。从产业结构、就业结构,工业内部结构、第三产业内部结构分析我省从1978年至2001年的产业结构演变过程,从理论上分析产业结构协调化不够好和产业结构高级化的步伐缓慢的原因。提出了调整产业结构的三点措施:第一,调整产业结构,推进工业化进程;第二,转变观念,加大对农业结构的调整力度;第三,大力发展第三产业。  相似文献   

13.
研究FDI对汽车工业国内投资挤入挤出效应是评价汽车工业安全的重要方面。利用汽车整车制造业的总投资FDI、总产值相关数据,根据Agosin 和Mayer 等人构建的FDI 对国内投资影响的计量模型,对中国汽车整车制造FDI挤入挤出效应进行建模分析。结果表明,汽车整车制造业FDI 对国内投资存在着明显的挤出效应,因此从产业安全的角度,汽车整车制造业对FDI的流入应进行必要的控制与科学合理的疏导。  相似文献   

14.
通过对处于汽车产业相对下游的中国汽车销售市场的现状的研究,透视该行业目前存在的问题,特别是由于国家宏观调控政策滞后,导致外国汽车生产厂商和汽车总经销商利用政策缺口得以无偿占有大量中国销售资源,最终形成行业性垄断等弊端,对该行业正在不断积聚的经营风险提出预警。对此,需加强宏观调控、加大立法和执法力度,对行业性垄断的产生增加各类限制性经营条件等措施,旨在逐步降低和消除民族企业在汽车销售领域面临的经营风险,从而为国民经济及各个部门经济的健康、有序发展创造条件。  相似文献   

15.
中国服务业发展影响因素的实证分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
改革开放以来,中国服务业虽获得了较快发展,但其发展速度目前呈现出迟滞的态势。影响中国服务业发展的因素是多方面的,主要有生产性服务业和消费型服务业发展缓慢,工业化水平、人均收入、城市化程度等都比较低,等等。其中,制约服务业发展的主要因素是服务业内部行业的发展;服务业发展的不平稳主要受各因素不平稳发展的影响,从长期来看,各因素发展制约的突破会促使服务业回到稳定发展的趋势。促进服务业发展,改变其发展迟滞的现状需要从多方面努力,关键是突破服务业内部行业结构不合理的制约,同时在工业化及城市化进程中,注意发展现代服务业,以工业化、城市化带动服务业现代化,以现代化服务业来促进工业化和城市化。  相似文献   

16.
2008年7月18日,WTO裁定中国向进口汽车零件征收关税违反世贸规定。专家组建议DSB要求中国取消不符合WTO规则的相关措施。这是WTO首次裁定中国违反贸易规则。中国已经向DSB提起上诉。该案不仅涉及中国的汽车产业政策,而且涉及各国相关产业的调整和发展。  相似文献   

17.
加入WTO对中国汽车产业的影响   总被引:10,自引:0,他引:10  
加入WTO会对中国的汽车产业带来一系列的冲击,然而机遇大于风险;如何化解风险、把握机遇是极为重要的理论问题与现实问题。文章通过对中国汽车市场结构的集中度。市场容量、汽车产业的就业情况、斯威齐模型、综合竞争力等若干问题的论述,分析了加入WTO对中国汽车产业的正负影响,强调提高汽车产业的综合竞争力是迎接挑战的根本措施。  相似文献   

18.
我国汽车制造业的新产品开发战略   总被引:1,自引:0,他引:1  
随着我国加入世贸组织和市场的扩大开放 ,企业面临的市场竞争 ,包括新产品开发的竞争 ,将会更为激烈。我国汽车行业应借鉴国外汽车制造业的经验 ,根据国内企业的实际情况 ,提出汽车制造业的新产品开发战略 ,这是我国汽车业当前亟须认真研究解决的一个重要问题。  相似文献   

19.
针对我国加入世界贸易组织以后,汽车企业存在的问题及对策进行研究。分析了加入世界贸易组织对于中国汽车产业的影响及制约中国汽车出口的因素。通过分析,提出了中国汽车制造企业应采取的应对策略,即:要重视产品的质量和品牌战略;加快技术标准和法规与国际接轨;政府要高度重视汽车产业。  相似文献   

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